Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    Audi tomaatilla

    Mitä eroa on tiptronicilla, multitronicilla ja s-tronicilla? keskeiset rakenteelliset ja toiminnalliset erot? mikä noista on paras?
    71622
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 7

    Vanhimmat

    Tiptronic on lähinnä 'tavallista' automaattia, eli siinä on perinteinen automaattilaatikko momentinmuuntimineen ja planeettapyörästöineen mutta siinä on nimensä mukaan nykyisin yleistynyt vaihteen käsivalintamahdollisuus.

    Multitronic on portaaton vaihteisto, eli välitys voi vaihdella jollakin alueella ilman tarkkoja 'vaihteita'. Audissa on tähän multitroniciinkin lisätty edellä mainittu vaihteiden käsivalintamahdollisuus, jolloin vaihteisto toimii kuusivaihteisen tavallisen automaatin tavoin mutta siis käsin vaihteita vaihtaen.

    S-tronic on sama kuin VW:n DSG-vaihteisto, eli kyseessä on sähköisesti ohjattu mekaaninen vaihteisto. Erikoisuutena vaihteistossa on kaksi kytkintä, jolla saadaan automatiikan ohjaama seuraava välitys käyttöön ilman katkosta vedossa.
    ...ja tässäkin on se käsivalintamahdollisuus jos automaatin valitsema välitys ei miellytä...

    Mikä on paras?
    ...vaikea kysymys...
    Kaikkia noita ajaneena itseä miellytti eniten tuo portaaton multitronic, seuraavaksi parhaana olen pitänyt tuota DSG-vaihteistoa, (tai S-tronicia) se kun ei teoriassa 'hukkaa' energiaa momentinmuuntimiin.
    Mutta aina on niitä, jotka eivät noita uusia tekniikoita sulata vaan vannovat tuon perinteisen automaatin nimeen...

    Äänestä

    Itsellä neljän vuoden kokemukset multitronicista ja pelkästään hyviä kokemuksia tullut! Toimii kuin ajatus!Manuaalit pitäis kieltää lailla tai ainakin laittaa joku haittavero! Vielä kun sais automaatin moottoripyöräänkin

    Äänestä

    • Itse on tullut ajettua automaattivaihteisilla autoilla ja kyllähän se letkeetä on, harmi vaan että ne ei ikinä pelaa ku "ihmisen mieli" ...aina enemmän on väärä vaihde silmässä mitä urheilullisempaa ajaminen on. Vanhanaikaiset vaihdelaatikot eivät myöskään ole huoltovapaita vaan vaativat öljynvaihtoja ja säätöjä.
      ...nämä uudenaikasemmat sähköisesti ohjatut mekaaniset vaihdelaatikot varmaan korvaavatkin noiden vanhojen puutteet mutta mm. Audi on näyttänyt omalla toteutuksellaan etteivät nämä laatikot kestä mitään.

      Eli kyllä tommonen käsivaihteisto on kestävä ja pelaa kuin ihmisen mieli, aina on oikea vaihde silmässä ...paitsi ehkä sillon ku puhuu kännykkään ...siitäkin ongelmasta pääsee eroon ku ostaa autoon soittimen jossa on bluetooth sekä kännykän jossa myös on bluetooth.

      Äänestä

    • AiNe.org kirjoitti:

      Itse on tullut ajettua automaattivaihteisilla autoilla ja kyllähän se letkeetä on, harmi vaan että ne ei ikinä pelaa ku "ihmisen mieli" ...aina enemmän on väärä vaihde silmässä mitä urheilullisempaa ajaminen on. Vanhanaikaiset vaihdelaatikot eivät myöskään ole huoltovapaita vaan vaativat öljynvaihtoja ja säätöjä.
      ...nämä uudenaikasemmat sähköisesti ohjatut mekaaniset vaihdelaatikot varmaan korvaavatkin noiden vanhojen puutteet mutta mm. Audi on näyttänyt omalla toteutuksellaan etteivät nämä laatikot kestä mitään.

      Eli kyllä tommonen käsivaihteisto on kestävä ja pelaa kuin ihmisen mieli, aina on oikea vaihde silmässä ...paitsi ehkä sillon ku puhuu kännykkään ...siitäkin ongelmasta pääsee eroon ku ostaa autoon soittimen jossa on bluetooth sekä kännykän jossa myös on bluetooth.

      jeps, ei kyllä keppisekoitteista vaihteistoa voita mikään, ainakaan minun "maailmassani".

