Tämä päivä nyt meni tyhjän päivystämiseksi - kaikki hiihtolomilla - joten häiritsen palstaa.
OT: Viime lauantaina tuli kauppareissulla poikettua paikallisella torilla, eduskuntaehdokkaiden ääntenkalastustilaisuuteen. Vain kolme suurta olivat edustettuina. Siinä sitten pistettiin poskeen kokoomuksen grillimakkarat, demarien hernerokat ja kepun kilopullakahvit - tässä järjestyksessä.
Tietysti piti udella puolueiden edustajien kantaa autoasioista ja tulevasta verokohtelusta. Näin:
Kokoomus suositteli uuden auton hankintaa, sillä kaikillahan niihin pitää olla varaa, kun verojakin laskettiin (edustajan rinnan röyhistys)ja lasketaan vieläkin.
Demari totesi jo kertaalleen kovimman päälle verotettujen autojen käyttömaksujen korottamisen olevan vääryys (rinnan röyhistys). Mutta äijä totesi samaan hengenvetoon, että joukkoliikennettä pitää suosia. Ja se paras veto: jotain vuotuista lisämaksua voitaisiin ajatella porrastettavaksi iskutilavuuden mukaan, uusille ja vanhoille. Perusteena oli, että suomalaisille riittää hyvin 1.3-litrainenkin auto, 1.6 on sekin jo turhuutta.
Kepu esitti julkisten kulkuyhteyksien parantamista taajamien ulkopuolelle. Ei vastannut autokysymykseen kuin vasta tenttaamisen jälkeen. Viesti oli: autojen hinnoista ja veroista viis, mutta polttoaineiden hintaan on puututtava, niiden verotus on nyt maksimissaan tai nytkin liian suuri.
Siis ei kaiketi mitään uutta auringon alla. Mikä näistä on sitten se pienin paha, heh.
JOUTAVA: Kun konepellillä on kevyt lumihuntu, niin auton ollessa lohkossa ilmestyy konepellille kaksi kämmenen kokoista sulaa läiskää, noin 10 cm pesurin suuttimista keulaan päin. Sama ilmiö lämpimällä koneella. Kaksi "keidasta", vaikka muutoin pelti olisi umpikuurassa.
Eristematto pellin alla on "yhtä puuta" eikä konehuoneessa noilla kohdin ole mitään, konekin osuus noiden sulakohtien väliin. Mikä ihme nuo kohdat sulattaa? Onko liikkeellä ufoja kuin viljapelloissa aikoinaan?
Joko tuli palstan turhimman kysymyksen pokaali kotiin :D
OT: Viime lauantaina tuli kauppareissulla poikettua paikallisella torilla, eduskuntaehdokkaiden ääntenkalastustilaisuuteen. Vain kolme suurta olivat edustettuina. Siinä sitten pistettiin poskeen kokoomuksen grillimakkarat, demarien hernerokat ja kepun kilopullakahvit - tässä järjestyksessä.
Tietysti piti udella puolueiden edustajien kantaa autoasioista ja tulevasta verokohtelusta. Näin:
Kokoomus suositteli uuden auton hankintaa, sillä kaikillahan niihin pitää olla varaa, kun verojakin laskettiin (edustajan rinnan röyhistys)ja lasketaan vieläkin.
Demari totesi jo kertaalleen kovimman päälle verotettujen autojen käyttömaksujen korottamisen olevan vääryys (rinnan röyhistys). Mutta äijä totesi samaan hengenvetoon, että joukkoliikennettä pitää suosia. Ja se paras veto: jotain vuotuista lisämaksua voitaisiin ajatella porrastettavaksi iskutilavuuden mukaan, uusille ja vanhoille. Perusteena oli, että suomalaisille riittää hyvin 1.3-litrainenkin auto, 1.6 on sekin jo turhuutta.
Kepu esitti julkisten kulkuyhteyksien parantamista taajamien ulkopuolelle. Ei vastannut autokysymykseen kuin vasta tenttaamisen jälkeen. Viesti oli: autojen hinnoista ja veroista viis, mutta polttoaineiden hintaan on puututtava, niiden verotus on nyt maksimissaan tai nytkin liian suuri.
Siis ei kaiketi mitään uutta auringon alla. Mikä näistä on sitten se pienin paha, heh.
JOUTAVA: Kun konepellillä on kevyt lumihuntu, niin auton ollessa lohkossa ilmestyy konepellille kaksi kämmenen kokoista sulaa läiskää, noin 10 cm pesurin suuttimista keulaan päin. Sama ilmiö lämpimällä koneella. Kaksi "keidasta", vaikka muutoin pelti olisi umpikuurassa.
