Kiikarissa olisi kolmosautoksi käytetty Citroen Xantia, ehkäpä vuosimalli 2000. Olen tietoinen, että ajomukavuus Xantiassa on samaa luokkaa, kuin mitä kalleimmissa saksalaisissa, hydropneumaattisen jousituksen takia.
Varustelu on myös tärkeä, vakionopeudensäädin ja automaattinen ilmastointi varmasti kruunaavat auton.
Sitten tullaankin siihen kysymykseen, että kuinka kestävä tämä auto on erikoisine, teknisine ratkaisuineen? Auto on halpa ostaa käytettynä, verrattaen alhaisella budjetilla, mutta moottorin kestävyys(?) on kysymysmerkki. Tämän lisäksi myös ääritilannekäytös kiinnostaa, etenkin erilaisen ajotuntuman ja jousituksen takia. Onko 160tkm, liikaa Xantialle(1.8 l tai 2.0 l) ? Ovatko osat kalliit? Kiitos vastauksista etukäteen.
Varustelu on myös tärkeä, vakionopeudensäädin ja automaattinen ilmastointi varmasti kruunaavat auton.
Sitten tullaankin siihen kysymykseen, että kuinka kestävä tämä auto on erikoisine, teknisine ratkaisuineen? Auto on halpa ostaa käytettynä, verrattaen alhaisella budjetilla, mutta moottorin kestävyys(?) on kysymysmerkki. Tämän lisäksi myös ääritilannekäytös kiinnostaa, etenkin erilaisen ajotuntuman ja jousituksen takia. Onko 160tkm, liikaa Xantialle(1.8 l tai 2.0 l) ? Ovatko osat kalliit? Kiitos vastauksista etukäteen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
-osat halpoja
-hyvä ajettava voittanut mm tm talvitestin
-jousitus huoleton vaihda lhm 60tkm välein ei ongelmia
-ääritilannekäyttäytyminen arvosana 10 xsantialla oletolet väistänyt turvallisesti tilanteen kun jollakin muullaolet ojanpohjalla ja tämä toimii myös täydellä kuormalla näin
-osta hyvät nahkahanskat xsantia on samanlainen ajossa
Kyllä uskaltaa ostaa jos on huollot normaalisti tehty. Minun 1.8 16v vm. 99 Xantiassa 298tkm. Ei syö öljyä 10tkm. öljyn vaihto välillä. Jousitusta turha pelätä jousipallot maksavat 35e kpl. eli todellakaan kallista.
Xantiat ovat aika ruosteettomia, huolettomia ja erittäin hyviä ajo-ominaisuuksiltaan pitkän(274 cm) akselivälin ansiosta. Sopivat Suomen talveen. Kannattava hankinta ehdottomasti.
xantiani -97 1,8i 16v 275 tkm:ään ja musta se oli tosi hyvä vielä lupuessani siitä, kun vaihdoin C5:een.
Mun Xantia kyllä söi hiukan öljyä ja seurasin sitä n. 3 viikon välein. Loppujen lopuksi se ei ollut mikään ongelma, koska öljynsyönti ei lisääntynyt ja tuli vähän katsottua moottoriin.
Xantia on makee, halpa ja erittäin hyvä auto. Se on sitä paitsi erittäin kaunis auto!
...kuin muillakin autoilla. Katsot, että yksilö on hyväkuntoinen. Tekniikka ei ole mitään monimutkaista ja eksoottista. Kaasu-neste-jousitus on nerokas, mutta oikeastaan aika simppeli. Se ei aiheuta isompaa harmia kuin rautajousetkaan iskunvaimentimineen, mutta onpahan monin verroin parempi. Xsantia on kestävä auto. Itselläni on kahdeksan vuotta vanha ja noin 160 000 km ajettu ja auto on palvellut luotettavasti ja miellyttävästi.
viimeisiä citikoita jotka toimivat. älä ainakaan yhtään uudempaan mene rahojasi haaskaamaan, aivan susia; sanovat mitä sanovat tälläkin palstalla.
xantia on vielä jonkunnäköinen ja -kokoinen auto
itse lähtisin kyllä samanikäiseen saksalaiseen
Tosta ulkonäöstä olen toista mieltä. Monessa viestissä Xantiaa on verrattu venytettyyn Samaraan ja mielestäni se on hyvin osuva vertaus. Ja Samara ei ole kovin kaunis.......... vai ?
stylisti
Osta faceliftattu eli vm 1998-2000. Moottoriksi 2.0i 16v. Korimalli berline eli hatchback.
