Teimme kaverini kanssa tammikuun aikana työpaikoillamme tutkimuksen ajovalojen käytöstä. Kysyimme siis, että kuinka moni käyttää ajaessaan päiväsaikaan ajovaloja, huomataanko auto aikaisemmin kun sillä on ajovalot päällä ja mitä mieltä olette ajovalopakosta.
Tässä sitten hieman tuloksia.
238/251 vastaajasta käyttää ajovaloja aina liikkuessaan autolla.
241/251 vastaajasta oli sitä mieltä, että auto huomataan aikaisemmin, kun sillä on ajovalot päällä.
224/251 vastaajasta on sitä mieltä, että ajovalopakko on oikea ratkaisu.
Johtopäätös on se, että suurin osa autoilijoista on tyytyväisiä ajovalopakkoon, he käyttävät ajovaloja ajaessaan ja huomaavat autot myös aikaisemmin liikenteessä.
Jokainen voi tietysti vielä vetää omat johtopäätöksensä vastauksista ja jokainen voi myös tehdä itse tutkimuksen lähipiirissään tai työpaikoilla.
Tässä sitten hieman tuloksia.
238/251 vastaajasta käyttää ajovaloja aina liikkuessaan autolla.
241/251 vastaajasta oli sitä mieltä, että auto huomataan aikaisemmin, kun sillä on ajovalot päällä.
224/251 vastaajasta on sitä mieltä, että ajovalopakko on oikea ratkaisu.
Johtopäätös on se, että suurin osa autoilijoista on tyytyväisiä ajovalopakkoon, he käyttävät ajovaloja ajaessaan ja huomaavat autot myös aikaisemmin liikenteessä.
Jokainen voi tietysti vielä vetää omat johtopäätöksensä vastauksista ja jokainen voi myös tehdä itse tutkimuksen lähipiirissään tai työpaikoilla.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Taisi olla vain että harvat rohkeat uskalsivat olla kansasi eri mieltä (todennäköisesti et tehnyt tutkimusta lainkaan). Muu maaima on täysin toista mieltä ei esim. autoilun edelläkiviäjä maissa kuten USA:ssa ja saksassa ei ole valopakkoa. MIKSI??? Sakasassa on esim. tunnelin jälkeen liikennemerkki mikä muistuttaa siitä että muistitko sammuttaa valot. MIKSI???
Milloinkohan olet Ari viimeksi käynyt Saksassa. Siellä on mieli muuttunut, ja kylteillä suositellaan ajovaloja käytettäviksi myös päivällä. Satun nimittäin asumaan aika ajoin kyseisessä maassa.
Varmaan voivatkin olla edellä kävijöitä liikenne asioissa Usa:ssa, mutta missä asioissa?
Kun suurin osa käyttää valoja aina mutta sinä et käytä. Niin ei sillä ole mitään merkitystä jos muutama autoa poikkeaa tässä asiassa massasta mutta ei sitä valottomuutta tarvitse muilta edellyttää. Aja ilman valoja ja sillä selvä! Sittenhän asia on sinun kohdalta kunnossa. Ei poliisi sellasesta erikseen sakottamaan rupea, huomattaa tosin voi.
Kun mielestäsi valot ovat täysin turhia päivällä niin ovat ne myös täysin turhia silloin pimeään aikaan valaistuilla teillä. Oma näkeminen ei silloinkaan parane yhtään oli valot päällä tai ei. Eri asia on sitten helpottuuko auton havaitseminen jos siinä on valot päällä?
Kyllä noi tyhmät kommunisti hinttarit taas levittävät täysin väärää tietoa. Viimeksi kävin saksassa noin 4 kuukautta sitten eikä siellä valoja poltettu ja edelleenkin tunnelien päässä on muistutus valojen sammuttamiseksi. Tähän kysymykseen ei kukaan vielä vastannut miksi siellä on tuo muistutus.
USA:ssa ei käytetä valoja päivällä.
