Eivät ole messuluettelossa. Onko EU asettanut ne käyttökieltoon, kuten huhutaan vai mistä kyse ? Liukuhihna ehkä reistailee ?
Bavat pois messuilta !
Bava sitä - Bava tätä
475098
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 47
Vanhimmat
Hyvä tavara menee kaupaksi ilman kalliita messujakin, mm. tämä palsta on levittänyt hyvin sanomaa Bavarian ylivoimaisesta hinta/laatusuhteesta. Tehdäänkö Suomessa enää muita veneitä kuin noita ylihinnoiteltuja Finngulfeja, Swaneja ja Balticeja? Ilman Bavarioita ei tavallisella kuluttajalla olisi varaa uuteen veneeseen...
Hoksasin, että foorumilla on juttua Bavaria 35:n ja Bavaria 50:n peräsinvaurioista. Onko sekin ylivoimaisen Bavarialaadun osoitus?
ylipaino = ylivoimaa.
Viestiketjun aloittaja kysyi, mistä löytyy Porkkalan seudulla suihku tai sauna.
Eikös vaan palstan yhden totuuden airueet saaneet tämänkin käännettyä Bavarian peräsinongelmiin ja lyhytkölisen veneen avomeriominaisuuksiin verrattuna pitkälöliseen. Taitaa olla tuo jollain entisellä purjehtijalla elämäntehtävänä. Ja -sisältönä?
miksi aina päädytään yhteen ja samaan venemerkkiin? Muuta jutustelua on kiva seurata. Kuivan asiakeskeisiä foorumeita löytyy muualta.
Mikä lienee Bavarioitten markkinaosuus ollut viime vuonna uusien veneitten myynnistä? Ko. veneissä on hinta/laatusuhde sellainen, jota kuluttaja arvostaa ja jonka vuoksi hän ostaa Bavarian eikä Finngulfia. Ei se ole markkinataloudessa yhtään sen kummempaa. Onneksi meillä on markkinatalous ja valinnan vapaus...
Sehän eniten harmittaakin,kun taviksilla on varaa purjeveneeseen.Ennenvanhaan hyvään aikaan voi aina luottaa purjehtijoiden fiksuuteen.Nykyään duunarit ja typerät kaulusköyhät erottuu bavarian ansiosta,onneksi.
sellainen keskikokoinen Bavaria ei maksa juuri enempää kuin 3 uutta farmarimersua yhteensä. Sen vuoksi Bava on työväestön ja kaulusköyhälistön suosiossa.
Ketkä niillä vanhan taksimersun hintaisilla vanhoilla pikkuskandeilla purjehtii?
tähän, mutta pienen bavarian hinnalla saa yhden pienen mersun. Keskikokoisen bavarian hinnalla, keskikokoisen mersun. Vai mikä sitten veneessä on keskikokoinen?
Siis en toki riitaa lähde haastamaan, mutta kun ne mersutkin maksavat sentään jotain :-)
Etkö todella tiedä, mitä Mersu tai Bavaria maksaa?
Purjeveneiden keskikoko ARC-veneillä on ollut jo vuosia yli 45 jalkaa. Veneiden keskikoko Välimerellä on kovassa kasvussa, 10 vuotta sitten saattoi olla 35-40 jalkaa, nyt varmaan 45 jalan tienoilla. Suomi nyt on tässä(kin) vähän jälkijunassa, mutta ei Suomi maailman purjehtijoille mikään referenssi olekaan.
Bavaria 46 varusteluineen maksaa noin 200.000 €. Sillä hinnalla saa 3-4 (á 45.000-60.000 €) uutta C-sarjan farmarimersua ja jää vielä bensarahaakin.
Pikkubavarian hinnalla saa 2-3 kpl A-pikkumersua, mutta kuka noiden kokoisella viitsii ajella tai purjehtia.
yachtwold löysi 2 vähän käytettyä 2006 vuoden bavaria46 venettä hollannista.toinen maksaa 179000 ja toinen 199950 euroa.
"Purjeveneiden keskikoko ARC-veneillä on ollut jo vuosia yli 45 jalkaa."
