Ajan automaattivaihteisella Grand Vitaralla.
Osaako kukaan rakenteita paremmin ymmärtävä sanoa onko auton kulumisen ja huoltokulujen kannalta parempi ruuhkassa pitää vaihde D-asennossa ja auto paikallaan jarrua painaen, vai siirtää vaihde heti N-asentoon.
Onhan tietysti selvää että jos pitkään on paikallaan niin vaihtaa vapaalle, mutta ruuhkassa ei useinkaan voi tietää onko pysähdys vain sekunnin vai kaksikymmentä sekuntia. Ja jatkuva vaihteiden vispaaminen vie ajatuksen automaatista lähemmäs käsivalintaista.
Käsivaihteisessa autossahan tulee varsin nopeasti laitettua vaihde vapaalle, kun kytkin joka tapauksessa on jo pohjassa, ja kun haluaa välttää kytkimen kulumisen.
Osaako kukaan rakenteita paremmin ymmärtävä sanoa onko auton kulumisen ja huoltokulujen kannalta parempi ruuhkassa pitää vaihde D-asennossa ja auto paikallaan jarrua painaen, vai siirtää vaihde heti N-asentoon.
Onhan tietysti selvää että jos pitkään on paikallaan niin vaihtaa vapaalle, mutta ruuhkassa ei useinkaan voi tietää onko pysähdys vain sekunnin vai kaksikymmentä sekuntia. Ja jatkuva vaihteiden vispaaminen vie ajatuksen automaatista lähemmäs käsivalintaista.
Käsivaihteisessa autossahan tulee varsin nopeasti laitettua vaihde vapaalle, kun kytkin joka tapauksessa on jo pohjassa, ja kun haluaa välttää kytkimen kulumisen.
Vastaukset 2
Vanhimmat
et sitä rikki saa vaikka pitäisit D:n silmässä. Enemmän taitaa kulua vivusto kun keppiä vatkaat. Jos et halua autosi kuluvan, jätä se talliin.
Itse laitoin kun oli automaatti yleensä vapaakohtaan, jos näytti pidemmältä pysäys, esim, ku7n ei ihan ehdi vihreillä, ja jos pidempi jono tulossa tiellä mihin pyrkii, ym. vastaavat