Vielä kysymys mihin ei kukaan ole vastannut: MIKSI EI NOISSA AUTOILUN EDELLÄKÄVIJÄ MAISSA KUTEN USA JA SAKSA EI OLE VALOPAKKOA? Jos valopakosta olisi jotain hyötyä olisi siellä valopakko tullut jo Henry Fordin aikoihin.
Kyllä noi tyhmät kommunisti hinttarit taas levittävät täysin väärää tietoa. Viimeksi kävin saksassa noin 4 kuukautta sitten eikä siellä valoja poltettu ja edelleenkin tunnelien päässä on muistutus valojen sammuttamiseksi. Tähän kysymykseen ei kukaan vielä vastannut miksi siellä on tuo muistutus.
USA:ssa ei käytetä valoja päivällä.
Vielä kysymys mihin ei kukaan ole vastannut: MIKSI EI NOISSA AUTOILUN EDELLÄKÄVIJÄ MAISSA KUTEN USA JA SAKSA EI OLE VALOPAKKOA? Jos valopakosta olisi jotain hyötyä olisi siellä valopakko tullut jo Henry Fordin aikoihin.
Tere! Millä kriteerillä sä lasket USA:n ja Saksan autoilun edelläkävijä maiksi? Et ainenkaan liikenne onnettomuuksien mukaan.
Onettomuudet /100 000 asukasta:
saksa 644, suomi 172.
USAn luvut ovat suuremmat kuin EU:ssa keskimäärin.
Joten eivät nämä kaksi maata mitään autoilun edelläkävijöitä ole, ainakaan liikenneturvallisuuden suhteen.
Suomessa on todella harva liikenne ja vähän autoja. Sinun pitäsi katsoa suhteellisuutta. Suomi on autoilussa todella takapajula jos verrataan noihin maihin eihän täällä osata edes autoja valmistaa.
Et voi millään väittää ettei USA ja saksa ole edelläkäviöitä autoilussa. Mutta vielä ei kukaan kykene vastaamaan siihen että miksi ei noissa edelläkävijä maissa ole valopakkoa? Jos siitä olisi jotain hyötyä niin olisi se jo aika päiviä sitten sinne laitettu.
Samat luvut suhteutettuna autojen määrään /1000 autoa. Suomi 3.2, Saksa 8.2 ja USA 44.
?
Jos suomen pienellä autokannalla sattuu yksikin kolari on jo liikaa ja osoitus ettei ole valopakosta mitään hyötyä. Et ole varmasti edes käynyt saksassa tai USA:ssa? Jos olisit tietäisit varmasti sen liikennemäärän mitä siellä on ja miksi siellä ei tarvita valopakkoa.
Suomen liikennemääriin nähden täällä ei tarvittais edes moottoriteitäkään riittäisi vain muutama ohituskaista ja autoilijoiden joustavuus ja huomioon ottaminen muita kohtaan. Se on jo suuri vitsin aihe ulkomaisille autoilijoille, kun täällä karavaanari vetää yli kilometrin pituista jonoa perässään tuollaista ei sattuisi muualla edes isommilla liikennemäärilläkään. Puhumattakaan esim. ohituskaista ym. käyttäytymisestä täällä.
Sitäpaitsi sinun laskelmasi ei pidä lainkaan paikkaansa suomessa ajetaan suhteellisesti enemmän kolareita kuin muualla.
Sinä jätit vastaamatta minun muihin kysymyksiini. MIKSI?
Olen käynnyt molemmissa useasti ja Saksassa olut useamman vuoden. Tiedän millainen liikenne molemmissa maissa on, siksi luvut onkin suhteutettu autojen määrään. Luvut ovat täysin oikeat.
Mihin kysymykseen en ole vastannut? Tietääkseni en ole kommentoinut sinun "valopakko" asiaa, enkä aio siihen myöskään vastata.
Olen vaan sanonut mielipiteeni, että en pidä kumpaakaan maata autoilun edelläkävijänä.
