Jututin automyyjätuttuani mersujen markkinatilanteesta. Myyjä vahvisti sen, mitä alempana mersuaan kaupitellut kertoi. Liike on antanut yksiselitteisen ohjeen, että yli 10-vuotiaita ei oteta vaihdossa, jollei kyse ole poikkeuksellisen vähän ajetusta (todistettavasti) ja hyvin pidetystä autosta tai erikoismallista (urheiluautot, cabriot jne.).
Jos ajelet yli 10-vuotiaalla, niin se kelpaa vain halvalla jobbarille tai suoraan yksityiselle. Vielä huonompi juttu on, jos autosi on vanha taksi tai muu matkamunakäytössä ollut paljon ajettu peli.
Jos ajelet yli 10-vuotiaalla, niin se kelpaa vain halvalla jobbarille tai suoraan yksityiselle. Vielä huonompi juttu on, jos autosi on vanha taksi tai muu matkamunakäytössä ollut paljon ajettu peli.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Ei tarvii kelvatakaan, kun ei ole edes myynnissä. Se on hyvä juttu se.
Nyt on kyllä tuulut takkiin ja hävitty.
Olen tässä yrittänyt myydä MB 190E 2,0l 250tkm 1990 pois, mutta ketään ei kiinnosta.
Ostajat kuin vain katsovat netsistä mitä tälläinen saksassa maksaa. Pari jopparia on antanut naurettavan tarjouksen vaihdossa.
(Tosin pidän tarjoukset omana tietonani ainakin niin kauan, että olen itse päässyt eroon autosta)
Uskon kyllä että autojen hinnat tulevat vielä reilusti alas ja on jopa mahdollista, että en myy.
Hullua tämä on omasta ei pääse eroon ja seuraavakin auto tulee vielä kokemaan samanlaisen arvonalennuksen, koska nyt eletään murrosvaihetta.
Eikö vertailuhinta uuteen laskentatapaan tipu koko ajan, niin alas asti ettei ulkomailta kannata tuoda autoja käytettyjä tulevaisuudessa.
Uskon kyllä, että jopparit yrittävät siirtää varastojen alennuksen asiakkailleen. Ymmärrän että heidän pitää saada palkka ja kulut pois.
Pidin entistä autoverosysteemiä parempana.
En usko, että autoilu tulee yhtään halvemmaksi.
Ei tämä nyt niin vakavaa ole, koska taloudellisesti tämä ei minua heilauta mihinkään suuntaan.
Riskin siirrosta on kysymys. Vanha ja kallis vaihtoauto on liikkeelle julmetun suuri riski tässä tilanteessa.
Ja ihan käteisellä, ei mitään vaihtoja.
.. Bemarit, Audit, Fordit, Sitikat, Tojot, Rellut, Volvot, Nissanit, Alfat, Fiatit jne, kelpaavatko ne vaihdossa ja mihin hintaan?
Autonvaihto ei nyt ole lähellekään ajankohtainen, mutta jos "10 v-boikotti" koskee muitakin automerkkejä ja -liikkeitä, niin suomalaisten autokaupat taitavat hyytyä tähän paikkaan.
Täällähän sitä on sitten miljoona uudemmasta kinneristä haaveksivaa suomalaista, jotka yrittävät myydä yli 10-vuotiaita autoja toinen toisilleen KePön kautta.... :D
Ettei vaan tuo "MB C-sarja" olisi kiinnostunut jonkun palstalaisen kärrystä, ja yritä hilata hintaa alas moisilla puheilla :D
Ohje perustuu hienoihin analyyseihin, mitä tilanteesta on tehty konsulteilla, eli halutaan myydä uusia ja uudehkoja autoja, eikä mitään ikäloppuja raakkeja. Taustalla on näkemys, että autoveroa ruuvataan alaspäin, kun valtio huomaa veronalennuksen lisäävän verotuloja myynnin kasvun kautta. Suuri ja vanha vaihtoautovarasto on riski.
