takavetoisia audeja??

kyllä Lada on etuvetoinen, joten se on edellä kehityksestä bemua...

hättäile kirjoitti:

kyllä Lada on etuvetoinen, joten se on edellä kehityksestä bemua...

Niin ladat on olleet etuvetoisia jo kauan. Kerroppas mulle joku oikea etuvetoinen laatuauto? Siis oikea laatuauto? Lexuskin on takavetoinen. No nyt alkaa sit marina tietty 4-vedosta, mutta tässä oli kyse takavedosta ja etuvedosta.

Takavetoisia laatuautoja:

Rolls Royce
Mersu
Bmw
Aston Martin
Ferrari
Porsche
Maserati
Maybach
Cadillac (halpismallit ovat etuvetoisia ja kalliimmat ovat takavetoisia).
Bentley.. jne.

Listaa voisi jatkaa, mutta valitettavasti Audi ei ole tällä listalla ja jos katsotaan maailmanlaajuisesti yleisesti laatuautoja (lue:kallimmat autot) Ne ovat takavetoisia, sitä ei pienen suomen kansan etuvetofanaattisuus muuta.

Suomalaiset ovat tottuneet etuvetoon autoveron kautta, koska etuvetoautot ovat halpoja ja halvempia valmistaa kuin takavetoiset. Takavetoisia halpoja autoja ei yksinkertaisesti ole ollut 80-luvun jälkeen. Itse odottelen mielenkiinnolla seuraavaa A4:sta, koska siitä on liikkunut huhuja, että se olisi takavetoinen. Silloin audi pääsisi kilpailemaan sinne joukkoon minne se on halunnutkin ja takavetoisuuden myötä sitten kuuluisikin, eli arkkiviholliset mersu ja bemari saisivat arvoisensa kilpailijan (tahallinen promo toi viimeinen rivi) ;-)

kajahtaa kirjoitti:

Niin ladat on olleet etuvetoisia jo kauan. Kerroppas mulle joku oikea etuvetoinen laatuauto? Siis oikea laatuauto? Lexuskin on takavetoinen. No nyt alkaa sit marina tietty 4-vedosta, mutta tässä oli kyse takavedosta ja etuvedosta.

Takavetoisia laatuautoja:

Rolls Royce
Mersu
Bmw
Aston Martin
Ferrari
Porsche
Maserati
Maybach
Cadillac (halpismallit ovat etuvetoisia ja kalliimmat ovat takavetoisia).
Bentley.. jne.

Listaa voisi jatkaa, mutta valitettavasti Audi ei ole tällä listalla ja jos katsotaan maailmanlaajuisesti yleisesti laatuautoja (lue:kallimmat autot) Ne ovat takavetoisia, sitä ei pienen suomen kansan etuvetofanaattisuus muuta.

Suomalaiset ovat tottuneet etuvetoon autoveron kautta, koska etuvetoautot ovat halpoja ja halvempia valmistaa kuin takavetoiset. Takavetoisia halpoja autoja ei yksinkertaisesti ole ollut 80-luvun jälkeen. Itse odottelen mielenkiinnolla seuraavaa A4:sta, koska siitä on liikkunut huhuja, että se olisi takavetoinen. Silloin audi pääsisi kilpailemaan sinne joukkoon minne se on halunnutkin ja takavetoisuuden myötä sitten kuuluisikin, eli arkkiviholliset mersu ja bemari saisivat arvoisensa kilpailijan (tahallinen promo toi viimeinen rivi) ;-)

päässyt kunnon autolla ajamaan. Kun edes kerran pääsee aitoa quattroa kokeilemaan talvikelissä loppuu takavetolätinät samantien ;)

pikku piruparka .... kirjoitti:

päässyt kunnon autolla ajamaan. Kun edes kerran pääsee aitoa quattroa kokeilemaan talvikelissä loppuu takavetolätinät samantien ;)

Mitäs siinä viestissäni luki, et nyt alkaa marina tosta 4-vedosta, liian ennalta-arvattavaa. Kyse oli etuvedosta ja takavedosta. EI NELIVEDOSTA! 4-veto on ihan hyvä, mutta en koe itse sitä tarpeelliseksi täällä etelärannikolla. En koe saavani siitä sellaista vastinetta että maksaisin siitä enemmän. Itse valinta audin ja bmw välillä koitui bmw eduksi juuri takavedon paremman ajettavuuden vuoksi. Myös muotoilu miellyti bmw:ssä enemmän, sekä se että noita A4:sia on tuolla liikenteessä melkein yhtä paljon kuin Avensiksia. Nämä ovat maku- ja valintakysymyksiä, mutta seuraavaa autoa vaihtaessa n. 4 vuoden päästä olisi mielestäni kiva, jos audilla olisi tarjolla vaihtoehto myös minulle, nyt ei valitettavasti ole.