Naurettavaa käyttää ARC-veneiden keskikokoa veneiden keskikokona. Jotain se kertoisi, jos haettaisiin valtameriveneiden keskikokoa, mutta veneiden keskikoosta yleensä se ei kerro yhtään mitään. Sama kun mittaisit autojen keskikokoa menemalla vaalimaalle seuraamaan rajaa ylittäviä autoja.
Kun Suomessa ollaan, niin 46-jalkaa ei todellakaan ole edes uutena ostettavien veneiden keskimitta, saati keskimitta yleensä.
Tuo on sinun näkökulmasi.
Hallberg rassy valmistaa veneitä välillä 31 - 62 jalkaa.
Sweden Yachts valmistaa veneitä välillä 37 - 80 jalkaa.
Najad valmistaa veneitä välillä 33 - 51 jalkaa.
Baltic Yachts valmistaa veneitä välillä 43 - 200 jalkaa.
Nautors Swan valmistaa veneitä välillä 42 - 131 jalkaa.
Finngulf valmistaa muutaman veneen välillä 28 - 46 jalkaa.
Mikähän noiden veneiden keskikoko on? Taitaa olla sama kuin suurten venevuokraamojenkin (Sunsail, Moorings ja Kiriacoulis, yht 4000 venettä, keskikoko 45 jalkaa, Bavarioita, Beneteauta, Jeanneauta ja Huntereita).
Ei ole tämän palstan purjehtijoilla samat vehkeet kuin maailmalla yleensä.
voi kysellä BoatShopista, joka tuo Bavariaa maahan.;)
minun pikku bavani maksoi varusteltuna enemmän, mitä naapurin 500e mersu. hänellä on kuulemma nahkasisustus sellaisten lehmien nahasta, jotka ovat asustaneet (oliko alpeilla) "hyttysrajan" yläpuolella - ei kuulemma ole ylimääräisiä reikiä penkeissä.
mikä hitto siinä on, että täällä nämä rannikkoväylien hinkkaajat kitisee toisten venevalinnoista. kukin taaplaa tyylillään. jos rahani ei olisi tähän veneeseen riittänyt, ajelisin minäkin homeisella 20v vanhalla skandilla (ja niin teinkin). nyt odottelen bavariani homehtumista, josko sitten olisin arvon kanssaveneilijöiden silmissä hyväksyttävämpi.
Suomessa on alle 10 kpl. yli 45 jalkaista alle 20v. vanhaa purjevenettä.sentään tuhansia muita.Taidat olla oikea keskiverto pönttö!
http://www.ybw.com/ym/any_questions/20060010113827ymanyqs.html
Linkkitiedostossa on statistiikka vanhemmista ARCeista. Niissäkin veneiden keskikoko on noussut tasaisesti. Varmaan meidänkin vesillä, jossa näin suuria veneitä ei tarvita. Onko niin, että rahaa veneisiin on jo liikaa ja sen takia ostetaan liian isoja veneitä?
Bavarioilla on ollut sikäli huonoa tuuria, että yksi on aikaisemmin uponnut virhenavigoinnin takia ja viime Arcissa yksi hylättiin peräsinvaurion takia. Inhimillinen tekijä mukana kummassakin menetyksessä.
Kysymykseesi ei vielä tullut vastausta.
Voitko itse selvittää ja julkaista oikean tiedon ? Kiitos
jos nyt sun lompsas noita hintoja ees kestää.
Ei kun kuolaamaan kunnon veneitä ............
Noh, itse hommaan lähiaikoina sellaisen millä voi lähteä mihin tahansa. Haluatko vaikkapa ylittää Atlantin Bavalla, en usko. Ihan ok kotivesivene.
Olen purjehtinut Bavarialla aika paljon, valtamerillä noin 10.000 mailia ja ylittänyt Bavarialla myös sen Atlantin. En huomannut mitään ongelmaa. Myönnän kyllä, että vielä mieluummin olisin nuo mailit purjehtinut isolla Swanilla.
niistä Bavarioista pyrkii se köli tippumaan. Mistäs keskellä Atlanttia hommaat uuden?
siellä Atlantilla sellaisia ongelmia on ollut Sweden Yachtsilla, parillakin, ja Balticilla, ei Bavarialla.
Hyvitetäänkö messulipun hinta oston yhteydessä?