Xantian farmareissa on ollut typeriä sähkövikoja, esim. takaluukun sähköjohdot poikki. 1.8i 16v moottorit näyttävät olevan "yksilöitä" eli osa kuluttaa öljyä, osa ei ja lisäksi se on nuhapumppu Xantian kokoisessa autossa.
Itellä on 2.0i 16v -99 berline. Kaikki tarvittava on, mm. ilmastointi. Olen ollut todella tyytyväinen autoon, se on pelannut kuin ajatus omistukseni ajan (reilu 3 vuotta). Moottori on hyvä, ohitukset sujuu nikottelematta. Bensaakin menee ympärivuoden 6,5-7 litraa/100 km maantiellä reippaalla kaasujalalla. Ylimääräisiä remontteja ei ole ollut, määräaikaishuolloilla olen selvinnyt. Pelätty kaasunestejousitus on luotettava, sillä on aivan turhaan huono maine. Maantiellä etenee kuin juna, älä vatkaa rattia eestaas! Pidän muuten Xantian talvikäyttäytymistä nautinnollisena. Parhaimmat fiilikset olen saanut polanteiselta maantieltä - auto etenee tasaisesti turhia rytkyttämättä. Vain lumiset maisemat vilisevät ohi. Onhan se kesälläkin nautinnollinen ajella, taittuu mutkaan yllättävän hyvin, vaikka ei mikään urheiluauto olekaan. Sitä pitää vain uskaltaa viedä, se ei petä!
Xantia on kaunis auto, se on ajaton.
itellä xantia break-97 2,0i 16v,ajettu 165000 ja merkkihuoltokirja alusta asti.ollut minulla vuoden ja sähköongelmia vaikka muille jakaa.ajan reilut 5000 vuodessa ja vanhanpojan tarkkuudella pidetään.jousitus ok,nesteet vaihdoin ja suod puhdistin.samoin jakohihna varuiksi vaihdoin.oli kyl näköjään just vaihd niinkuin vesipumppukin.mut umpiot hikoilee,ajovaloautomatiikka kadonnut vuoden aikana niinkuin sivupeilin peruutusautomatiikka.sulakkeet ok.,istuinlämmitys 3 tehoinen ollut nyt 0 tehoinen,takalasinpyyhkimestä pyyhkäisyasento toimii tai ei,riippuu päivästä,keskuslukitus reistailee takaoven kohdalla ja muutenkin talviarka,abs-anturi pimeni-ite vaihdettuna 90e,nopeusmittari jumittuu 80km kohdalle kesäkeleillä.nyrkinisku vapauttaa..laatua,laatua,kytkin narisee enempi paineltaessa kuin ladon-ovi,toimii kyl kunnolla.penkit huonot pidemmillä matkoilla,heppoisen oloiset ovenkahvat talvipakkasilla,minusta turhan tiuha porrastus vaihteistossa ja rengasmelua liikaa.ikävä sanoa mutta ei anna laatuauton vaikutelmaa!mutta hintaansa ja ajo-ominaisuuksiinsa nähden olen tyytyväinen,samoin varustelu automaatti-ilmastoinnista lähtien hyvä kunhan vain tykkäisivät toimiakkin luotettavasti.
liittyviä ongelmia on kaikissa automerkeissä, niin mersuissa kuin bemareissa ja tojotissakin. En ole törmännyt yhteenkään "viattomaan" autoon 35v aikana. Noita sähköistä johtuvia juttuja en pidä edes vikoina, vaan ns. häiriöinä.
Nykyautoissa nuo nimenomaiset sähköhäiriöt ovat niin yleisiä, joskus jopa suorastaan hermostumiseen asti.
Luotettavimpia autoja ovatkin ennen 90-luvun puolenvälin autot, joissa ei vielä ollut siinä määrin sähkötekniikkaa, kuin uudemmissa autoissa.
se on yksi parhaiten Suomen oloihin soveltuva auto, ja vakaa ajettava. Ja jostakin syystä melko HALPA, siis hankkia
t. Teeppis
pyörät kiinni talvikelillä, eli jää muodostuu jarrupalojen ja -levyjen väliin, niin ettei takapyörät pyöri, jollei kalauta vasaralla vanteen kehiin, että jää irtoaa?
Ei jäädy.
Kannattaa laittaa jonkinlaiset suojat pöyrien etten, samaa materiaalia kuin viimasuojain. Estää jäätymisen tehokkaasti
KETIS
ei tiedä mikä on pöyrien etten??liekö ranskaa vai onko koulussa jääty luokalle jo muinoin?
nyt ihan noinvaan lähetä situkalla pakkasaamuna ajeleen.
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=136747&page=2