Jossain vaiheessa voisi harkita Volvon 145A/280 (Flipper 700:ssa) yhdistelmästä luopumista ja laittaa uusi kone tilalle. Siinä ei ole mitään vikaa mutta uusittu kone olisi tietenkin kivempi. Tai siis hyväkuntoinen käytetty. Vaihdattekos itse koneenne? Volvolla vaihto on n. 1500€ ja sitten jos vaihtais 4,3 litraseen V6:seen joita on aika paljon tarjolla niin lisäksi tulisi uusi moottoripedin laminointi a'la 1000€. Tulee aika kalliiksi... Ei ole kuulemma mitään sovitteita 145 kiinnikkeiden paikalle V6:sen asentamiseksi. Joten hyviä vinkkejä mikä kone kannattaisi laittaa jotta asennus mahdollisimman yksinkertainen ja koneiden saatavuus pitäisi olla hyvä. Eli remontoitu tai vähän ajettu kone. Ja muutama lisähevonen ei tekisi pahaa...
Koneen vaihto
Ostaja
151738
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Joo, AQ151 (146hv), tai sama 16 venttiilisenä mallina 167hv, molemmat 2,5l koneita, ja niillä flipper 700 liikkuu jo 35 solmua. Vetolaitetta ei tartte vaitaa, käy suoraan, kiinnikkeetkin taitaa olla samat, eli ei tartte muuttaa.
V6 kone on vaan aika lailla painavampi kun toi AQ145, eli perä laskee alaspäin, mutta onhan siinä kait joku 190hv, mutta kyllä 167hv riittää tohon.
Itsellä just menossa AQ130D 280 asennus, vanha oli AQ115B 100B. Ittekin oon 5,65 pitkään veneeseeni harkinnu noita AQ151/171 koneita, se kulkis 42-48solmua niillä. Nyt tällä AQ130 koneella pitäis kulkee about 36solmua.
Ja onhan noi AQ151 ja 171 paljon bensapiheimiä kun toi 4,3l V6 kone.
Kiitos taas, itsekin ajattelin että 171 olisi varmaan kaikista helpoin tapaus. Mitenkäs on ko. koneen kestävyyden laita, kestääkö hyvin kun on kuitenkin jo suht korkeaviritteinen? Minä vuonna kyseisiä koneita valmistettiin? Ja vielä tarvitseeko vetolaite uudet välitykset vai voiko vetolaitteen yhdistää sellaisenaan?
Joo, jos haluat helpolla, niin ei tartte edes vetolaitetta irrottaa, vaan ottaa vaan moottorin irti vauhtipyöräkotelon pulteisita (kytkinkoppa autossa). Sillon kone irtoaa vetämällä EHDOTTOMAN suoraan eteenpäin. Kestävyys tossa koneessa on ihan OK, ainoa mistä mä oon kuullu auton koneessa (250tkm ajettu) että hydrauliset venttiilinnostalat oli menny. Ja vetolaiteen välitykset on KAIKISSA rivinelos(4syl) koneissa 2,15:1, V6/8 koneissa on 1,78:1, ja diesel koneissa 1,67:1. Potkurin ehkä joudut vaihtamaan korkeanousuisempaan, koska tuo kone jaksaa isommalla potkurilla (29hv enemmän kun AQ145). Itse HIMOITSEN juuri tollasta konetta kevyeeseen (1000kg) veneeseen, kun sillä voisi ajaa 21" tai 23" nousuisella potkurilla, ja vauhti olisi 30kn kieppeillä alle 4000rpm kierroksilla. Mutt toi kone on 16v kone, ni en kyllä uskaltais marssivauhtia ajaa sen 5300rpm (käsikirjan suositus), että hyvä vauhti on 3400-4000rpm JOKAISELLE volvo 4-syl koneelle. Itse ajan 3600rpm omalla AQ130C koneella, hyvin on pelannu.
Nyt meitä on sitten kaksi jotka ettii halpoja ja hyviä 171 -koneita! :-) Marssivauhdiksi minulle riittä hyvin sellainen 20 knots eli osuu varmaan just mainitsemallesi kierroslukualueelle.