Eristematto pellin alla on "yhtä puuta" eikä konehuoneessa noilla kohdin ole mitään, konekin osuus noiden sulakohtien väliin. Mikä ihme nuo kohdat sulattaa? Onko liikkeellä ufoja kuin viljapelloissa aikoinaan?
Joko tuli palstan turhimman kysymyksen pokaali kotiin :D
Vastaukset 24
Vanhimmat
Vaalilupauksia kommentoimatta luulisi noiden lämpäreiden aiheuttajaksi sähköllä lämpiäviä pesurinsuuttimia.. Vitsiksi luulen silti edelleen, pokaali odottaa vielä hyllyssä! ;)
*Lomalla jollotellen*
Nuo vaalipuheet pitää laskea eritoten vitsien kastiin, tulevat ne kenen suusta tahansa. Jäi tämä yhden ehdokkaan kommentti kyydistä. Hän väitti, että katalysaattoreista ei ole juurikaan iloa. Suomalaiset ajavat vain alle 5 km matkoja*, eikä katti ehdi alkaa toimia kunnolla. Siksi katin valmistamiseen käytettävä energia ja jalometallien louhinta katteja varten tuottaa enemmän ympäristökuormaa kuin hyötyä. Jeps.
*On hauskaa huomata, kuinka tiukasti poliitikon alut ovat kiinni todellisuudessa JO ENNEN eduskuntaa, saati sinne päästyään.
Nämä lammikot konepeitossa eivät ole vitsi vaan koko talven ihmettelyä aiheuttanut ilmiö. Matkaa on reippaasti pesusuuttimiin ja öinen blokin lämmitys riittää ne sulattamaan. Ei ole siis sähköä suuttimilla. Mitenhän se blokista haihtuva lämpö siellä pellin ja eristeen välissä oikein kiertää....
Niin, pitäisi opetella lukemaan paremmin. Eikä pitäisi lomalla vaan jollotella..
Mutta luulenpa silti, että se lohkolämmitin jollakin tavalla lämmittää niitä pesusuuttimia. Lämpiäisikö pesuneste konetilassa (esim. letkuissa) niin paljon, että johtaisi lämpöä suuttimien ympäristöön??
Pokaali pysyy hyllyssä. Nimittäin tyhmin vastaus kategoriasta.
Nappiin osuit Whee, W126:ssa tosiaankin on sama luxus (latinaa) toiminto kuin myöhemmissä W124:sissa, eli jäähdytinnestee kiertää metallikierukassa pesunestesäiliön läpi. Kun vesi lämpiää, nousee se ylös, eli 40-asteinen pesuvesi nousee letkuissa ylös.
Nyt Kaapo varmaan torpedoi tämän teorian kertomalla että pesuneste letkut tulevat konepellille takaosastaan ja läikät ilmestyvät aivan liian paljon keulaan päin ;)))
Tuosta pissapojan säiliöstä. Tuleeko se jossain vuosimallissa vai onko lisävaruste vai joku muu varusteluhässäkkä? Itellä tuossa (avo)vaimon kauppakassissa eli 300te4maticissa on tuo "kierukka"lämmitys. Kaverini oli kovinkin katkera kun hänen nahkapenkeillä ja alipainetakaniskatuki-sähköantenni-mukaparemminvarustetussa (ei edes automaatti-ilmastointia) samanvuotisessa 1988 sedanissa ei ollut. Myöskään omassani tullin takavarikosta ostamassani 280 SEL -83 saksankilpisessä "Sheikissä" sitä ei ole
Ensinnäkin Koljan teoriaa ei passaa torpedoida. Arvatenkin pesurin letkut tekevät pellin alla pienen lenkin keulaan päin ennen suuttimia. Pitäähän löysiäkin olla. Ilmiötä miettiessä vaan ei mennyt ihan ensimmäisenä jakeluun, että lohkolämppärin lämmittämä vesi "jaksaisi nousta" letkuille asti. Mutta ylöspäinhän se on yrittävän mieli, myös kuuman veden.
Säiliökierukasta voisi olla jotain teoriaa, kun tuon varusteen tulosta eri vuosi- ja korimalleihin ei ole pitävää tietoa, Timo L. voisi tuonkin jostain "raamatustaan" löytää.
Jos samanvuotisissa 124-koreissa toisessa on ja toisessa ei, niin kuinkahan on tämän kierukattoman alkuperä. 4matic on suomiauto ja kierukka löytyy.
Luettelot tuntevat yhdistelmäkoodin "982: additional parts for Finland vehicle version". Olisiko tämän takana näitä talvivempeleitä? Koodi voi tietty olla erilainen eri vuosi- ja korimallin vehkeissä.