P.S quattro A4 1.8t on kyllä koeajettu.

kajahtaa kirjoitti:

Mitäs siinä viestissäni luki, et nyt alkaa marina tosta 4-vedosta, liian ennalta-arvattavaa. Kyse oli etuvedosta ja takavedosta. EI NELIVEDOSTA! 4-veto on ihan hyvä, mutta en koe itse sitä tarpeelliseksi täällä etelärannikolla. En koe saavani siitä sellaista vastinetta että maksaisin siitä enemmän. Itse valinta audin ja bmw välillä koitui bmw eduksi juuri takavedon paremman ajettavuuden vuoksi. Myös muotoilu miellyti bmw:ssä enemmän, sekä se että noita A4:sia on tuolla liikenteessä melkein yhtä paljon kuin Avensiksia. Nämä ovat maku- ja valintakysymyksiä, mutta seuraavaa autoa vaihtaessa n. 4 vuoden päästä olisi mielestäni kiva, jos audilla olisi tarjolla vaihtoehto myös minulle, nyt ei valitettavasti ole.

P.S quattro A4 1.8t on kyllä koeajettu.

Että olet päässyt kokeilemaan ettet ilman olisi jäänyt ;)

kajahtaa kirjoitti:

Mitäs siinä viestissäni luki, et nyt alkaa marina tosta 4-vedosta, liian ennalta-arvattavaa. Kyse oli etuvedosta ja takavedosta. EI NELIVEDOSTA! 4-veto on ihan hyvä, mutta en koe itse sitä tarpeelliseksi täällä etelärannikolla. En koe saavani siitä sellaista vastinetta että maksaisin siitä enemmän. Itse valinta audin ja bmw välillä koitui bmw eduksi juuri takavedon paremman ajettavuuden vuoksi. Myös muotoilu miellyti bmw:ssä enemmän, sekä se että noita A4:sia on tuolla liikenteessä melkein yhtä paljon kuin Avensiksia. Nämä ovat maku- ja valintakysymyksiä, mutta seuraavaa autoa vaihtaessa n. 4 vuoden päästä olisi mielestäni kiva, jos audilla olisi tarjolla vaihtoehto myös minulle, nyt ei valitettavasti ole.

P.S quattro A4 1.8t on kyllä koeajettu.

Unohdit tuota listaa tehdessäsi että osa noista automerkeistä tekee myös nelivetoisia malleja ei siis yksin takavatoisia. Esimerkiksi Porschen 911 turbo on nelivetoinen ja myös Ferrarin 612 Scaglietista on suunniteltu nelivetoista mallia.

Mitä siihen etu- ja takavetoisuuteen tulee niin yksin jo paremman vetokyvyn vuoksi etuvetoisia autoja valmistetaan eikä kyseessä ole mitenkään kustannusperusteinen asia. Onhan noita halpoja takavetoisia valmistettu paljon, mutta ei se enää ole niin kannattavaa. Onhan se takavetoinen auto hauskempi ajaa, se täytyy kyllä myöntää. Turvallisuuden kannalta etuvetoinen auto on kuitenkin parempi. Näin talvikelillä ajellessa isoa ja tehokasta autoa, rajoittaa luistonesto melkein koko ajan. Etuvetoisen auton kohdalla näin ei ole koska auto ei pyri luistamaan alta.

Vetoja kirjoitti:

Unohdit tuota listaa tehdessäsi että osa noista automerkeistä tekee myös nelivetoisia malleja ei siis yksin takavatoisia. Esimerkiksi Porschen 911 turbo on nelivetoinen ja myös Ferrarin 612 Scaglietista on suunniteltu nelivetoista mallia.