Se pudottaisi koko pohjan meidän valopakosta. Luuletko ettei saksassa tiedetä mitään liikenneturvallisuudesta? Onko suomi jotenkin liikenneturvallisuudessa edelläkävijä? Ei ole täällä sattuu kolareita ym. huomattavasti enemmän suhteessa kuin mitä esim. saksassa. Et varmasti ole käynyt saksassa tai USA:ssa jos väität muuta. Esim. suomi on harvoja maita missä saa ajaa nastarenkailla, mutta silti täällä pellit kolisee jos on vähän liukasta ei saksassa eikä USA:ssa pellit kolise samoin kuin täällä, vaikka siellä suurin osa ajaa kesärenkain ja näissäkin maissa on talvi. Suomessa ajetaan kylätiellä missä vain kaksi autoa menee päivässä jos ne autot sattuu menemään samaan aikaan ko. tietä varmasti nämä kaksi autoa kolaroi paloi niissä valot tai ei. Kyllä minua maailman matkaajana naurattaa tämä suomalainen liikenne täällä vain luullaan että kielloilla ja rajoituksilla ja pakoilla saadaan liikenneturvallisuutta parannettua, mutta ei ajotaidolla eikä asennemuutoksilla. Tuntuu täysin oudolta, että maasta mistä tulee monta hyvää ralli ajajaa mutta täällä ei sitten osatakkaan ajaa vai onko noin että täällä kaikki luulee olevansa Tommi Mäkisiä jo vähäisillä ajotaidoilla ja liikenneturva ei tee muuta kuin pakkoja esim. valopakko on heidän mielestään hyvä keino parantaa suomalaisten huonoa ajotaitoa ja suomalaisten asenne vammoja.
taidat olla oikea vastarannan kiiski, ensinnäkin suuressa osassa saksaa on sama keli kesät talvet, ja siellä missä on lunta käytetään talvirenkaita. ja mitä niihin valoihin tulee jos ei ole varaa ostaa yhtä polttimoa vuodessa niin menisit töihin tai myy autosi, vai pelkäätkö että nyrjäytät ranteesi laittaessasi valot päälle,VITTU MIKÄ JUNTTI
Eihän täällä osata edes autoja valmistaa.
Kyllä täällä ihan varmasti osataan ei se ole syy miksi täällä ei autoja vamisteta:)
Saksassa saattaa olla oikein kunnon talvikin, jos et sitä hinttari satu tietämään. Ja saksassa on vuoristo olosuhteet ym. pahemmat kuin suomessa käy vaikka itse katsomassa. Ota selvää vähän asioista yritä vaikka mennä saksaan nastarengain silloin näet mitä tapahtuu.
On sulla hinttari paljon vielä opittavaa.
onkin lumisateella "ulkonaliikkumiskielto" ja moottoriteillä saa ajaa vain nelivedot :)
Onko noissa "edelläkävijämaissa" semmonen talvi kuin Suomessa? Pimeetä riittää vaikka muille jakaa. Onko valojen poltosta haittaa??? Noh, valot palavat, mutta on se kuitenkin niin pieni uhraus...
Saksassa yleensä lumi pysyy muutaman päivän. Ja sitä tulee silloin kunnolla. Ei voi kelejä ja ajotapoja verrata Suomen kanssa toisiinsa. Saksassa suhteessa on kolareita enemmän kuin Suomessa kuten jo eräs täällä on sen esille nostanut.
Toiseksi Saksassa ei juurikaan ole vuoristoja joten kannattaisi sinun tutustua tarkemmin maahan ennen kuin täällä jauhat paskaa siitä. Itse asuin reilut neljä vuotta siellä ja ajoin noin 200tkm siellä olo aikana joten kokemusta riittää Saksasta.
Jaa ettei ole vuoria? Sitten olemme olleet eri saksassa. Ja kyllä täällä suomessa näkee kolareita huomattavasti enemmän kuin saksassa.
Se muistutus johtuu siitä, että näissä maissa tuo lukutaito ei ole niin itsestäänselvyys. Sen takia siellä elokuvatkin "dupataan".