Kun ostin ensimmäisen Bavani, niin pääsylippu hyvitettiin ja sain lisäksi kupongin,jolla sain yhden pikku oluen ja bratwurstin messukahvilasta ! (sisääntuloaulassa) Auf wiedersehen !
Kun viimeeksi skönäsin Bavalla yli ison veden, niin köli irtosi törmättyäni juuri pinnalle nousevaan submarineen ! Mutta ei hätää, miehistö antoi minulle varakölin, jota pitävät mukana juuri tällaista tapausta varten.
Asennus hidastui kuitenkin huomattavasti, kun totesimme että pulttijako oli tehty skandipuikuloiden mukaan.....
http://www.ybw.com/forums/showflat.php?Number=1316137
Mitähän B50:lle on tapahtunut ? Kikolokieli ei hallussa...
http://forum.velarossa.it/topic.asp?TOPIC_ID=7281&whichpage=1
Juttua samasta Bav.50:stä on englanninkielellä YBW.com keskustelusivuilla, josta ao lainaus:
Rudder failure in 2005 Bavaria 50
#1316137 - 18/01/2007 17:34 Edit Reply Quote Quick Reply
Sorry if the link is to an italian site, butr the gentleman experienced the failure of the bolts fixing the rudder in a Bavaria 50 while crossing the Atlantic and had to go fo r Capo Verde and then ship the boat to Portugal:
http://forum.velarossa.it/topic.asp?TOPIC_ID=7281&whichpage=1
Luckily no injuries but also reports of water flowing in from windows, closed companionway, stanchions etc.
varaohjauspisteen kiinnitykset löystyneet tai kippari ei ole huomannut pultteja kiristää kun on tehnyt huoltoa peräsimeen,
Miten usein Bavariassa löystyy ohjauksen pultit? Pitääkö uuden Bavarian ohjaus huoltaa? Eikö vene ollut vain vuoden ikäinen? Onko muissakin uusissa veneissä samat viat? Entä ikkunoiden vuodot? (vai mikä vuoto Bavaria 50:ssä kerrottiin olevan)
kaikki pultit pitää tarkistaa ja kiristää parin ensimmäisen purjehduskuukauden jälkeen. Ihan sama homma kuin auton renkaiden pultit pitää kiristää renkaiden vaihdosta 50 km:n jälkeen. Ilmeisesti tuo operaatio oli jäänyt tekemättä? Jää muuten lähes jokaiselta uuden veneen ostajalta. Bavarian suomalainen maahantuoja ei muuten kerro tuosta asiasta mitään luovutuksen yhteydessä. Kertovatko muut?
pitää uudelleen kasata oston jälkeen. Kiinassa on uusien pyörien pulttien kiristely on normaalia liiketoimintaa, vähän samaan tapaan kuin kengänkiillottajat täällä aikanaan. Polkupyörä on käyttökelpoinen vasta sen kiristyksen jälkeen. Länsimaisissa tuotteissa sellainen ei ole tapana, veneen ohjausvaijerin kireyden tarkastus on eri asia.
vaikea sanoa mitään muuta kuin josko olisi kaveri ottanut klappia peräsimeltä pois yrittäen kiristää yläpäästä, tahi olisko asentanut autopilottia ja siin olis koskenut vääriin pultteihi vai olisko jääny tehtaalla kiristämättä, kaikkee sitä sitte tapahtuu ex tiä kato
Kiinalaiset ei juuri käytä pipoja, varsinkaan tiukkoja. Toisaalta kiinalaisissa polkupyörissä ei käytetä autopilotteja, joten jää vain se kolmas mahdollisuus jäljelle.
mä olen nähny kiinalaisilla täällä suomessa pipoja päässä.
Yleensä polkupyöräkauppiaat kiristävät myös merkkituotteiden pultit. Mutta oma alalajinsa on "kiireiset" kauppiaat, jotka eivät tee kauppatavaralle tarvittavia toimenpiteitä.
veneen luovutuksen yhteydessä, että ohjausvaijerien ja pulttien kireys pitäisi jonkin ajan kuluttua tarkistaa. Peräsinakselin iso lukitusruuvi ja vaijerit kiristettiin kesän aikana kertaalleen, turha löysä pois. Sen jälkeenkin olen parina keväänä hiukan kiristänyt ohjausvaijereita.