Ajattelehan Kaapo, tuollainen W140 alkaa kohta olemaan ihan käypä vaihtoehto, vaikkapa 500 SEL, jos ne ei kerran enää 10 vuotiaina kelpaa liikkeellekään niin eihän niistä tarvii varmaan kossupulloa enempää maksaakaan !!!!!
Nauran räkäisesti joka samperin kerta kun joku tulee väittämään samaa, kyllä 10 vuotiaille mersuille ottajia löytyy, ostihan nih:kin juuri 14 vuotiaan ja on oikein mielissään.
Että höpö höpö. Kyllä se on niin että kun kerran suomalaisten autojen keski-ikä on yli 10 vuotta, eikä autoverouudistuksen myötä tapahtunut oikein mitään ihmeellistä, niin kyllä suomalainen yhä edelleen ajelee keskimäärin yli 10 vuotiaalla seuraavat 20 vuotta. Varsinkin kun polttoaineen hinta nousee, on vain hylättävä haaveet uudesta menopelistä ja laitettava nekin lantit löpöön että pääsöö töihin ja takaas.
... tulossa, juu! Kun noita 10-v. Mersuja alkaa nyt saada nauramalla narikasta, niin niitähän trenkää ostella vaikka useammankin. Ei siitä vanhasta ole sitten niin nuukaa eroon päästäkään ;)
Ja mikä on sitten vähän ajettu? Mehän alamma saada alta 200 tkm ajettuja sitten puoli-ilman. Meinaan velipoika kävi juuri arvioittamassa vaidokiksi Volvo V70 dieseliä '98, ajettu 260 tkm. Myyjä sanoin, että ihan siisti, mutta ikävä kyllä kilometrit ovat menneet pitkäksi.
Taitaa iskeä "10-vuoden tauti" uudempiinkin.... :) Naatitaan tulevaisuudessa, vaikka siitä eurokossun W140:sta.
ja ensi töikseni alan napsimaan kaikki ale-W126:set pois nurkista lojumasta - eihän niillä varsinkaan pyykkilautakylkisillä kehtaa ajella enää muut kuin MB -palstalaiset! Naapuriautoliikkeen tummat vakioasiakkaatkin ovat siirtyneet dieselfolkkareihin..
Kesällä laajennan latoa ja tyhjään turhasta romusta, niin sopii hylkypeltiä pilttuuseen arvonnousua odottamaan ;)
Kuten arvon vakipalstalaiset ovat kommentoineetkin, tämä 10-vuotisilmiö on tilapäistä markkinoiden kyllästymistä. Ihmekös tuo, jos syyskuusta lähtien on tuotu tuhannen omatoimituontiautoa kuussa, josta leijonan osa arvostamaamme merkkiä.. täytyyhän sen jossain realisoitua, ainakin hetkellisesti?
.
Toi juttu ui niin syvällä paskassa että alta pois.
jos W124 happanee käsiin. Vielä vuosi sitten siitä sai ihan hyvän hinnan.
jos W124 happanee käsiin. Vielä vuosi sitten siitä sai ihan hyvän hinnan.
Lähes jokaisen hinnasta saa ottaa sen 10-20 % pois. Minkäs sille mahtaa, verrattuna tilannetta esim vuosi sitten. Omanikin hinta on, jos myymään ruvettaisi, tullut sen alas. Mutta kun ei ole pakko myydä.
..vaihtoehtonahan on myös se, että seurataan tilannetta miten asiat muuttuvat, kyllähän Mersu on (jos on yksilö) verrattavissa yli 10 vuotiaanakin johonkin uudenkarheaan muuhun merkkiin ja vieläpä monesti vie voiton, ainakin minun valintaan liittyvillä kriteereillä.
Lähes jokaisen hinnasta saa ottaa sen 10-20 % pois. Minkäs sille mahtaa, verrattuna tilannetta esim vuosi sitten. Omanikin hinta on, jos myymään ruvettaisi, tullut sen alas. Mutta kun ei ole pakko myydä.
