Hei laitan viestin tännekin jos purjehtijat eivät käy venepalstalla ja päinvastoin ;)
Harkitsen 30v lasikuituveneen hankkimista. Pohjaan on tehty epoksikäsittely, mutta siinä ei ole myrkkymaalia (kisavene, joka pestään useasti kesässä).
Olen yrittänyt selvittää millainen homma on laittaa pohja sellaiseen kuntoon, että vene voi olla vedessä koko kesän ja olen auttamattomasti hukassa termien kanssa. ELI: mitä ovat gelcoat, epoksiprimeri, primerit, kiinnitysaine, kovat ja pehmeät myrkkymaalit? Jos oletetaan että pohjassa on hyvä tuore epoksikäsittely, mitä seuraavaksi tarvitaan ja kuinka suuri urakka on tiedossa?
Harkitsen 30v lasikuituveneen hankkimista. Pohjaan on tehty epoksikäsittely, mutta siinä ei ole myrkkymaalia (kisavene, joka pestään useasti kesässä).
Olen yrittänyt selvittää millainen homma on laittaa pohja sellaiseen kuntoon, että vene voi olla vedessä koko kesän ja olen auttamattomasti hukassa termien kanssa. ELI: mitä ovat gelcoat, epoksiprimeri, primerit, kiinnitysaine, kovat ja pehmeät myrkkymaalit? Jos oletetaan että pohjassa on hyvä tuore epoksikäsittely, mitä seuraavaksi tarvitaan ja kuinka suuri urakka on tiedossa?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Jos oikeasti neuvoja kaipaat niin on parempi niitä yrittää saada joltain muulta palstalta, kuin täältä. Mene vaikka osoitteeseen www.setbb.com/spf ja kysy siellä. Antavat varmasti paljon viisaampia neuvoja kuin täältä voit ikinä saada.
http://www.plaanaa.com/phpBB/ siellä ne tohottaa juuri kisaveneiden kanssa.
Ennen neuvon antamista pitää tietää veneiletkö merellä vai järvellä. Tosin se, että paikkakuntaa ei ole mainittu, viittaa pääkaupunkiseudulle :-(
Järvellä et tarvise välttämättä mitään myrkkymaaleja pohjaan, ehjä epoksimaalipinta riittää.
Gelcoat on lasikuituveneen ulkopinnassa oleva eli valmistettaessa muottiin ekana ruiskutettu vajaan millin paksu kerros joka antaa kauniin kiiltävän pinnan. Gelcoat on epoksi- tai polyesterihartsin johdannaistuote. Topcoat on sama tavara, mutta siinä on lisänä parafiiniöljyä joka mahdollistaa sen kovettumisen myös ilman vaikutuksen alaisena. (hatustani vetastua, eli muistikuvia, korjatkaa jotka osaatte, jos viitsitte).
Polyesterihartsi on yleisesti lasikuituveneiden rakennuksessa käytetty aine joka sitoo lasikuitusäikeet toisiinsa. Polyesteri imee vettä itseensä, ja tämän hydrolyysin seurauksena voi syntyä etikalta haisevia nesterakkuloita.
Gelcoat toimii tuossa osmoosi-ilmiössä puoliläpäisevänä kalvona, jonka läpi vesimolekyylit lupsahtelevat, koska haluavat laimentaa rakkulan sisällä olevaa hapanta litkua. Ilmiö on voimakkaampi makeassa vedessä kuin merivedessä (konsentraatioero suurempi).
Koska veneteollisuus ei halua tai osaa valmistaa vedenpitäviä veneitä, niin veneen ostaja vetää pohjaan epoksipriimerin. Epoksi eroaa ominaisuuksiltaan polyesteristä siinä että se on vedenpitävää. Epoksi on kalliimpaa (15-20 €/kg) kuin polyesteri (3-5 €/kg). Riittäisikö vesitiiviin veneen tekemiseksi epoksipohjainen gelcoat? Vai pitäisikö lisäksi ekat hartsikerrokset olla epoksia? Ainakin minä ostaisin mieluummin vedenpitävän veneen. Jos sen tekemiseen tarvittaisiin 100 kg epoksia polyesterin sijaan, niin hintaeroa tulisi "vain" alle pari tonnia...
Hartseista ym. lasikuitumateriaaleista tietoa, hintoja ja työohjeitakin: www.terpol.fi
Epoksiprimer on siis epoksimaali, jolla vettä imevä veneenpohja saadaan vettä pitäväksi. Suositellaan yleensä 4-6 kerrosta, jolloin kalvopaksuudeksi tullee n. 0,2 mm.
Primer on enklanninkielinen sana joka suomeksi tarkoittaa mm. pohjamaalia, siis maalia joka tulee toisen maalin alle parantamaan kiinnittymistä tai tiivistämään tai... Näitä on eri tarkoituksiin, em. epoksipriimer (sisänsä hämäävästi, tuo priimeri voi olla myös pintamaali), tai esim. puuveneissä käytetyt priimerit jotka sisältävät tiivistystarkoituksessa alumiini- tai kuparihiukkasia tai tiivistysmassojen alle siveltävät priimerit jotka vain parantavat tartuntaa jne...
Mikäköhän tuo kysymäsi kiinnitysaine on? Valokuvien kehityksessä käytin, mutta siitä ei lie kyse.
Kova myrkky on kallista, kestää useamman vuoden, uudelleenmaalattaessa hiotaan ensin vanhan maalin pinta, käytetään nopeissa moottoriveneissä mutta myös purjeveneissä, etenkin kilpailuihin osaa ottavissa ("liukkaampi" koska tasasempi pinta)
Pehmeä myrkky on halvempaa, maalataan joka vuosi, syksyllä pestään irtonainen pois painepesurilla. Toimii hyvin purjeveneissä ja hitaissa moottoriveneissä. Puuveneisiin aina pehmeä myrkky.
Voi myös tehdä yhdistelmäkäsittelyn, kova myrkky alle, pehmeä päälle. Ei koskaan toisinpäin!
lisätietoja myrkkymaaleista eli hianommin sanoen antifoulingmaaleista: www.hempel.fi
Kiinnitysaine on tietenkin tartuntaprimer. Jos valokuvaaja olet niin pysy vaan siellä fotopalstalla eläkä tänne tule jauhamaan moista sontaa.
Vai olikos se kiinnitysaine tietenki liima? :-O
Ainaskin EriKeeper on parempi aine kiinnitykseen, kuin tartuntaprimer, ja aivan mainio kiinnitysaine venekäyttöön on Sikafleksin liimamassa! Wiisaampikin tuon tietää!
Äläs nyt wikise siellä...!!!
Hyvä vastaus Wiki.
>>> Polyesterihartsi on yleisesti lasikuituveneiden rakennuksessa käytetty aine joka sitoo lasikuitusäikeet toisiinsa. Polyesteri imee vettä itseensä,
Vaihtoehto olisi tehdä vene vinyyliesterihartsista, joka ei NIIN paljon vedä vettä sisäänsä, itseasiassa tuskin ollenkaan, ja hintakin menee tuon polyesterin haarukaan.
Vinyyliesterillä on hieman haasteellisempaa tehdä ja muutamat toiinnot kuten hiominen, on vaikeampaa (kovaa). Vinyylilä on esim. parempi tartunta jos vaikka päällystää vneeria lasikuidulla, niin aina kannattaa käyttää vinyyliesteriä.
Tämäkin on siis vaihtoehto.
Kiitos Wiki asiallisesta vastauksestasi. Nyt tiedän jo paljon enemmän!