Kertokaas paljonko rahaa

jonkun verran. En ole koskaan tullut laskeneeksi. Mutta sen tiedän, ettei siihen ole koskaan mennyt enempään kuin muidenkaan autojen ylläpitoon. Normaalit kulutusosat olen yleensä vaihtanut. Nyt ajelen riisipussilla joka on miljoona vuotta kehityksestä jäljessä. Luulisi jaappanilaisten nyt jotain tietävän, mutta onhan se niin että tekisivät vaan niitä sähkövatkaimia ja korvalappustereoita. 90 luvun japsikärry on nyt kaatopaikkakamaa. Takapalkit pysyy enää autossa kiinni peräkoukkuripustuksen varassa. Etulokarin olen vaihtanut yms. Ooppelia en aio koskaan ostaa, ainakin niin nyt ajattelen. Enon astra on kapinen ja kupan syömä vaikka on muutaman vuoden vanha. Mitähän ihmeen peltejä ja maaleja ne käyttää? Joten sakemanni ja japsi kärrytkin kuuluu siihen kyseenalaisen laadun kategoriaan. Minusta vaan tuntuu ettei semmosta autoa ole keksittykään johon ei saisi rahojaan menemään. Fiiu on tainnut olla minulla halvin auto, jopa korjauskustannuksellisesti. Essolta varaosia hyllystä ja halpiskorista tarvikkeita. Riisipussi on ollut yllättävän kallis. Ja kelju korjata.
Summasummarum. Kaikki autot mitä olen omistanut on vienyt rahaa, eikä alfa ole ollut niistä kallein.

parit omat esimerkit.

-Giulietta -82 2.0
Myin -74 farkku volvon josta sain aikoinaan 7000mk. ja tuolla rahalla ostin projekti Giulietan johom oli tehty peltityöt ja maalaus.
Tuo ei tarvinnut kuin tekniikan läpikäynnin ja kasauksen. Osiin meni alle 2000mk. Köningin penkit ostin käytettynä ja maksoi 500mk. pari joihin uusi verhoilu 800mk.
Kunnostetut koni sportit oli 500mk.
Vanteet ja renkaat oli n.1500mk.
Loppurahalla polttoainetta.
Tuon vaihdoin sitten -85 90 Alfaan.

-76 Spider
Hankintahinta uudet ovitiivisteet 200mk.
Uusimaalaus pohjatöineen 3000mk. ilman kuittia.
Kytkin pitäis vielä laittaa.

-82 2.0 ja -73 1.6 Alfetat 3000mk. yhteensä ja 1.6 lähti heti käsistä hyvällä hinnalla ja 2.0 jäi joksikin aikaa ajo-autoksi. 2.0 olis Borbetin vanteet jotka jäi talliin myydessäni tuon. 2.0 tuli voittoa myydessäni vanteet kummeineen hyvällä hinnalla.

Uudet takajarrupalat ja vaihdelaatikon kannatinkumit.
Öljyt ja suodatin.
Boschin jännitteensäädin.
Laturin hihnasta en ole varma, että kiristinkö vai ostinko uuden.

Nyt turboswappia tehdessäni onkin sitten mennyt enemmän, mutta vain puuttuviin osiin, ei korjauksiin.

Auto -88 75 twinspark.

sitten vaimolleni ostamani Fiilattu 164 -90 malli
- hankintahinta 30 000 mk
- korjauksiin 12 000 mk vuodessa
- myin 20 000 markalla

kuka vielä väittää meitä viisaiksi?

Ajanut omallani 60000km, ostettaessa mittarissa 30000. Rahaa korjauksiin 280mk x 2, joka meni etupään ylätukivarsiin, jotka ovat kulutustavaraa samoin kuin esim ww passatissa.

Syykin taitaa olla sama, eli hyvää jousitusgeometriaa tavoitellessa nivelen paikasta on tullut kyseenalainen, se on nimittäin lähellä renkaan pintaa, eli jatkuvassa loska ja hiekkapuhalluksessa.

Muuten ei ole mennyt rahaa kuin huoltoihin ja viripalikkoihin, sori.

Pari jälkimmäistä Alfaa ovat olleet projektina ostettuja, joten niihin mennyttä rahaa ei oikein voi arvioida normaalien mittapuiden mukaan.

Ainoa suunnilleen ehjänä hommattu Alfa oli syksyllä -97 hommattu 164 TS -88, melkein kymmenen vuotta vanha auto siis. Heti ensimmäiseksi meni kytkin, se oli loppu jo ostaessa mutta autoa kaupannut rehtireiska sai sen purkkavirityksellä kestämään koeajon luistamatta. Kytkinpaketti maksoi tonnin. Vuotamaan innostunut vesipumppu maksoi parisataa, virranjakajien kannet samoin, alapallonivel jonkun kympin kuten myös käsijarruvaijeri. Uudet kitkarenkaat uusilla aluilla noin kaksi ja puoli tonnia. Kaikki normaaleja, 200tkm ajetussa autossa uusittavia kulutusosia.

Ainoa ei-normaali hankinta taisi olla valonvaihtajan viiksi, jonka joku edellinen omistaja oli saanut sulamaan sisältä. Tuossa vuosimallissa ainakin lähivalojen käyttöjännite kulki vielä vaihtajan kautta, olisikohan joku sulattanut viiksen yli-isoilla polttimoilla? Käytetylle viikselle kertyi arvoa muutama sata markkaa.

Puolitoista vuotta tuolla ajoin, sitten alkoi mieli tekemään lisää potkua. Oli hyvä auto eikä pidoltakaan mikään kamalan kallis.

Kaiken on vienyt mitä siihen olen pistänyt, niinkuin myös syönyt polttoainetta. Päivääkään en vaihtais pois.

Auto on ollut minulla vajaan vuoden. Yhden huollon olen teettänyt ja käsijarruvaijerin vaihdatin. Vaijeri maksoi noin 100 Alfa-huollossa.

Bensa on niin kallista ja vielä kun on Alfa alla, niin turhaa ajoa niin perkeleesti...=)

menee ainakin mulla joka kuussa vaikkei ole edes Alfaa...

Koittakaa pojat pitää makaroniautojen lippua korkealla, vaikka se Suomen oloissa välillä voi ollakin vaikeaa.

hel**tin monta vanhaa alfaa ja ainakin 30tuhatta egeä köyhempänä myös seuraava harraste-auto on alfa, myös 911:n porkke ei ole pois suljettu vaihtoehto. siihen sitä vasta rahaa meneekin.....=)

Nimimerkki "kokototuus" heitti niin älyllisen haasteen, että pakko oli kaivaa kirjanpito esille.
Tulos: Alfan korjauksiin on helmikuun 2000 ja helmikuun 2003 välisenä aikana, siis tasan kolmessa vuodessa, mennyt peräti 337,50€, eli vähän yli sata euroa vuodessa. Tästä summasta valtaosan vei tuulilasin vaihto kiveniskemän jäljiltä (244€) syksyllä 2001. Toiseksi kallein osoitus tästä "kokototuuden" veitsenterävästi oivaltamasta kyseenalaisesta laadusta oli airbagvalon korjaus (29,40€), pakoputken kannatin maksoi 23€. Polttimoihin on mennyt noin 40€.
Ja italiaano on siestaa vaan viettänyt, kuten "kokototuus" aivan oikein totesi.