Mitä siihen etu- ja takavetoisuuteen tulee niin yksin jo paremman vetokyvyn vuoksi etuvetoisia autoja valmistetaan eikä kyseessä ole mitenkään kustannusperusteinen asia. Onhan noita halpoja takavetoisia valmistettu paljon, mutta ei se enää ole niin kannattavaa. Onhan se takavetoinen auto hauskempi ajaa, se täytyy kyllä myöntää. Turvallisuuden kannalta etuvetoinen auto on kuitenkin parempi. Näin talvikelillä ajellessa isoa ja tehokasta autoa, rajoittaa luistonesto melkein koko ajan. Etuvetoisen auton kohdalla näin ei ole koska auto ei pyri luistamaan alta.

Mutta onko etuvetoista Ferraria, tai Porschea?

No enpä ole nähnyt 4 veto Rolls Roycea tai Bentelytä, korjatkaa jos olen väärässä. Mutta kyse ei ollutkaan 4-vedosta. Mutta onhan esim. bmw:llä ja Mercedeksellä myös nelivetoisia autoja. Edelleen mielestäni etuvetoisuus tiputtaa audin väärään luokkaan.

Täytyy sanoa että samanlaiset ajatukset oli etuvedon paremmuudesta itselläkin ennenkuin tutustuin tämän päivän takavetotekniikkaan. Se johtui siitä että oli kokemusta 90-luvun alun takavetoisesta ja muuten pelkästään etuvetoisista. Olen samaa mieltä ajon hauskuudesta, en nyt tarkoita mitään sivuluisussa ajamista ilman luistonestoa, vaan ajaminen on jotenkin tunnokaampaa mielestäni takavetoisella. Jostain autohistoriakirjasta luin tästä kun autotehtaat siirtyivät etuvetoisiin halvempien valmistuskustannusten takia. Suurimmassa osassa maailmaa ajetaan ei-liukkailla teillä. Lähteestä en mene enää takuuseen kun tuosta on jo kymmenisen vuotta aikaa. Varmaankin netistä löytyy tietoa.

Muutama vuosi sitten oli autona volvo S40 T4. Etuveto ja 200hv oli hirvittävä yhdistelmä ainakin kyseisessä autossa. Ohjaus veteli pienemmissäkin kiihdytyksissä. Lisäksi talvella luistonesto päällä ei päässyt kunnolla edes eteenpäin. Ja lisäksi se puskeminen, mikä on kyllä verrattavissa vaarallisuudessaan luistonestottomiin takavetoisiin.

kajahtaa kirjoitti:

Mutta onko etuvetoista Ferraria, tai Porschea?

No enpä ole nähnyt 4 veto Rolls Roycea tai Bentelytä, korjatkaa jos olen väärässä. Mutta kyse ei ollutkaan 4-vedosta. Mutta onhan esim. bmw:llä ja Mercedeksellä myös nelivetoisia autoja. Edelleen mielestäni etuvetoisuus tiputtaa audin väärään luokkaan.

Täytyy sanoa että samanlaiset ajatukset oli etuvedon paremmuudesta itselläkin ennenkuin tutustuin tämän päivän takavetotekniikkaan. Se johtui siitä että oli kokemusta 90-luvun alun takavetoisesta ja muuten pelkästään etuvetoisista. Olen samaa mieltä ajon hauskuudesta, en nyt tarkoita mitään sivuluisussa ajamista ilman luistonestoa, vaan ajaminen on jotenkin tunnokaampaa mielestäni takavetoisella. Jostain autohistoriakirjasta luin tästä kun autotehtaat siirtyivät etuvetoisiin halvempien valmistuskustannusten takia. Suurimmassa osassa maailmaa ajetaan ei-liukkailla teillä. Lähteestä en mene enää takuuseen kun tuosta on jo kymmenisen vuotta aikaa. Varmaankin netistä löytyy tietoa.

Muutama vuosi sitten oli autona volvo S40 T4. Etuveto ja 200hv oli hirvittävä yhdistelmä ainakin kyseisessä autossa. Ohjaus veteli pienemmissäkin kiihdytyksissä. Lisäksi talvella luistonesto päällä ei päässyt kunnolla edes eteenpäin. Ja lisäksi se puskeminen, mikä on kyllä verrattavissa vaarallisuudessaan luistonestottomiin takavetoisiin.

