Mistähän kannattaisi lähteä etsimään vikaa kun auto savuttaa kuin pieni camping alue.
Auto on bensiinikäyttöinen ja savu on valkoista.
Öljyt ja vedet eivät mene sekaisin ja päästöissäkään ei näy mitään outoa. Ohivuodotkin normaalit. Lämmöt pysyy normaaleina, muutenkin auto toimii hyvin. Hävettää vähän ajella kaupungissa kun koko risteysalue täyttyy savusta valojen vaihtumista odotellessa.
Auto on bensiinikäyttöinen ja savu on valkoista.
Öljyt ja vedet eivät mene sekaisin ja päästöissäkään ei näy mitään outoa. Ohivuodotkin normaalit. Lämmöt pysyy normaaleina, muutenkin auto toimii hyvin. Hävettää vähän ajella kaupungissa kun koko risteysalue täyttyy savusta valojen vaihtumista odotellessa.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Luokittelisin savut värinsä mukaisesti seuraavasti:
1) sininen = merkki öljyn palamisesta moottorissa, savu myös haisee aivan h****tin pahalta
2) musta tai erittäin tumma = merkki moottorin liian rikkaasta seoksesta, tosin erittäin kuormitettuna moottori kuin moottori saattaa tällaista tupsauttaa
3) harmaa = vesihöyryä, joko puhtaasti pakoputkessa höyrystyvää vettä tai sitten merkki esim. vesivuodosta palotilaan
Savu on valkoista/harmaata mutta sitä muodostuu kyllä aika paljon enemmän kuin normaalisti.
Jäähdytinnesteen pääsy palotilaan on myös aika epätodennäköinen koska nesteitä ei häviä.
Savutus alkaa ihan heti kun koneen pistää käyntiin ja ensimmäiset pakokaasut pääsevät putken päähän asti.
Ajattelin myöskin että jos jossain säädöissä on jotain pielessä tai lambda on entinen, mutta nehän näkyisivätä pakokaasupäästöissä, eikö?
se pakokaasu pakkasella näyttää vaaleanharmaalta savulta etenkin heti käynnistyksen jälkeen. Vesihöyry tiivistyy kylmässä sumuksi...
Ellei pakkasnestettä häviä niin jatka vain ajoa.
..mutta ei näin paljoa. Savuttaa myös lämpösessä. Auto oli muutaman päivän lämpimässä hallissa ja sielläkin tuli savustettua koko ympäristö ulos ajaessa. Ei toi normaalia ole.
Kyllä siellä vuoto on.
Muutama tippa palotilaan moottorin ollessa kylmä aiheuttaa savutuksen.
Vika suurenee pikkuhiljaa.
Hyvä keino varmistaa asia on maistaa pakoputken päästä tulevaa vettä. Tökkää sormella ja maista, jos maistuu hiemankin makealle on asia selvä.
Tarttee testaa, glykolin maku on kyllä tuttu.. Kannentiivisteet on juuri vaihdettu, siksipä toivon että vika piileskelisi muualla kuin vuotavassa kannentiivisteessä tai halkeamassa kannessa.
Savuttaa vaan, kylmänä sekä lämpöisenä.
Käy korjaamolla ja mittauta moottoori käynnissä paisuntasäiliöstä mahdolliset pakokaasut. Kansi halki jos sieltä löytyy pakokaasuja.
Jos vaihdoit kannentiivisteen, niin kiristitkö pultit momenttiavaimella oikeaan kiristysmomenttiin ja oikeassa järjestyksessä, kuten Alfamerin korjauskäsikirjassa kerrottiin?
myös jälkipolttimen asentamista ei oopahan hintasii biltemas
> Kannentiivisteet on juuri vaihdettu
Ettei vain rikkoutuneen kansipahvin takia pakoputkeen joutunut jäähdytinnestettä? Tämä sitten höyryää konetta käytettäessä. Siinä tapauksessa savutuksen pitäisi loppua pitkän maantielenkin jälkeen.
jos on niin turbo sippi.
Ei ole turboa ei. Vapaasti hengittävä V6.
Ihan mielenkiinnosta, mistä se kulahtaneen turbon savutus syntyy?
minulla on mazda vm96 1.8i savuttaa aamulla kun käynistää kestää jonkun aikaa sit loppuu ja sitä savua tulee kunnolla uusittu ventiilikumit tulpat ja öljyt suodatin olen vaasta ostanut auton
Pistäs sinne järjestelmään Liqui Molyn jäähdytysjärjestelmän tiivistysainetta ja aja kone lämpimäksi. sitten annat sen seistä aamuun. Savun pitäisi vähetä jos on pikkuvuotoa tiivistyksestä palotilan puolelle. Voit käyttää myös Bar´s originalia vaihtoehtoisesti.
Olen autoissani kokeillut kumpaakin ainetta ja toimii.
Sun kannentiivisteremontti ei mennyt ihan putkeen. Uusiksi taitaa mennä.
Eihän vaan imusarjaan mene jäähdytysneste?Sellaisiakin autoja on ja sen tiivisteen vuoto/hiushalkeama oli kerran pään vaivana.Eli ei juuri neste kadonnu mut savua tuli,ei pakokaasuja paisuntasäilöstä haisteltuna eikä öljyyn smetanaa tullu.