04 vuosimallin facelift 156 JTS 2.0 Alfan lämpötilat pyörii mittarin mukaan liian alhaalla näillä -12-20 asteen pakkasilla. Viisari nousee tuonne 60 C:n tuntumaan muttei koskaan ylitä 70 C:tä. Auto on ollut itselläni vasta pari päivää, joten en pysty sanomaan mitä se lämpimämmillä kelillä näyttää. Katselin pikaisesti alfabbs:n threadia liittyen aiheeseen ja näytti että aika usealla ollut samaa ongelmaa. Joillakin vika oli johtunut termostaatista ja toisilla lämpötila-anturista.
Kysäisin delta-autosta mitä termostaatti kustantaisi ja sain vastaukseksi 184€! Tuumin, että mittauttaisin huoltoliikkeessä kummassa vika on ja hommaan sitten vara-osan, mutta jostain missä olisi hieman inhimillisemmät katteet kuin deltalla. Muukkosen webshopin sivuilla V6 2.5 mallin termostaatin hinta oli kohtuullinen 66€, mutten löytänyt sieltä JTS:n vastaavaa. Osaisiko joku auttaa mistä termostaattia ja/tai lämpötila-anturia kannattaisi kysellä ja kuinka mahdollisesti vastaavat ongelmat teillä on ratkenneet. Kävi mielessä myös hommata puskurin alapuoleiselle ilmanottoaukolle peite, mutta ajatuksena se tuntuu jotenkin pirun vanhanaikaiselle.
Kysäisin delta-autosta mitä termostaatti kustantaisi ja sain vastaukseksi 184€! Tuumin, että mittauttaisin huoltoliikkeessä kummassa vika on ja hommaan sitten vara-osan, mutta jostain missä olisi hieman inhimillisemmät katteet kuin deltalla. Muukkosen webshopin sivuilla V6 2.5 mallin termostaatin hinta oli kohtuullinen 66€, mutten löytänyt sieltä JTS:n vastaavaa. Osaisiko joku auttaa mistä termostaattia ja/tai lämpötila-anturia kannattaisi kysellä ja kuinka mahdollisesti vastaavat ongelmat teillä on ratkenneet. Kävi mielessä myös hommata puskurin alapuoleiselle ilmanottoaukolle peite, mutta ajatuksena se tuntuu jotenkin pirun vanhanaikaiselle.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Molemmissa 156:ssani on ollut sama tilanne eikä siihen termostaatin uusiminen auta. Jäähdytysjärjestelmä kun on mitoitettu pitämään kone viileänä, vaikka kuski polkisi tunnissa Milanosta Gardajärvelle 30 asteen helteessä, niin lämmöt eivät Suomen talvessa nouse. Omissani on kuitenkin lämmityslaite riittänyt erinomaisesti eli kajuuttaan on saatu lämpöä, mutta kovilla pakkasilla matkustamon lämmittäminen imee lopunkin lämmön moottorista.
Ongelmahan olisi helppo ratkaista tehtaalla varustamalla auto alamittaisella jäähdyttimellä tai viimasuojalla Citikan ja Mersun malliin.
Nokan tukkimen talveksi on toki vanhanaikaista. Toisaalta yhtä vanhanaikaista ja paljon työläämpää on vaihtaa talvirenkaat, öljytä lukot, tarkistaa pakkasneste, lisätä Lasolia, kytkeä lohkolämmitin ja varustaa auto lumiharjalla ja jääskraballa.
Ok, kiitos kommentista. Alilämpöisyydestä ei ilmeisesti mitään haittaa ole aiheutunut kuitenkaan? Btw. oletkos itse käyttänyt maskisuojaa ja jos olet niin vinkkaatko mistä sellaista voisi kysellä. Kapiinissa tosiaan tulee pakkasilla puhallinta luukutettua melko täpöillä ja ilmeisestikin sinne lämpö hukkuu. Täytyykin tehdä testilinkki ilman kapiinilämpöjä ja seurata normalisoituuko mittarin lukemat siitä yhtään.