Toi on aika ikuisuuskysymys etu/takavedon paremmuudesta. Eihän se etuveto kunnon urheiluautoihin eikä yli 200 hv autoihin oikein tahdo sopia.
Kuitenkin se on parempi vaihtoehto kun sitä tehoa on alle se 200hv. Näin esimerkkinä siitä vetokyvystä voin sanoa, että tuollaista auraamatonta mökkitietä en lähtisi BMW:llä koittamaan kun etuvetoinen Audi sen vielä juuri ja juuri pystyy vetämään.
Tuon Volvon vetäminen esimerkiksi osoittaa vain sen, että kaikki eivät osaa valmistaa edes etuvetoisia autoja. Uudempi s40 on sitten jo eri puusta.

Vetoja kirjoitti:

Toi on aika ikuisuuskysymys etu/takavedon paremmuudesta. Eihän se etuveto kunnon urheiluautoihin eikä yli 200 hv autoihin oikein tahdo sopia.
Kuitenkin se on parempi vaihtoehto kun sitä tehoa on alle se 200hv. Näin esimerkkinä siitä vetokyvystä voin sanoa, että tuollaista auraamatonta mökkitietä en lähtisi BMW:llä koittamaan kun etuvetoinen Audi sen vielä juuri ja juuri pystyy vetämään.
Tuon Volvon vetäminen esimerkiksi osoittaa vain sen, että kaikki eivät osaa valmistaa edes etuvetoisia autoja. Uudempi s40 on sitten jo eri puusta.

En itsekään lähtisi kyllä takavetoisella lumiselle metsätielle. Autot ostetaan tarpeen mukaan ja nyt ei ole ainakaan tarvetta lähteä sinne mökkitielle. Olen samaa mieltä että etuvetoinen on takavetoista parempi umpihangessa, mutta kyllä se etuvetoinenkin jää kiinni siinä aika helposti. Neliveto ja korkea maavara, vaikka SUV on oikea auto sinne mökkitielle talvella.

Oli eilen aika myräkkä täällä eteläsuomessa ja iloikseni huomasin että oma takavetoinen bmw lähti erittäin mukavasti liikkeelle paikaltaan. Monet etuvetoiset jyräsivät paikoillaan, tosin itsellä hyväkuntoiset toista talvea olevat nastarenkaat alla.

kajahtaa kirjoitti:

En itsekään lähtisi kyllä takavetoisella lumiselle metsätielle. Autot ostetaan tarpeen mukaan ja nyt ei ole ainakaan tarvetta lähteä sinne mökkitielle. Olen samaa mieltä että etuvetoinen on takavetoista parempi umpihangessa, mutta kyllä se etuvetoinenkin jää kiinni siinä aika helposti. Neliveto ja korkea maavara, vaikka SUV on oikea auto sinne mökkitielle talvella.

Oli eilen aika myräkkä täällä eteläsuomessa ja iloikseni huomasin että oma takavetoinen bmw lähti erittäin mukavasti liikkeelle paikaltaan. Monet etuvetoiset jyräsivät paikoillaan, tosin itsellä hyväkuntoiset toista talvea olevat nastarenkaat alla.

etuvedolla jää lumisella kärrytiellä kiinni pääsee sillä takaperin pois mitä takavedolla ei tee. Puolensa kummassakin , mummoille ja vaareille sopii etuveto paremmin.

kajahtaa kirjoitti:

En itsekään lähtisi kyllä takavetoisella lumiselle metsätielle. Autot ostetaan tarpeen mukaan ja nyt ei ole ainakaan tarvetta lähteä sinne mökkitielle. Olen samaa mieltä että etuvetoinen on takavetoista parempi umpihangessa, mutta kyllä se etuvetoinenkin jää kiinni siinä aika helposti. Neliveto ja korkea maavara, vaikka SUV on oikea auto sinne mökkitielle talvella.

Oli eilen aika myräkkä täällä eteläsuomessa ja iloikseni huomasin että oma takavetoinen bmw lähti erittäin mukavasti liikkeelle paikaltaan. Monet etuvetoiset jyräsivät paikoillaan, tosin itsellä hyväkuntoiset toista talvea olevat nastarenkaat alla.