      Äänestä

    • AiNe.org kirjoitti:

      Itse on tullut ajettua automaattivaihteisilla autoilla ja kyllähän se letkeetä on, harmi vaan että ne ei ikinä pelaa ku "ihmisen mieli" ...aina enemmän on väärä vaihde silmässä mitä urheilullisempaa ajaminen on. Vanhanaikaiset vaihdelaatikot eivät myöskään ole huoltovapaita vaan vaativat öljynvaihtoja ja säätöjä.
      ...nämä uudenaikasemmat sähköisesti ohjatut mekaaniset vaihdelaatikot varmaan korvaavatkin noiden vanhojen puutteet mutta mm. Audi on näyttänyt omalla toteutuksellaan etteivät nämä laatikot kestä mitään.

      Eli kyllä tommonen käsivaihteisto on kestävä ja pelaa kuin ihmisen mieli, aina on oikea vaihde silmässä ...paitsi ehkä sillon ku puhuu kännykkään ...siitäkin ongelmasta pääsee eroon ku ostaa autoon soittimen jossa on bluetooth sekä kännykän jossa myös on bluetooth.

      Stirling Moss sanoi haastattelijalleen, kun tämä ihmetteli S.Mossin AUTOMAATTIVAIHTEISTA siviiliautoa,
      "Mitä urheilullista siinä on, kun hämmentää vaihteita käsin..."

      Äänestä

    • AiNe.org kirjoitti:

      Itse on tullut ajettua automaattivaihteisilla autoilla ja kyllähän se letkeetä on, harmi vaan että ne ei ikinä pelaa ku "ihmisen mieli" ...aina enemmän on väärä vaihde silmässä mitä urheilullisempaa ajaminen on. Vanhanaikaiset vaihdelaatikot eivät myöskään ole huoltovapaita vaan vaativat öljynvaihtoja ja säätöjä.
      ...nämä uudenaikasemmat sähköisesti ohjatut mekaaniset vaihdelaatikot varmaan korvaavatkin noiden vanhojen puutteet mutta mm. Audi on näyttänyt omalla toteutuksellaan etteivät nämä laatikot kestä mitään.

      Eli kyllä tommonen käsivaihteisto on kestävä ja pelaa kuin ihmisen mieli, aina on oikea vaihde silmässä ...paitsi ehkä sillon ku puhuu kännykkään ...siitäkin ongelmasta pääsee eroon ku ostaa autoon soittimen jossa on bluetooth sekä kännykän jossa myös on bluetooth.

      Multitronicissa, joka on portaaton, on aina tasan oikea "vaihde" silmässä.

      Manuaalivaihteistossa on aina hieman väärä vaihde, riippuu kuskista kuinka väärä. Hupaisimmat kommentit "minä tykkään ajaa manuaalivaihteistoisella" ovat tulleet ihmiseltä, joka 1,6 litraisella tila-autollaan lähtee ohittamaan 5-vaihteella kaasu pohjassa - siis jos oikeasti tykkää vaihtaa vaihdetta, miksi ei sitten vaihda niitä :-)

      Väitän että jos automaattivaihteistoinen malli maksaisi saman kuin vastaava manuaali, niin 95% ostajista valitsisi automaatin. Näinhän tapahtuikin muutama vuosi sitten kun Chrysler Neonia sai automaatilla samaan hintaan kuin manuaalia; lehtitietojen mukaan yli 95% osti Neonin automaatilla (vaikka se oli jo silloin vanhanaikainen 3-lovinen tomaatti).

      Tuohon kestävyyteen, eikö DSG ole sen verran tuore tapaus markkinoilla, että sen kestävyydestä ei voine sanoa vielä mitään. Mitä tulee multitroniciin (joka siis ei ole sähköisesti ohjattu mekaaninen vaihteisto, tiedoksi vähemmän autoista kiinnostuneille), niin vikoja on esiintynyt useimmiten vanhemmalla, 5-lamellisella hihnalla varustetuilla diesel-moottorisilla taksi-Audeilla. Vuodesta 2004 alkaen lamelleja on 7, jolloin niiden siis odotetaan kestävän paremmin.

      Äänestä

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    herkuttelijatar kirjoitti:

    Mitä eroa on tiptronicilla, multitronicilla ja s-tronicilla? keskeiset rakenteelliset ja toiminnalliset erot? mikä noista on paras?

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu