Muuteen niin virheettömässä Saab (vm.01) 9-3 Aerossa on käsittääkseni lähes kaikki 9-3:ia koskeva jousïtuksen natina kylmillä säillä ennen kuin auto lämpeää. Minulla vaiva ilmeni virallisen takuuajan jälkeen.
Autoni on menosa 50t km:n huoltoon pian ja kysyisinkin onko teillä kokemuksia huollon / Saabin maahantuojan suhtautumisesta ongelman ratkaisemiseen? Oma näkökantani on, että kyseinen ongelman korjaus pitäisi ehdottomasti mennä Saabin piikkiin, sillä esim. kuluttujasuojalaki velvoittaa korjaamaan tällaiset ongelmat takuuajan jälkeenkin.
Tästä on ollut keskustelua ennenkin ja osa on ilmeisesti maksanut omasta pussista / osa saanut korjauksen ilmaiseksi vaivaan. Olisin kiitollinen kuulemaan kommenttejanne ennen kuin varaan huoltoajan.
Autoni on menosa 50t km:n huoltoon pian ja kysyisinkin onko teillä kokemuksia huollon / Saabin maahantuojan suhtautumisesta ongelman ratkaisemiseen? Oma näkökantani on, että kyseinen ongelman korjaus pitäisi ehdottomasti mennä Saabin piikkiin, sillä esim. kuluttujasuojalaki velvoittaa korjaamaan tällaiset ongelmat takuuajan jälkeenkin.
Tästä on ollut keskustelua ennenkin ja osa on ilmeisesti maksanut omasta pussista / osa saanut korjauksen ilmaiseksi vaivaan. Olisin kiitollinen kuulemaan kommenttejanne ennen kuin varaan huoltoajan.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Minua kans alko jurppii toi narina ja otin asiasta selvää kahdelta taholta eli ensin kysyin LÄnsiautosta sitten maahantuojalta. Tässä vastaukset.
LÄnsiauto:
-------------
Hei, kiitos yhteydenotostasi. Kyseessä oleva narina tulee mitä
todennäköisemmin etukallistuksenvakaajan kuminivelistä. Asia on tuttu, aina
silloin-tällöin näistä narinoista valitellaan. Ääni synttyy kovemmilla
pakkasilla liikkeelle lähdön jälkeen ensimmäisissä joustoliikkeissä ja ääni
vaimenee tai häviää kokonaan muutaman kilometrin ajon jälkeen.
Etukallistuksenvakaajan kumihelat pakkasella jähmättyvät ja aiheuttavat ko.
ääntä. Kun helat lämpenevät, niin ääni yleensä häviää. Ilmiö ei ole
vaarallista, eikä se välttämättä vaadi minkäänlaista toimenpidettä. Toki
jos alusta narisee koko ajan tai epäilet, että autossa on jokin muu vika,
niin auto tutkitaan. Ko. ääntä voidaan myös poistaa, mutta se vaatii
ajanvarausta. Ns. "etukelkka" joudutaan irroittamaan (etukelkka on se osa
auton pohjalla, joka pitää moottorin ja vaihteiston paikallaan, tähän on
kiinnitetty myös etukallistuksenvakaaja). Vakaaja irroitetaan ja kumipuslat
voidellaan erikoisella, kestovoitelurasvalla. Työtoimenpide kestää noin 3,0
työtuntia.
Toisaalta puslien voitelu ei ole välttämätöntä jos muuten alusta on hiljaa.
Jos ääni tulee vain kovilla pakkasilla, niin voidaan antaa olla. Puslat
eivät vaurioidu millään lailla, eivätkä välttämättä vaadi korjausta.
Maahantuoja:
--------------
Kiitos yhteydenotostanne.
Pahoittelumme autossanne esiintyvän, siihen kuulumattoman äänen johdosta.
On mahdollista, että voimakas narina tulee, kuten itsekin olette
päätelleet, etukallistuksenvaimentimen laakerointipuslista. Tehtaalta
saamamme tiedon mukaan paras keino äänen poistamiseksi on voidella kyseiset
puslat silikoniöljyllä. Olemme tiedottaneet Saab-korjaamoille kyseisen
tuotteen tiedot. Kääntynette käyttämänne Saab-korjaamon puoleen, jotta
vaiva saadaan poistetuksi.
Kysyin lisää kun ei oikeen tyydyttänyt edellinen vastaus:
------------
Jatkoa keskusteluun.
Kyseessä ei ole tyyppivika sanan varsinaisessa merkityksessä, koska
suinkaan kaikissa ei ääntä esiinny.
Korjauskustannuksista kannattaa käynnistää neuvottelut myyjäliikkeen
kanssa.
Kiitos hyvästä vastauksesta! Rivien välistä on luettavissa, että kustannukset yritetään laittaa kuluttajan piikkiin?!? Korjautitko vian ja kuinka kävi maksun kanssa sinun tapauksessasi?
Kaiken kaikkiaan korjaamon ja maahantuojan vastaukset kertovat, että on selvä tyyppivika, mutta ei kanneta taloudellista vastuuta.
Täytyy ruveta selvittämään itsekin asiaa huollon ja maahantuojan kanssa. Se, että muistini mukaan jotkut ovat saaneet korjauksen takuutyönä osoittaa, että tehdas tietää todellisen tilanteen. Uskollisena Saab-fanina ja ostajana ei viitsisi ruveta riitelemään isommin asiasta ja lokaamaan merkin mainetta, mutta esim. Tuulilasin palstalle kirjoittaminen / soittaminen kuluttajavirastolle on käynnyt mielessä, jos tälläisiä selviä tyyppivikoja ei hoideta mutinoitta.