Mitä nyt olen huomannut eroja talvisaikaan on se,että takavetoinen pehmeä pöperölumi,tien pohja hieman liukas nouseva tie myrkkyä eteneiselle.tahtoo jäädä suddaamaan paikalleen.Vauhdin kanssa sitten pääsee.Liukkaalla keilillä esim. liikennevaloista lähdöt taas ihan samalla lailla lähtee kun etuvetoinenkin. Tahtoo vaan elektroniikkahässäkät tehdä lähdöstä hitaanlaisen joskus jos todella liukasta.Takana olevat kiroaa varmaan mitä se kuppaa..
Tietysti nelivedolla pääsee mutta jos olisin halunnut sellaisen olisin ostanut sellaisen.

Toinen pointti on se,että takavetoinen auto herkemmin ilmoittaa kuskille että nyt on liukasta mikä ainakin omalla kohdalla näkyy enemmän ennakoivalla ajoasenteella. Etuvetoisella autolla liukkautta usein ei edes huomannut.

kajahtaa kirjoitti:

Niin ladat on olleet etuvetoisia jo kauan. Kerroppas mulle joku oikea etuvetoinen laatuauto? Siis oikea laatuauto? Lexuskin on takavetoinen. No nyt alkaa sit marina tietty 4-vedosta, mutta tässä oli kyse takavedosta ja etuvedosta.

Takavetoisia laatuautoja:

Rolls Royce
Mersu
Bmw
Aston Martin
Ferrari
Porsche
Maserati
Maybach
Cadillac (halpismallit ovat etuvetoisia ja kalliimmat ovat takavetoisia).
Bentley.. jne.

Listaa voisi jatkaa, mutta valitettavasti Audi ei ole tällä listalla ja jos katsotaan maailmanlaajuisesti yleisesti laatuautoja (lue:kallimmat autot) Ne ovat takavetoisia, sitä ei pienen suomen kansan etuvetofanaattisuus muuta.

Suomalaiset ovat tottuneet etuvetoon autoveron kautta, koska etuvetoautot ovat halpoja ja halvempia valmistaa kuin takavetoiset. Takavetoisia halpoja autoja ei yksinkertaisesti ole ollut 80-luvun jälkeen. Itse odottelen mielenkiinnolla seuraavaa A4:sta, koska siitä on liikkunut huhuja, että se olisi takavetoinen. Silloin audi pääsisi kilpailemaan sinne joukkoon minne se on halunnutkin ja takavetoisuuden myötä sitten kuuluisikin, eli arkkiviholliset mersu ja bemari saisivat arvoisensa kilpailijan (tahallinen promo toi viimeinen rivi) ;-)

etuvetoinen ja laatuauto.

kajahtaa kirjoitti:

Niin ladat on olleet etuvetoisia jo kauan. Kerroppas mulle joku oikea etuvetoinen laatuauto? Siis oikea laatuauto? Lexuskin on takavetoinen. No nyt alkaa sit marina tietty 4-vedosta, mutta tässä oli kyse takavedosta ja etuvedosta.

Takavetoisia laatuautoja:

Rolls Royce
Mersu
Bmw
Aston Martin
Ferrari
Porsche
Maserati
Maybach
Cadillac (halpismallit ovat etuvetoisia ja kalliimmat ovat takavetoisia).
Bentley.. jne.

Listaa voisi jatkaa, mutta valitettavasti Audi ei ole tällä listalla ja jos katsotaan maailmanlaajuisesti yleisesti laatuautoja (lue:kallimmat autot) Ne ovat takavetoisia, sitä ei pienen suomen kansan etuvetofanaattisuus muuta.

Suomalaiset ovat tottuneet etuvetoon autoveron kautta, koska etuvetoautot ovat halpoja ja halvempia valmistaa kuin takavetoiset. Takavetoisia halpoja autoja ei yksinkertaisesti ole ollut 80-luvun jälkeen. Itse odottelen mielenkiinnolla seuraavaa A4:sta, koska siitä on liikkunut huhuja, että se olisi takavetoinen. Silloin audi pääsisi kilpailemaan sinne joukkoon minne se on halunnutkin ja takavetoisuuden myötä sitten kuuluisikin, eli arkkiviholliset mersu ja bemari saisivat arvoisensa kilpailijan (tahallinen promo toi viimeinen rivi) ;-)

Olen kanssasi samaa mieltä.
Jos takavetoisuus on huono asia, niin miksi sitten maailman parhaimmat (lue:kalleimmat) autot ovat takavetoisia.
Viimeinen takavetoinen Volvo S90 Royal. -auto johon Volvo panosti kaiken tieto/taitonsa-.