Noista maskipahveista mulle tulee kyllä aina mieleen 60-luvun lopun ja 70-luvun alun rellut ja pösöt missä niitä aikoinaan näki jollain ihme kierrejousilla viriteltyinä. Ehkäpä nuo mielikuvat tekee niistä vanhanaikaisen ratkaisun mulle :) 90-luvulla omistin 405:n jossa sellaisen pitäminen oli kyllä enemmän kuin perusteltua, jollei ollut lämmitettyä huohotinputkea. Ajoviima kun kävi suoraan huohotinputkeen ja kovilla pakkasilla moottori ruikkasi seurauksena öljyt pihalle. Kerrasta viisastuneena tuli sitten vaihdatettua lämpövastuksellinen huohotinputki.
Tosiasia on että kyllä sen lämpömittarin tulee nousta 90 asteeseen. Mittarissa on vielä sellainen ominaisuus että se näyttää tarkasti koska termari aukeaa => lämmöt tippuu 70:een. Alfa-hienous!
Vaihda vaan termostaatti niin todennäköisesti ongelma poistuu ja nautit mahtavasta autostasi. Kannattaa käydä kysymässä motonetista termaria. Hyviä ajokilometrejä!!!!
Vaikea sanoa, mitä haittaa ja minkä verran alilämmöstä on aiheutunut. Kyllähän sen moottorin pitäisi käydä noin 90-asteisena, mutta Lapinlahdenlintuja lainatakseni: se ei käy, sillä se ei käy.
Vaihdoin edelliseen 156:een termostaatin eikä mikään muuttunut. Vaikka tiesinkin näin olevan, vaihdatin piruuttani nykyiseenkin termostaatin takuuaikana. Ei vaikutusta.
Jos Alfaan saisi kuumemman termostaatin, sillä saisi lämmön nousemaan, mutta myös rajummin heittelehtimään, kun tehokkaassa syylärissä jäähtyvä vesi saisi pitempään jäähtyä ja termarin avautuessa tulvahtaisi kanaaleihin.
En ole maskia millään suojalla tukkinut, mutta jos sellainen vamis peitto olisi tarjolla, niin en minä sitä hankalaksi kokisi. Toki muistan vielä ne ajat, kun talveksi vaihdettiin termostaattikin. Ei se nokkasuojan asennus sen kummempaa ole.
Autoihin olisi järkevää teedä tehokkaat syylärit, vaihtaa talveksi kuumempi termostaatti ja käyttää nokkapeittoa. Nykyisin ei vain voi autoilijoilta vaatia enää mitään. Talvitermostaatit ja nokkapeitto olisivat jokatoisessa autossa vielä heinäkuussakin ja sitten haetaisiin takuusta korvausta, kun kansipahvi on palanut.
Itselläni on v.99 ts 2.0 ja siihen vaihdoin termarin ja nyt lämmöt on 90 asteessa kelistä riippumatta. Sitä ennen nousi vain 70 asteeseen. Vaihdoin myös nesteet samalla.
Erilaisia näyttävät olevan kokemukset tuolla alempana myös öljynkulutuksesta. Ja sitten tulee joku, jonka kaverin sukulaisella oli vuodenpäivät yksi Alfa, ja julistaa tällä kokemuksella, että kaikki Alfat ovat juuri tuollaisia...
Täytyy tunnustaa että eka alfa on alla ja sitä ennen pari fiatia. Mutta siihen tarinaan en jaksa uskoa että ei lämmöt kuulu nousta 90 asteeseen. Samanlainen termari siellä on kuin muissakin autoissa.Vain lämpömittari on tarkempi.