Joo, oikeeseen osuit, kyllä ton pitäis jaksaa pitää matkavauhti sellasessa 25kn, naapurilla on Jurmo Cabon (6,7m, 1600kg), ja AQ151, sillä kulkee reilut 30kn, ja matkavauhti on 22-23kn, ja toi flipper kait on suunnilleen saman kokonen...
Joo, 19" noususella putkurilla piäis osua aika tarkalleen 3500rpm paikkelle toi 24kn, toi 19" voi kyllä tosiaan olla ehkä liian iso, mutta se selviää vain kokeilemalla, joko 17" tai 19", 21" voi olla kyllä liian iso. Mulle sopis AQ171 kanssa vaikka 23", kun on niin pieni vene tolle koneelle.
Joo, AQ151 koneita on tiedossa muutama, kanssa muutama uus ja yks 27h!!!! ajettu ilman kaasareita (kaasarit käy SUORAAN tosta AQ145 koneesta AQ151 koneeseen), hintaa sillä AQ151 oli 10tmk (mummorahaa ;)
AQ171 oli ruottin maalla myynnissä, ainoo este joka oli, oli hinta, 5500€, AIKA PAHA, suomessa saa about 3000€.
Oliko toi 151 tosiaan uusi??? Tai siis käytännössä. Tohon hintaan kyllä varmaan kiinnostaisi. Jos sulle tulee tietoa tollaisista 151 tai 171 koneista tohon hintaan niin jos viitsit meilailla [email protected] jos itse et osta. Nyt on rahatilanne vähän heikko mutta jos saisi käytännössä uuden koneen n. 1500 euroon tai vähän päälle niin sopisi mulle... Mutta taitaa venyä ostaminen vähän myöhemmäksi rahatilanteen takia. Kiitos taas VolvoMan paljon, onneksi valitsin Volvon! :-)
Joo, sama täälläkin, jos mulla olis varaa, tai on varaa, mut kun pitää ajokortti saada, ni olisin ostanu sen 27h ajetun AQ151 koneen pois(10tmk), mut kun mä viellä oon satsannu tohon AQ130C koneeseen jokusen €rkin.
Vetolaitteen (280SP) maalasin uudelleen ruiskulla, vaikka se alunperinkin oli nätin näkönen, ni nyt sitä ei KUKAAN erota uudesta.
Ja se yks AQ151 (vaasassa) on IHAN uus, hintapyyntö oli hirveet 14tmk (en tiedä onko muuta kun lohko...), ja se 27h ajettu oli Joensuussa, hinta 10tmk, ja kemiössäkin oli yks AQ151, mut se oli ajettu, hinta koneella oli 2200€, mistä ymärisn että voi tinkiä.
Vertailun vuoksi, kerron että kaveri osti AQ151 moottorin SP vetolaitteen, siis OIKEA SP trimmivetolaite, ja KAIKKI mittarit, kilpi ja kiinnitystarpeet, 4v sitten, ja makso 16tmk KOKO yhdistelmästä, se on vm.89, ja oli 356h ajettu.
Silloin kun ois ostanut minkä tahansa moottorin, ainakin dieselin, niin nyt voisi myydä kalliimmalla. Bensakoneita saa tosin nyt varmaan aika edukkaasti kun kaikki vaihtaa dieseliin kun "on niin halpa ajaa". (ostohinta on vaan sitten sellainen kymmenkertainen...) Mutta pidetään silmät auki, mulla oli se sun meili jos ite nään jotain ja jos näet jotain kiinnostavaa niin pistähän meiliä...
miten saa pedin laminointiin kulumaan 1000 euroa,eikö 100 euroa ole lähempänä,tiedätkö paljonko että 100 eurolla tekee kuitujollan kokonaisuudessaan?
Siis hinnat mitä mainitsin oli Volvon huollon hintoja! Olen tehnyt kuituhommia jonkun verran joten tiedän että ei materiaalit paljoa maksa. Ainoastaan mulla on ongelmana se että en ole moottoripetiä laminoinut ja sitten vielä vähän ajan puute. Kuinka vaikeata maattoripeti on laminoida? Ei ole aikaisemmin sisäperistä kokemusta joten sen takia tietämys on niin heikkoa. Mutta oikeassa olet, aivan sairasta kiskontaa tollaset hinnat!!