pekkoz kirjoitti:

Mitä nyt olen huomannut eroja talvisaikaan on se,että takavetoinen pehmeä pöperölumi,tien pohja hieman liukas nouseva tie myrkkyä eteneiselle.tahtoo jäädä suddaamaan paikalleen.Vauhdin kanssa sitten pääsee.Liukkaalla keilillä esim. liikennevaloista lähdöt taas ihan samalla lailla lähtee kun etuvetoinenkin. Tahtoo vaan elektroniikkahässäkät tehdä lähdöstä hitaanlaisen joskus jos todella liukasta.Takana olevat kiroaa varmaan mitä se kuppaa..
Tietysti nelivedolla pääsee mutta jos olisin halunnut sellaisen olisin ostanut sellaisen.

Toinen pointti on se,että takavetoinen auto herkemmin ilmoittaa kuskille että nyt on liukasta mikä ainakin omalla kohdalla näkyy enemmän ennakoivalla ajoasenteella. Etuvetoisella autolla liukkautta usein ei edes huomannut.

joskus pitää olla tarkkana jarrutuksissa koska etuvetoisen parempi vetokyky antaa hämäävän käsityksen että jarrutusmatkakin olisi silloin lyhyempi

rar kirjoitti:

Olen kanssasi samaa mieltä.
Jos takavetoisuus on huono asia, niin miksi sitten maailman parhaimmat (lue:kalleimmat) autot ovat takavetoisia.
Viimeinen takavetoinen Volvo S90 Royal. -auto johon Volvo panosti kaiken tieto/taitonsa-.

arktisissa oloissa, onhan se ymmärrettävää ettei tehtaan kannata silloin etenemiskykyyn paljoakaan satsata

vähän... kirjoitti:

arktisissa oloissa, onhan se ymmärrettävää ettei tehtaan kannata silloin etenemiskykyyn paljoakaan satsata

Ja tämänkö takia kaikki ns. laatuautot ovat takavetoisia kun niitä myydään niin vähän arktisiin olosuhteisiin? Huomattavasti paremmilla ajo-ominaisuuksilla (poislukien umpihanki) ei varmaankaan ole tämän asian kanssa mitään tekemistä.

logiikkaako? kirjoitti:

Ja tämänkö takia kaikki ns. laatuautot ovat takavetoisia kun niitä myydään niin vähän arktisiin olosuhteisiin? Huomattavasti paremmilla ajo-ominaisuuksilla (poislukien umpihanki) ei varmaankaan ole tämän asian kanssa mitään tekemistä.

Takavetoisuus tekee autoista erinomaisia ajaa. Mersun ohjaus ei keskitä juuri ollenkaan ja bemarissa on huono suuntavakaus. Ovat siis erinomaisia ajaa. Audeja ei voi moittia kummastakaan "ominaisuudesta".

oikeassa olet kirjoitti:

Takavetoisuus tekee autoista erinomaisia ajaa. Mersun ohjaus ei keskitä juuri ollenkaan ja bemarissa on huono suuntavakaus. Ovat siis erinomaisia ajaa. Audeja ei voi moittia kummastakaan "ominaisuudesta".

mutta näinhän se on sinä olet oikeassa, audi on täydellinen etuvetonakin, eikä vetele ohjaus yhtään?. Mersedes, Bmw, Jaguar, Bentley (minkäs konsernin auto?), Porsche, Rolls, Lamborghini, Ferrari jne -merkkien insinöörit ja suuren maailman ostajat ovat väärässä kun suomipoika landelta sanoo niin, täällä on jo 30 senttiä lunta. Ei mitään kun jäädään odottelemaan sitä etuvetoista Ferraria, hehe, tai sit ei.

Eiks nämä kaikki kansanautot (VW, Toyota, Nissan, Honda, Renault, Peugeot jne.)ole etuvetoisia?

oikeassa olet kirjoitti:

Takavetoisuus tekee autoista erinomaisia ajaa. Mersun ohjaus ei keskitä juuri ollenkaan ja bemarissa on huono suuntavakaus. Ovat siis erinomaisia ajaa. Audeja ei voi moittia kummastakaan "ominaisuudesta".

Olikaan testissä A6 ja BMW 5-sarjalainen. Bemari oli testaajien mielestä vakaampi kuin audi..