Vapaasti käännettynä Giorgiolle on sattunut peräsinvaurio Atlantinylityksellä, pelastautunut Cap Verdelle, jossa venettä ei saada korjatuksi, joten rahtilaivalla Lissaboniin. Kaveri odottaa kovaa taistelua vakuutusyhtiötä ja Bavariaa vastaan ja pyytää samalaisen vaurion havainneita ottamaan yhteyttä. Vastauksissa käy ilmi ettei Bavarian maine Italiassakaan ole sen parempi kuin mitä tämän palstan kirjoittelijoiden keskuudessa, kirjoitusten henki on kuten tämä "i Bavaria sono barche da lago", Bavariat ovat järviveneitä.
Peräsinongelma ilmeisesti oli jotain muuta kuin "kiristämättä unohtuneet mutterit". Kiinnostaa erityisesti, koska kysymys oli uudesta veneestä.
Kaikista toisten tekemistä tai veneiden valmistusvirheistä kannattaa oppia mieluummin kuin kokeilla niitä itse.
Tuon Bavaria 50 peräsinongelma on tainnut lähteä liikkeelle joko
- ylemmän tukilaakereiden löysistä kiinnityspulteista tai
- peräsinakselin väärästä (liian löysästä) kiristämisestä (iso pyöreä kiristys"mutteri")
http://forum.velarossa.it/uploaded/Giorgino73/2007118164144_5.jpg
Kuvasta näkyy, että tukilaakerin runko on päässyt hakkaamaan sivusuunnassa ehkä 8 mm verran ja rikkonut lujitemuovissa olevat pultinreiät.
Bavarian peräsinakselin iso kiristys"mutteri" on aika kranttu säädettävä, hiukan liian kireälle ja ruori on jäykkä, hiukan liian löysälle ja ylemmässä tukilaakerissa on klappia. Jo pienikin klappi tuntuu mainingeissa kolahteluna. Jos klappia on enemmän, valtameren mainingeissa peräsinakseli voi hyvin hakata tukilaakerin kiinnityksen rikki, varsinkin jos sen kiinnityspultit ovat huonosti kiristetty.
Tuo tärkeä iso pyöreä kiristysmutteri löystyy itsestään, jos sen lukitusta ei ole tehty huolelllisesti kuvassa näkyvällä ruuvilla ja kierreliimalla akselissa. Olettaisin, että näin on käynyt tuon Bavaria 50 kohdalla, eikä kippari ole ehkä kiinnittänyt huomiota peräsimen tukilaakerin väljyyteen tai peräsimen pieneen kolahteluun.
ja kiristykset? Eihän tämä voine olla konstruktiovirhe niinkuin ne Match-mallien kölit?? Niistä paljon puhutuista köleistä on muuten mielenkiintoinen kuvasarja (20:n Bavarian kölikiinnityksien kuvat, 1.85MB pdf-file): http://www.sailing.hu/files/keels.pdf
Tämä tyyppivika lienee menneen talven lumia, mutta juolahti mieleen peräsinvian myötä.
Kyllä ne ainakin olivat mahtavasti edustettuna Dusseldorfissa eilen, näytettiin filmi valmistusprosessista ja veneisiin oli pitkät tutustumisjonot ja innokkaita ostajia.
Niiden halpuudesta: kyllä meidän
budjetissa 100 000€ perushintana varusteet päälletuntuu tosi kalliilta. Lainaa maksetaan monta vuotta.
Veneet niinkuin auto kannatta ostaa säästöillä. Kun oppii elämään sen mukaan mitä tilille kertyy ei maksa turhia korkojaja kummasti sitää pätäkkää sitten kertyykin kun ei elätä pankkiherraa...
Velka loppuu ennenkuin vene!
Jos ostaa säästöillä vanhan veneen, kannattaa varautua puhdistukseen riippumatta siitä onko skandi vain bava.
http://www.stromqvist.se/urk.html
Saman näköistä hometta kuin skandeissa näyttää olevan Bavarioissakin. Tuskin linkin kuvat edustavat sitä ainoaa homeista bavaa. Onko home sitten erilaista lajiketta, sitä en tiedä?