Ensinnäkin: Ari on aivan oikeassa siitä että Suomella on hyvin paljon opittavaa Saksan liikenteestä, se on paljon kehittyneempää. USA:n liikenteestä en oikein osaa sanoa, osin siellä on meininki avutonta mutta jotkin asiat ovat mallillaan. Hölmöilyä ja hieman kyseenalaista järjestelyä löytyy, mutta sentään kaikki eivät ole toistensa vihollisia liikenteessä ja suuretkin liikennemäärät hoidetaan aika hyvinkin joskus.
Missään tapauksessa Suomen liikenne ei ole mikään aihe olla ylpeä. Varsinkin kun tulee ulkomailta tuntuu mahdottomalta että tilanne voi olla tuollainen missään. Sitten kun vielä lisätään Suomen asukastiheys, on uskomatonta että tilanne voi olla sellainen kuin on.
'Hohoo'lle tiedoksi, kyllä Saksassa on alueita joissa lunta on Suomeakin enemmän, vähän olisi petraamista maantiedon taidoissasi...
Mutta itse ajovaloasiassa, Ari on pahasti väärässä. Saksassa ei ole niin aikaisin kuin Suomessa siirrytty ajovalopakkoon, koska siellä on enemmän valaistua tietä (huomattavasti enemmän), ja vähemmän pimeyttä talvisin. Suurin syy lienee kuitenkin vain se ettei asiaa ole ajateltu tärkeäksi. No, nyt on asiaa ajateltu sielläkin, ja huomattu että ajovalojen käyttö on hyvä asia. Kuitenkin lain muuttaminen ei ole ihan yksinkertaista, homma vaikuttaa aika moneen ihmiseen ja siellä ei olla katsottu tarpeelliseksi suin päin ruveta sähläämään. Varsinkin kun, kuten aiemmin sanoin, valaistusolosuhteiden takia siellä ei asia ole ihan niin elintärkeä.
Joka tapauksessa Saksassa on virallisesti siirrytty suosittelemaan ajovalojen käyttöä myös valoisalla kelillä. Kuten on tehty muissakin maissa ympäri euroopan. Tämä ennenkuin määrätään ajovalopakkoa. Todennäköisesti ajovalopakko Saksaankin tulee, mutta kuten sanoin siellä ei asioita kiirehditä liikaa.
Niin antaisin heti potkut.
Tuollaisia pilipaligalluppeja ei täällä tehdä työaikana.
Työpaikoilla ei muuta tehdäkään nykyisin kuin pilipaliprojekteja ja pilipaligalluppeja.
eli Japanissa - joka huhujen mukaan on myös jonkunlainen automaa - ei polteta valoja kuin pimeässä. Eikä kaikki polta niitä silloinkaan, ainakin keskusta-alueilla missä on paljon katuvalaisimia. Lakia en tunne, mutta lienee tyyppiä "valot pitää olla ja sytyttää ne pitää kun ei enää muuten näe ajaa".
Japani on hyvin turvallisuusorientoitunut, joten jos valojen poltosta päivällä olisi jotain MASSIIVISTA hyötyä kolareiden suhteen, niin eiköhän Nipponissakin sitä harrastettaisi. Nykyisenä CO2-aikana olisi muuten kiinnostavaa jonkun laskea, että jos koko maailma siirtyisi polttamaan ajovaloja päivällä, niin kuinka paljon se lisäisi päästöjä...
Eräs tuttuni kertoi kerran ajaneensa pohjois pohjanmaalta Hämeenlinnaan iltapimeällä / ylöllä koko matkan pitkät valot päällä.
Yht. n. 500 km.
Kysyin ja ihmettelin, eikö vastaantulijat räpsiny pitkiä päälle, kun et vaihtanut koskaan lyhyille kohdatessa?
Vastaus kuului: Räpsyttelihän ne tietysti, mutta eipä tuo meikäläistä haitannu, itellä kun oli koko ajan aurinkolasit päässä.