Mikähän mahtaa olla vikana, kun rupesi pajerosta palamaan öljynpaineen merkkivalo ja laturin varoitusvalo. Kummpikin varoitusvalo kirkastuu ja himmenee suhteessa moottorin kierroksiin. Jos kierroksia on yli 3000/min varoitusvalot ei pala lainkaan, mutta tyhjäkäynnilla mollottavat kirkkaan punaisina. Pajeron jännitemittari näyttää 12V eli laturi ei ilmeisesti oikeestikkaan lataan?
Pajeron latausongelma
pajero
64677
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Eipä se lataa jos on 12v, sieltä pitäs tulla jotain 13.8-14V.
Laturin hiilet taitavat olla loppu.
elikkäs se on semmonen homma jotta laturikauppaan ja paksu lompsa mukaan.samaan syssyyn kun menee alipainepumppukin.
oletkos saannut vihiä vikaan minulla olisi nyt ihan ongelma ?
eli ne valot (lataus/vettä polttoaineessa) valot palavat himmeänä ja jännite alhaalla --> ei lataa lainkaan tai jos lataa niin isoilla kierroksilla
länsiauto huolto ei vaihda mitään säätimiä, ainostaaan myyvät uuden laturin 2000mk/kpl
että niin hienosti... asia
tälläisen löysin netistä olisko sama homma
Pajero tdic -89 / Latausongelma: Latauksen ja polttoainesuodattimen merkkivalot toimivat kierrosten ja lataustilan funktiona.
Laturin irroitus: Moottoritilan pohjapanssari pois, alapuolelta alipainepumpun letkut irti, paksumpi vetämällä ja ohuempi pultista. Ohuemmasta letkusta tiputtelee pikkuisen öljyä, kannattaa suojautua.
Laturin alapultti löysään. Moottorin ilmanpuhdistin letkuineen irti. Yläpultti irti. Johtoliitin irti ja latausjohto irti, sekä alipainepumpun yläletku vetämällä irti. Alapultti irti. Laturi tulee yläkautta pois, kun jaksaa muljutella ja taivutella ohjaustehostimen ja jäähdyttimen letkuja. Alipainepumppu irti laturista, varo öljyä. laturi aukeaa kolmella pultilla. kahdella meisselillä aukaistaan, niin että kenttäkäämi jää kiinni alipainepumpun puoleiseen päähän, muuten jotain rikkoutuu. Vika oli laturin sisällä. Kenttäkäämin kolmas lanka oli, todennäköisesti lämmön ja tärinän vaikutuksesta, irronnut diodipakan päästä ja jäännyt siihen kipinöimään ja kuumenemaan lisää. Se oli sulattannut kolmansien diodien jalat lähes olemattomiin. Mittasin diodit ja kaikki oli sähköisesti ehjiä. Puhdistin ja jatkoin jalat sekä juotin kenttäkäämin pään takaisin paikoilleen. Koonnan jälkeen kaikki toimi hyvin. [email protected] , 6.11.2002
kyllähän se yleensä näin on että harvoin menee koko laturi vaihtoon siis tosi harvoin.säätimiä siltoja ankkureita hiiliä ym.ym löytyy pilvin pimein ja halavalla jos vaan viittii katella....mutta jos löytyy paljo euroja niin eiku uutta ostamaan.näissä japsi diiseleissä ku tuppaa se pumppuki turhan päite tulla kaupan muassa,no onpahan seki sitte uusi :)