..vaihtoehtonahan on myös se, että seurataan tilannetta miten asiat muuttuvat, kyllähän Mersu on (jos on yksilö) verrattavissa yli 10 vuotiaanakin johonkin uudenkarheaan muuhun merkkiin ja vieläpä monesti vie voiton, ainakin minun valintaan liittyvillä kriteereillä.
Silti hiukan arveluttaa...koskiko tuo liikkeen ohje nyt vain dieseleitä vaiko 124-koria yleensä?
Täytyy sanoa, että kova on hajonta liikkeiden kannassa, jos neuvo koskee kaikkia yli 10-vuotiaita mersuja -- merkkiliike otti meikäläisen 88/89 mallin 190-mersun oikein mieluusti vaihdossa, hyvittikin mainiosti, eikä kyseessä ollut mitenkään erityisen siististi pidetty auto. Saati erikoismalli. Merkkiliikkeitä kierrettyäni Turun puolessa en voi olla asiasta varma muutenkaan, mm. VW-liikkeet ja jopa Veho möivät siisteistä sisähalleista 1990-luvun alkupuolen 124-korisia, jopa "nääonainavanhojatakseja"-mallisia eli 200D:tä.
Lähes jokaisen hinnasta saa ottaa sen 10-20 %
pois. Minkäs sille mahtaa, verrattuna tilannetta esim vuosi sitten. Omanikin hinta on, jos myymään ruvettaisi, tullut sen alas. Mutta kun ei ole pakko myydä.
..vaihtoehtonahan on myös se, että seurataan tilannetta miten asiat muuttuvat, kyllähän Mersu on (jos on yksilö) verrattavissa yli 10 vuotiaanakin johonkin uudenkarheaan muuhun merkkiin ja vieläpä monesti vie voiton, ainakin minun valintaan liittyvillä kriteereillä
Tämän mersupalstan käyttäjät näyttävät olevan enimmäkseen autoharrastajia, joten eiväthän he halua autojaan uudempaan vaihtaa.
Hae vaan Saksasta halpa vähänajettu dieselmersu, niin tulet sinäkin onnelliseksi.
..se että noista toista kymmentä vuotta vanhoista paljon ajetuista autoista ei päästä eroon.
Se että ne ovat nyt halventuneet ja halpenee edelleen on kaikkien etu, miksi niiden pitäisi maksaa uuden pikkuauton verran? Jos auto on vanha ja paljon ajettu niin eihän se saakkaan olla paljon minkään arvoinenkaan. Eikä olekaan muualla kuin suomessa. 80-luvun 124 200D oikea hinta olisi 1500-3000€. Silloin homma olisi oikeissa uomissa, ja näin suhteelliseen hyvään ja turvalliseen, taloudelliseenkin autoon olisi mahdollisuuksia niillä jotka nyt uhmaavat omaa ja muiden terveyttä samanhintaisilla korolloilla.
Kyllä tämä tästä, katsotaan vuoden päästä missä hintahaitarissa ollaan..veikkaan että tuo ed mainittu haarukka ei ole kovin kaukaa haettu.
mutta toisaalta on ihanaa että ne halpenee...mutta henkilö kohtaisesti en suostu ostamaan yhtäkään gyntterin mursua...häjy kun ajokortti ikä tuli ja auton hankinta on pakollinen...laitankin varmasti isin vanhan kunnon perhe bemarin ekaksi autoksi.saanpahan jotain jännitystä minäkin elämääni...ja 185tkm ajettu bemu on kuin uusi ja fantastinen ajaa=)siis ilmaiseksi autoksi...onhan se naurettavaa että jostain repaleisesta 190d:stä pyydetään yhtä paljon kuin isompi korisesta...mä sanon yäk kaikille 190 mersuille....voiko hintaansa nähden kauheampaa auto ollakaan...mulla oli mk4 escortti joka oli paljon mukavampi kuin tenavatähti...mutta toivotaan näiden autojen hinnan laskuja...isällä on kaxin kappalein mersuja priima kunnossa...harmittaa sen puolesta,mutta ei se itte oo ollu koskaan aikomaskaan vaihtaa autoa.niillä molemmilla kun huristelee sellaset miljoonan yhteensä...eli äkkiä laskettuna 10wuotta...no silloinahn jo hinnat rupeaa nousemaan kun LAPUAN PYSTYLYHTY TEAM löytää nämä uudemmat mallit=)
Eli, minun mielipiteeni ;-) Kun nyt ajattelen itseäni ostajan housuissa, niin eipä yli 400 tkm ajetulle 200D:lle paljon viitsi korvaansa lotkauttaa. Tarjolla on kuitenkin hyväkuntoisia vähemmän ajettuja 300:siakin.
