Sisämoottoristen konepalo. Onko muuta tehtävissä kuin hypätä pelastusliivit päällä veteen.
Kaikissa veneissä ei ole kunnollista palonsuojausta konetilan ja sisätilojen välillä. Varsinkin itsetehdyissä veneissä esimerkiksi potkuritunnelin päällä saattaa olla vain ohut vaneri sormireiällä ja patja päällä.
Onko kanttia raottaa konetilaa ja ruutata 6 kiloa jauhetta sekaan? Sammuuko?
Onko kokemuksia kiinteistä kohdesuojauksesta vaijerilaukaisulla tai kokonaan automaattisista. Viime kesänä niitä tarjottiin pursiseuroille kahden kolmen sadan euron paikkeilla.
Entä jauhe- / vesisumusammuttimet?
Onko kokemuksia jälkihoidosta
Kaikissa veneissä ei ole kunnollista palonsuojausta konetilan ja sisätilojen välillä. Varsinkin itsetehdyissä veneissä esimerkiksi potkuritunnelin päällä saattaa olla vain ohut vaneri sormireiällä ja patja päällä.
Onko kanttia raottaa konetilaa ja ruutata 6 kiloa jauhetta sekaan? Sammuuko?
Onko kokemuksia kiinteistä kohdesuojauksesta vaijerilaukaisulla tai kokonaan automaattisista. Viime kesänä niitä tarjottiin pursiseuroille kahden kolmen sadan euron paikkeilla.
Entä jauhe- / vesisumusammuttimet?
Onko kokemuksia jälkihoidosta
Vastaukset 15
Vanhimmat
Jauhesammuttimen jälki on "mahdoton" siivota, eli jauhetta löytyy vielä vuosienkin päästä, vesisumu eli softex sammuttimen jälki on helppo siivota. Softexin haittana on se ettei sammutin kestä pakkasta eli se on tuotava talveksi pois veneestä ellei ole lämmin säilytystila (en muista kestikö softex muutaman asteen pakkasen mutta ei kuitenkaan kunnon pakkasia).
Jos palo huomataan alkuvaiheessa (ja yleensä huomataan) pitäisi 6 kiloisella sammua hyvin ellei palopaikka ole jossain kauempana "onkalossa", sokkeloinen rakenne johon ilma pääsee eripuolilta on hankalampi saada sammumaan kuin selkeä tila johon jauhe leviää hyvin.
Ainakin perämoottorin kuoreen on myytävänä sammutinta varten läpimenokappaleita ilman että tarvii koppaa alkaa nostelemaan pois paikoiltaan.
Ettei ollu myynnissä vaan niinkin eksoottisessa firmassa kun Biltema.
noin 0,5kg haloni pullo moottoritilan sisällä yläosassa varustettuna lasisulakeampullilla ja se kyllä sammuttaa yhden konepalon.
Moottori tila on tehty palamattomasta lujalevystä joka kestää vettä ja lämpöäkin paremmin kuin vaneri.
Moottori tila on täysin umpinainen jo äänieristyksen takiakin, lukuun ottamatta tuuletus kanavia.
Tämä luja levy on kaksi kertaa painavampaa kuin samanlainen vaneri ja siten erittäin hyvä matalien äänien vaimennukseen, joita esiintyy dieseleissä.
Sitten jos halonipullo joskus tulee käytettyä niin laitan moottori tilaan sopivan kupari putkiston suuttimineen puserrusliittimin kasattuna ja ohjaamoon vaikka käsilaukaistava hiilidioksiidi pullo riittävän kokoisena.
Sitten taas näiden typerien rekisteröintimääräysten takia on 2kg tai 6kg jauhesammutin joita kertyy lähes joka vuosi yksi lisää, koska se sammuttimien humpuukitarkastus näin vaatii ja näitä en kyllä käytä kuin viimeisessä hädässä niiden sotkun takia.
Ja tärkein viimeksi, kun kaikki laitteet on kunnossa niin tulipalon vaara on kyllä dieselissä
aika vähäinen.
Veneeni on tehty syttymättömästä laminaatista.
Olen testanut isolla laminaatinpalasella, ja laminaatti ei tosiaankaan syty millään palamaan.
Moottoritila on tiiviisti osastoitu ja kaikilla
tilan pinnoilla on hyväksytty paksu syttymätön
ääni- ja paloeristys. Silti on katsastuksen mukaiset 2 kpl käsisammutinta, jotka on sijoitettu muualle kuin konetilaan.
Konetilassa ei ole mitään syttyvää ainetta
paitsi 2 moottoria.
Konetila ja 500 litran polttoainetankki ovat
eri paloeristetyissä palo-osastoissa.
Kyllä ainakin polyesteru/lasikuitu laminaatti palaa iloisesti. Mitä polyesteri mahtaa olla? Muovia. Ja mistö vuovi johdetaan? Öljystä! Hartseissa voidaan tietysti käyttää lisäaineita jotka tekevät siitä palamisen kannalta turvallisia, mutta se maksaa lisää tuohta. Tuskin jokainen perusveistämö käyttää palamattomia hartseja.
Yksi laadukas valmistaja käyttää itsestään sammuvaa laminaattia.
Moni käyttää itsestäänsammuvia laminaatteja, se ei tarkota sitä etteikö se laminaatti palaisi kun saa kunnolla lämpöä ja liekkiä.
Tottakai kaikki palaa kun on vain tarpeeksi lämpöä. Mutta se pieni lisäaika on tärkein asia.
tresfjord,20 vuotta sitten keksinyt että oikealla materiaalilla saadaan se tarvittava aika pelastautumiseen. maksaa kyllä mutta ennen eurot jonoon kuin yksi niistä yhdeksästä hengestä.
Tresfjord se on tietenkin.
mikä maksaa,todennäkoisesti seuraava venehankinta on just tresfjord,satanen mielummin siihen kuin kolmekymppii vastaaviin..
turvaan.
Tulen varmuudenvuoksi tyhjentämään kuuden kilon vaahtosammuttimen kajuuttaasi vaikka sirsitkin veneesi turvaan.
Sammuta konetila ihmeessä heti kiinteällä vesisumusammutinasennuksella. Vaijerilaukaisu ulosmenon yhteyteen. Kun epäilet paloa niin 3 sekunttia ja olet laukaissut vesisumun jota riittää minuutiksi.
Saat aikaa hakea toista sammutinta tai poistua veneestä. Jos laukaisu oli turha tai aiheellinen niin konetilan huuhtelu tai pyyhkiminen makealla vedellä ja kone uudelleen käyntiin.
Jos joku itkee että ei jaksa viedä sammutinta talveksi lämpimään niin miksi karttaplotteri jaksetaan irrottaa ja viedä pois. Asennekysymys.
Ja mitä maksaa. 300 paikkeilla minulla.
6kg jauhesammutin josta vedät 12mm kuparin konehuoneeseen päästä 4 haaraa kohdistettuna 2 sivuille ja2 päälle sammuu sata varmasti kokeiltu vanhoilla koneilla ja jos diiseli noinkohan edes konehuoneesta veneesi syttyy