W126-mallissa kierukka on ollut viimeistään naamanpesun jälkeen :) Jos se on kuulunut vakiovarustukseen jo sitä ennen, niin '83 280SEL:n alkuperäinen saksankilpisyys voisi puutteen selittää. Mersulla näköjään ovat eritelleet eri vientimaiden varustuksen hyvinkin tarkasti.
Esim:
823: additional parts for Switzerland vehicle version
825: additional parts for Sweden vehicle version
826: additional parts for France vehicle version
837:additional parts for Austria vehicle version
829: additional parts for Norway vehicle version
831: additional parts for Italy vehicle version
832: additional parts for Denmark vehicle version
833: additional parts for U.K. vehicle version
834: additional parts for Israel vehicle version
835: additional parts for South Korea vehicle version
836: additional parts for Singapore/Hong-Kong vehicle version
Mitä nämä "additionaalit" sitten ikinä ovatkaan...
Mielestäni tuo väittämäsi ei voi pitää paikkansa. Minulla on ollut kyllä muitakin autoja kun MB:jä ja ainakin minä muistan että useimmissa talvella tulee yön (-5c° - -15c°) lohkolämppärissä seisonnan jälkeen juurikin nuo kaksi "räpylää" konepeittoon. Ihmettelin toki joskus itsekin mistä nuo siihen tulee mutta en kyllä muista että olisin siihen mitään järkevää syytä keksinyt, (enkä siitä onneksi yö uniani menettänyt...) ja oliko tosiaan ollut vielä niin ettei näiden mystisten läikkien alla ollut mitään erityistä kohtaa josta lämpö olisi voinut huokua...
Mutta kyllä on ollut ihmettelemistä tämän nykyisen kiesini kanssakin, jos yöllä on sattunut tulemaan tuollainen 15cm pakkaslunta auton päälle ja aamulla epähuomiossa tuikkaa webaston päälle niin on mukavat jääpuikot "maadottamassa" autoa kun lähtee liikkeelle. Ihmeen nopeasti meinaan lämmittää koneen, sisätilan ja valitettavasti myös konepellin nämä uudet webastot...
Niin, ja vähän epäilyttää se että mahtaako pissapojan neste lämmetä pelkällä lokilämppärillä, en toki ole koskaan hipelöinyt kyseistä putkea lämppärissä vietetyn yön jälkeen mutta luulisi että sellainen vaatii lämmetäkseen jo jonkinlaista isompaa kiertoa nestejärjestelmässä...
Meikäläisen nykyinen saksan (belgian) tuonti on varustettu kierukalla, auto on mallia -92 ja sinä on kyllä penkinlämppärit, lampunpesimet, lämmitettävät pissapojan suuttimet jne...
Luulenpa että kierukka olisi tullut faceliftin yhteydessä, eli pahvikylkisissä olisi, edellisessä -88:ssa ei ollut.
Meikäläisen nykyinen saksan (belgian) tuonti on varustettu kierukalla, auto on mallia -92 ja sinä on kyllä penkinlämppärit, lampunpesimet, lämmitettävät pissapojan suuttimet jne...
Luulenpa että kierukka olisi tullut faceliftin yhteydessä, eli pahvikylkisissä olisi, edellisessä -88:ssa ei ollut.
Kyllähän lohkolämppäri lämmittää jäähdytysveden sinne 40 asteeseen, varmaan hiukan enemmänkin jos se on kauan päällä, jos pissapojan nesteet ovat muuten vaikka -15 asteiset niin kyllä se 50 astetta lämpimämpi neste nousee ylöspäin aika hyvin...
Sitä on paha sanoa miten paljon pissapojan neste lämpeää normaalissa autossa, lohkolämppäri ei varmaan konetilaa juuri lämmitä niin että pesuneste lämpiäisi.. Eli jääkö arvoitus kuitenkin ratkaisematta...
Mutta vaikka itse moottorin neste lämpeäisikin 40c°:n niin en oikein tiedä siitä miten se lämpötila pysyisi samana enää sitä pientä putkea pitkin joka menee sinne säiliöön (ilman erillistä kiertoa), siihähän menee kuitenkin jo osa matkalla hukkaan ja jos pissapojan neste on todellakin -15c°:ta niin ilman isompaa jäähdytysnesteen kiertoa (mielestäni) tulee kevät vastaan ennen kuin myös lasinpesuneste on niissä samoissa lukemissa kun sitä monesti kuitenkin on ihan litroittain siellä säiliössa... Mutta olkoon tämä yksi (ja ainoa?) hyvä selitys sille miksi ne läiskät sinne konepellille ilmestyy...