Useat amerikkalaiset Saab 9-3 omistajathan ovat saaneet täysin uuden etujousituksen vian takia. Tosin siellä on takuuajat pidempiä ja täysin naurettava oikeuslaitos.
Korjasivat Länsi-Autossa tuon vian 70 tkm huollossa ( auto otettu käyttöön 4/01) ilman sen kummempia kyselyitä. Nyt etupää narisee ja kolisee kokoajan, joku meni vissiin pieleen... :-)
Multa jäi tekemättä toi korjaus koska aika suolasta on maksaa 3h merkkikorjaamon taksoilla ja autoni kerkesin huoltaa syksyllä ja muistanut mainita narinoista mitään.
Tehdään yhteiskirjelmä maahantuojalle ja katsotaan mitä tuo tullessaan.
Ihan mielenkiinnosta olen kysellyt kaikilta 9-3 ajavilta kuinka on narinoiden suhteen ja samalla tavalla narisee.
Nyt toi muuten kitisee jos -5 pakkasissa kun kuukausi sitten oli -10 narina rajana.
Vika on edelleenkin ja koska syykin selvisi vasta nyt talvella niin jään odottelemaan seuraavaa huoltoa ja yritän ruikuttaa sitä mäyräkoiran katseellani ilmasiksi.
Ehkä sellainen yhteinen palaute maahantuojalle vois auttaa asiaa, kenties vaikka heräisivät jos yht äkkiä palautetta tuleekin satoja, muutaman ruikutuksen sijaan.
-98 9-3 ajelin ekaa kertaa Suomen aamupakkasessa (-14)just äsken. Ihme, että ei jäähdytysneste ollut jäässä. Oikealta edestä ja hieman vaimeampana takaa(?) kuului aika rivon kovia kolahduksia muutamat ensimmäiset sadat metrit. Säikäytti. Samoja kokemuksia?
.
Minulla ei kolise, mutta narisee kyllä. Myös entinen GM900SE M1995 narisi, kuin myös käytössäni ollut vuokra-auto 9-3t M2001.
Vie Peinu nyt heti se uusi autosi ProCarserviceen huoltoon ;-) Pakko mainostaa jälleen, kun homma toimii...
Eski & 9-3tSport M2000
Kävin tuontikatsastamassa äsken ja verottamassa. Nyt ei kuulunut enää mitään. Taisivat olla vaan jarrut jäässä tai jotain. Katsastus kävi näppärästi. Ihan kuin normaali katsastus. Hintaa vaan tuli enemmän (128e). Konttorissa meni inssillä jonkin aikaa kun kirjoitteli rekisteriotetta. Löysi muuten mallivariantin jostain koneelta, ei tarvinnut maksaa siitä vaatimustenmukaisuustodistuksesta mitään (normaalisti 100e).
Vien varmaan vasta syssyllä sen huoltoon tai 7000km päästä, kumpi tulee ensin vastaan. Pitää kokeilla sitä Pro Car servicea, Laakkoselta onkin jo riittävästi kokemuksia vanhan saabin kanssa (-95 900).
Itse käytin 9-3:n 90K huollossa ja homma maksoi 165e. Laakkosen listahinta on yli 300e tuolle huollolle...
Mitäs jos järjestettäisiin joku päivä pienet renkaanpotkijaiset..? Jyväskylän turbosaabklubin 1. palaveri ;-)
Eski & 9-3tSport
Renkaan potkiaiset sopii mulle, sitten kun verotus valmistuu, eli ens kesän keskiviikkona. Toi seuraava huolto on mullakin 90tkm. Laakkosella nuo huollot on aina ollu vähän yli 300e.
tai yleistämään en arvaa lähteä, mutta kyllä nuo alustan narinat ja ajoittaiset kolinatkin pakkasella kuuluvat myös 9-5 kuljettajan arkeen.
Syyt ja korjaus innokkuus lienevät samaa luokkaa vai onko jollakulla parempaa tietoa ?
...
.
Kiitos kokemuksistanne! Varailen lähiaikoina huoltoaikaa ensikuun alkuun ja laitan viestiä miten kävi.
Onkos kellään tietoa Laakkosen Konalan huollon jatkuvuudesta? Myynti näyttäisi ainakin nettisivujen mukaan siirtyneen täysin Länsiautolle pk-seudulla. Käytin aikoinaan ysitonnariani huollossa Olarin Länsiautosta, mutta neljä kertaa käytyäni jouduin kolmesti viemään autoni takaisin tekemättömien töiden takia. Reklamoin harmeista erittäin asiallisella kirjeellä autotalon johtajaa, mutta eivät vaivanneet edes vastata. Ostinkin 9-3 Aeroni periaatteellista syistä Laakkosilta tämän kokemuksen jälkeen. Laakkosen huollosta minulla on kohtuu hyviä kokemuksia, vaikka ovat hiukan kalliimpia kuin Länsiauto.
joku kyseli tuosta narinasta NG900:n osalta. Saabin vastaus oli tietenkin tuo puslien rasvaus. Ongelma on siis ollut tiedossa niin kauan, että sille olisi voitu tehdä jotain jo tuotantolinjalla, jos vain halua olisi ollut. Saas nähdä laittaisiko tuon narisevan keinutuolin vaihtoon.