Kyllähän noiden Saksan tuliaisten kanssa saa olla tarkkana, mutta näkeehän sen päällekin onko autolla ajettu 200 vai 400 tkm. Kun hinnatkin ovat asettuneet tuolle makkaratasolle, niin kai sitä mieluummin valitsee sen paremmilla lähtöarvoilla olevan, vaikkapa tonnin kalliimman, tulokkaan.
Eli kiteytettynä, minua ei saa edes katsomaan 200D:tä, kun en sellaista halua. 300D onkin sitten toinen juttu...
Kyllä 124 200D on kuitenkin kokonaistaloudellisempi.
Oikeastaan ainoa missä se häviää 300D:lle on suorituskyky.
Mukaan on tietty laskettava kuutosen soundi ;)
Sama autohan se pitkälti on mutta kyllä sen suorituskyvyn päälle on aika paljon laskettava, noilla kahdella mallilla kun on todella suuri ero käytännön suorituskyvyssä ja loppujen lopuksi aika pieni ero kulutuksissa.
Ja vaikka 300:nen litran enemmän söisi niin kyllä sillä kuitenkin niin kivuttomasti vetää kärryä vaikka olisi 4 ukko kyydissäkin.
Mutta jotkut pärjäävät 200:sellakin, ja onhan se halvempi pitää, luonnollisesti.
Terve!
En kiistä, ettei 200D olisi järkevä vaihtoehto. Kone kestää tuollaiset 700 tkm ja koppa vielä enemmän, jos siitä on vähänkään huolehdittu.
En kuitenkaan halua karvalakki-200:sta, kun lähes samaan hintaan on tarjolla menevämpiäkin vaihtoehtoja. Tietenkin, jos joku tuttu lähes lahjoittaa tuon peruskärryn, niin saattaahan siitä innostua. Aktiiviteetteja en tuhlaa moisen vehkeen etsimiseen.
124 on sen verran peruslodja itsessään, joten sydän edes pitää olla jotain muuta kuin 200D. Jotta autoa jaksaa ylläpitää, siitä pitää löytyä 'se jokin'.
Kantani on edelleen se, että 98% auton ostosta perustuu tunneperäisiin seikkoihin ja vain 2% järkeen.
Meillä on työmatka-autonamme edelleen luotettava 124 200D, ja tallissa odottaa vielä rekisteröimätön,
3 kertaa vähemmän ajettu "Saksantuliainen" 300D Automatic.
Toki uudempi on kolisematon "muskeli", mutta kyllä vanhemmallakin pääsee.
Itseasiassa oikein surettaisi luopua siitä.
Kertaakaan auto ei ole jättänyt pulaan, ja on tullut todella halvaksi pitää :)
Kysynnän ja tarjonnan laki toimii, Mersua pukkaa käytettyjen markkinoille aikamoisella voimalla ja olkoon kuinka hyvä auto tahansa, jos myytävää on liikaa niin hinnat tippuvat väistämättä. Kyllä vanhastakin mersusta eroon pääsee, niinkuin kaikista autoista, mutta nyt saa päivittää omat hintaodotuksensa ihan uudelle tasolle.
.