En toki pysty sinun teoraasi mitenkään kumoamaan kun en ole näitä letkuja pakkasaamuina hypisellyt mutta voihan se toki niin olla että lasinpesuneste lämpeää juuri sen verran että ulkoilmaan nähden lämpimässä konehuoneessa pystyy lämmittämään myös pesurien letkut ja näin myös tosiaan sen konepeiton...
Kuinkas lämpimäksi moottorin saa webastolla tuollaisessa -20. -30c° pakkasessa? Tuossa uus-väyrysessä kun on digitaalinen mittari joka alkaa vasta 40c°:ta niin ei ole koskaan vielä ollut sen yläpuolella aamuisin, vaikka joskus webasto on ollut päällä 50min 50min...
Joo, taidanpa maanantaina kokeilla kädellä kuinka läömmintä on pesuneste 4 tunnin lohkottamisen jälkeen, sittenhän se selviää.
Mutta mutta, mulla ainakin edellisessä mersussa Webastolla nousi koneen lämmöt 80:iin asti, eikä siihen tarvittu kuin joku alle 30 min lämmitys, 15 min jo riitti tuonne 40-60 asteeseen niin että sisään tuli tosi lämmintä.
Tuo webasto oli 5 kilowattinen. Kun nesteen lämpötila saavutti 80 astetta, siirtyi Webasto 2,5 kW:n moodiin ja piti sillä lämpöä yllä.
Nyt alkaa käämit palamaan tämän hemmetin foorumin kanssa.
Ensin valitetaan että olet lähettänyt viestin jo kertaalleen, ja sitten se ei edes ilmsesty tänne kuitenkaan.
No asiaan, en toedä miten lämmin vesi putkissa etenee, pitää varmaan huomann kädellä kokeilla miten lämmintä pesuneste on 4 lohkaritunnin jälkeen.
Webastosta, mulla edellisessä mersussa oli 5 kW:n Webasto, ja se lämmitti koneen 80 asteeseen alle puolen tunnin, vartissa ehti 40-60 asteeseen jo, eli niin että sisään pukkasi mukavasti lämmintä.
No perskele, mikäs minun kiesiä sitten vaivaa...?
Kyllähän lämpöä sisällä minullakin piisaa, ja jopa konehuonekin lämpeää kovillakin pakkasilla niin että oikein ilma aaltoilee pellin päällä... =) Mutta kun ei se ole niinkään se perimmäinen tarkoitus vaan saada se motti siedettävään käynnistyslämpötilaan...
Liekö kenelläkään palstalaisella tietoa uus-väyrysen webaston tehosta?
Tuosta serveristä, tuntuu niinkuin se päivä päivältä takkuaisi vain enemmän je enemmän... Alkaa jo toisinaan rasittaa kun ei tiedä onko viestit oikeasti mennyt perille vai ei.
Oliko mikä malli ja minkä ikäinen?`Mun tarvii varmaan alkaa kyselemään veholta tuosta kun eihän tuo nyt ole mistään kotoisin jos mulla ei lämpeä kun koppi ja konepeitto... =)
eli ennen 89-valmistetuissa. Omassa tuontiautossani vm-89 (300d-turbo tuo jo ainakin on, joten ei taida tuo teoria päteä.
Meikäläisen lämmitin oli ihan Webasto merkiltään, teho oli siis 5 kW, iästä en tiedä, auto oli mallia -88 ja lämmitin oli kiinni kun auton ostin, arvelen sen olevan lähes auton ikäinen, koska peli oli täydellisesti varusteltu, myös penkinlämppäreillä, vaikka olikin Belgiasta suomeen tuotu (ilmeisesti muutto-autona).
Mutta siis oliko se jälkiasennus?
Oli se, alkuperäisessähän ajastin on tuhkakupin edessä, upotettuna puupaneeliin, tässä oli ohjauspyörän vasemmalla puolella Webaston oma ajastin.
Eli tosiaan jälkiasennus. Mutta ei kai se ainakaan hirveän paljon tehottomampi ole se alkuperäinenkään.
.
lauantaisella mustamakkaran hakureissulla Tammelantorille oli Mikko Alatalo teltassa laulamassa leuhkoista eväistä ja kahvittamassa (aivopesemässä) eläkeläisiä. Se oli viimeinen piste; satavarmasti en jumalauta äänestä näissä vaaleissa, perkele. Vaikka eihän meikäläisellä mitään Mikkoa vastaan ole, mutta kun tuo Peitsamon Kari on niin kova vaihtoehto tuolta kommunistien riveistä...
.
.