Joo, onhan se totta että 1000€ konepedistä on PALJON; jos itte olisin noilla taksoilla työt teetättänyt, ni veneen remppaan ei olis 10000€ riittäny. AQ130C/D koneelle tein just uuden pedin, ei se vaikeeta ollu, vaan vähän kärsivällisyyttä ja aikaa tarvitaan, about 5-6h.
Peränkin laminon uudestaan, kun piti muutaman 100B vetolaiteen tarvitsema reikä peittää 280 kilven tilalta. Materiaaleja kulu molempiin ehkä 15€ edestä, ja tunteja yhteensä 10-12, kun 100B kilpi oli vielä epäonneks upotettu 1,5cm peräpeilin sisään, ni senki jout paikkaamaan. Mutta tohon 1000€ on varmaan otettu jo aika paljon huomioon, tai sitten ei ;).
Eilen maalasin veneen alaosan (vedenpinnan ja törmäyslistan välistä), maalia kulu 0,7l (ruiskulla), ja tänään toinen kerros vielä päälle. Nättiä tulee, ihan kun olis uus vene.
Jep, niin tyyristä on että en aio sitä maksaa vaan teen itse. Oletko nähnyt jossain netissä ohjeita pedin laminointiin tai mitä pitäisi ottaa huomioon? Mulla on maalaus kanssa harkinnassa kun ruisku pysyy kädessä ja siitä on kokemusta, ainoastaan on pieni paikkaongelma kun en saa pääkaupunkiseudulla venettä mihinkään sisään missä voisi maalata. Kellään tietoa vuokrattavista paikoista pääkaupunkiseudulla? Vaihtoehto on myös odotella lämpimämpiin aikoihi ja sitten rakentaa hyvä "halli" laudasta ja pressuista joka on pölytiivis.
Joo, en oo neitistä katellu ohjeita, tein sen vaan samalla tavalla kun se on ennen ollut. Kun mulla oli runkopalkit sen verran kaukana toisistaan (90cm keskeltä palkkia toisen keskelle), ni niiden välissä oli 10mm paksu rautalevy (80mm leveä), jonka päälle moottorin kiinnikeet oli asennettu. Nyt rempan yhteydessä leikkasin lamoinoinnit irti runkopalkeista, ja irrton rautalevyn, oikaisin sen lekalla, ja laminoin takas 4cm eteenpäin (uuden koneen kiinnitykset edempänä kun vanhan).
Se laminointi nyt ei oo sen vaikeempaa kun että rautalevy laminoidaan kiinni runkopalkkiin (runkopalkki maalipuhtaaks laminoitavasta kohdasta), ja ensin hartsia päälle, sitten rautalaatta päälle, ja sitten taas hartsia laatan päälle, ja kerrkosittain lasikutumattoa ja hartsia (n.3-7kerrosta). Itse laitoin 4-5 kerrosta.
Tässä osote jossa mulla löytyy digikameralla otettuja kuvia KOKO projektista.
http://volvopenta.cjb.net
Kuvat 64-69, 72-77 on itse laminointi, mutta kattele vapaasti läpi vaikka kaikki kuvat. Kuvasta 59 näkyy miten hyvän näkönen vetolaitteesta tuli uuden maalin jälkeen. Kuvia on sitten koko läjä, 97kpl, ja lisää tulee koko ajan. Digikameralla kun kuvaaminen ei maksa kun patterien lataamisen :)
Itse oon tota venettä laitellu sedän tallissa, sillä kun nyt on 120m^2 halli, ni kelpaa laitella. PK.seudulta en oikeen tyedä kummemmnin vuokrahalleja, mutta automaalarillahan sen ehkä sais tehtyä, vuokrais hallin vaikka viikonlopuks. Sitä mäkin mietin, kun aattelin ruveta maalaamaan.
Mutta tuolla saa käydä kattelemassa tossa osotteessa, siellä löytyy toivottavasti kaikko kuvat, ja niitä korkauskäsikirjoja, kunhan ehdin ne sinne ladata.
popupit
Joo, ne onkin vähän ollu ongelmana ne hiiivatin popupit, pitäis voida tehdä niille jotain, kun mullakin tosiaan menee hermot niitten kanssa.