Ja öljynkulutuksesta puhuttaessa, moni ei varmaan tiedä että kyseinen moottori mahdollisesti vuotaa tms. ja siitä johtuen öljyä häviää. Vikoja voi olla mutta että olisi ominaisuus kuten volkkarissa, siihen en usko, eikö se muuten olisi kaikissa autoissa sama "ominaisuus".
alfassa pitää suuttimien suuntaus säätää niin että eteen ja jaloille, ei niin että lasiin ja jaloille. itellä kesti aikansa et ton hoksasin mut lämpöä riitti vaikka ei siinäkä nesteet lämmenny kun 70 asteeseen. se puhaltaa silti myös tuulilasille et ei mene huuruun.
...että mitä niillä keskisuuttimilla oikein tehdään.... missään autossa. Ovat yleensä keskeisellä paikalla kojelaudassa ja eläissäni en ole nänyt, että ne olisivat jossain käytössä olevassa autossa auki... oli sitten kesä tai talvi.
70 asteen moottorilämpö riittää hyvin ja ikkunat aukee. Ei mitään haittaa.
JTS:stä ei ole kokemusta mutta aikanaan oli omistuksessa 156 2.0TS, vastaava lämpöongelma korjaantui termarin vaihdolla,kyseisessä alfassa oli sama eli lämmöt ei nousseet talvipakkasilla,
pitää myös ottaa huomioon etta alilämpöisellä koneella ajettaessa bensankulutus lisääntyy ja kone kuluu nopeampaa, kanattaa siis laittaa kuntoon ainakin jos meinaa pitempään ajaa samalla autolla.
TS:n jälkeen oli 156 2.5 V6 ja nyt on 166 3.0 V6, noissa ei lämpöongelmia ole ollut.
käyppäs sivuilla www.heikka.fi ,hinnastosta ei löydy JTS:n termarille hintaa mutta kysymällä selviää.
Termostaatti vaihtoon ja eikun kovaa ajoa lämpimässä autossa. Lämpöä riittää vaikka pakkasta olisi yli 25 astetta (75-90'C lämmöt)kokemusta on näillä seuduilla. Todellakin voin väittää että 156 on parempi lämmitys kun yhdessäkään ajamassani tai minulla aikaisemmin olleessa autossa, vaikka kuulostaakin monien mielessä epätodelliselta, mutta faktat ovat niin minkäs teet.
Vaan italialaista alfaa joka ei oo suomen talveen suunniteltu. Ja sitten valitatte että mikähän on kun ei lämpö riitä pakkasilla koppiin asti. Siinä on syy koska auto on italiassa tehty makaroni maan tekele ei oo suomen talveen vaan suunniteltu että siinä on se vika
että lämpöä riittää mainiosti. Ja niin riittääkin, on tolla jo 4 talvea ajeltu.
Ei täällä tainnut kukaan valitella, ettei autossaan tarkenisi.
Kyllähän Alfa Romeo on kin lämmin auto kajuutastaan. 156 on Teknikens Världin talvitestin voittaja ja 159:ssä oli Tekniikan Maailman talvitestin paras lämmityslaite. Ja kyllä se puhkuu kuumaa vanha seiskavitonenkin. Ja siellä on jopa lämpökanaalit tahajalkatilaan, mitä ei esimerkiksi ole paljon uudemmissa Mersuissakaan.
Mutta se, että moottorinlämpö ei ainakaan mittarin mukaan nouse ki9n joka toisessa autossa... Olsisikohan noita ollut kaupan erilaisilla termostaateilla.
Siitä olen kyllä nimimerkin "kehutte" kanssa samaa mieltä, että Alfa Romeota ei ole suunniteltu Suomen olosuhteisiin.
Meikäläiseen asenneilmastoon siinä on ainakin liian komealta kalskahtava nimi, liian pöyhkeä ulkonäkö, liikaa tehoa, liikaa varusteita, liikaa ajo-ominaisuuksia ja sen ympärillä on aivan liikaa glamouria. Ja tietysti siinä on myös aivan liikaa hintaa ja se aiheuttaa muutamissa aivan liikaa kateutta. Eihän tuollainen sovi mitenkään Suomeen.
Tuo 60C on ihan hyvä moottorin lämpötila.
ja näin sanoo erkki joka ei tiedä mistään yhtään mitään..