skoda ocu-1.6 -98

Mulla sama vehje, vuotta nuorempi ja 133 tonnia ajettu. Käytettynä ostin vuosia sitten ja murheet olleet todella pieniä. Ainut useampaan kertaan vaihdettu osa on Boschin lambda-anturi. Ei muuten niveliä, ei pyörän laakereita tai vastaavia vaihdettu. Takavaimennin vaihdettu kun otti kiveen metsätiellä, tosin oli ns. kypsä putkenliitoksesta muutenkin. Ei muistu muuta mainittavan arvokasta remppaa 90 tkm huoltoa lukuunottamatta (jakohihna).

Tyyppivikoja ajoneston oikuttelu (halpa korjaus eli uuden anturikelan vaihto), keskuslukituksen oikuttelu (kalliimpi, koska kuskinoven lukko menee vaihtoon mitättömän juotoksen irtoamisen takia).

Hyvällä tuurilla moottori on 55kW 8-venttiilinen, joka oli koeteltu jo vanhemmissa Volkkareissa, hyvä ja ihmeen alhaalla vääntävä käyttökone. Ei pitäisi syödä öljyä ja 6.5 ... 7.5 litralla sataselle pitäisi pärjätä ainakin kaupungin ulkopuolella.

Alusta kannattaa tarkistaa kyllä huolella. Jos ei ole kolhittu, niin pintaruostetta pitäisi löytyä vain akseliston maalatuista osista sekä pyöräntuennasta, mutta alusta on tärkeä tarkistuskohde, sillä muuta rempattavaa tuskin tulee aikoihin ja Octavia I on niitä vähiten ruostuvia automalleja muuten, hyvän tehdassuojauksen ansioista. Kotelot ei ruostu kuumavahakäsittelyn takia ja muuten ruostuneita Ocuja ei liikenteessä ole näkynyt. Takanakin on sisälokarit - ei ruostu pyöränkaaret sieltäkään. Jos alle katsoo, niin etuosan muoviset tuulenohjainlevyt moottorin alla ja pyörien sekä puskurin välillä saisivat olla paikallaan ja mieluiten ehjiä. Voi olla liikaa vaadittu, koska Golf IV:ssä ja Ocussa omistajat ei välttämättä edes tiedä rikkoneensa niitä huonoilla teillä. Palikat maksaa herkästi sellaiset 70 euroa kipale. Kori on täyssinkitty (konepellistä tosin en ole ihan varma).

Ja jakohihnan piti olla vaihdettu 180 tkm kohdalla, tuohon malliin sen tosin vaihtaa Octavioista halvimmalla ja vieläpä vähän yksinkertaisemmin kuin vastaavaan Golfiin.

Hintapyyntö 3900 on noin tonnia halvempi kuin netissä halvimmillaan. Nimenomaan ruosteettomuus on se tekijä, joka Ocun hyvinkin erottaa samanikäisistä (ja hintaisista?) japseista. Toki omistajan huolenpito näkyy kyllä 9-vuotiaassa autossa päällekin päin.

Eri automalleissa on kullekin mallille tyypillisiä vikoja. Usein kyseessä on normaali kulumavika, joka kuitenkin tulee tähän automalliin keskimääräistä aikaisemmin.

Kaikkia kyseisen mallin vikoja ei löydy jokaisesta autosta.
Listan tarkoituksena on, että ostaja osaa kiinnittää erityistä huomiota luettelossa mainittuihin seikkoihin. Kannattaa varmistua, onko autosta korjattu listan sisältämiä vikoja vai onko korjaus vielä edessä.

Vikalistaan perehtyessä tulee selvästi ilmi, miten tärkeää on auton kunnon tarkkailu ja kuluvien osien määräajoin tapahtuva vaihto. Monet viat johtuvat osien luonnollisesta kulumisesta.
Takajarrut juuttuvat monessa autossa ruostumisen tai huollon laiminlyömisen johdosta. Esimerkiksi tiettyjen automallien huollossa takajarrurummut irrotetaan ja jarruosat puhdistetaan säännöllisesti. Muussa tapauksessa takajarruongelmia esiintyy melko varmasti. Ostajan tulee tarkastaa, että huollot on tehty ajallaan ja jarrut toimivat.

Säännöllisesti huolletusta autosta ei yleensä esimerkiksi jakohihna katkea aiheuttaen mahdollisia lisävaurioita siinä tapauksessa, että männät osuvat venttiileihin. Tulee kuitenkin ottaa huomioon, että jakohihnan kestoiässä on eri automallien kesken yli kolminkertaisia eroja.

Autoissa esiintyy usein uuden mallin ensimmäisinä vuosina lastentauteja eli normaalia enemmän vikoja, koska uusi malli pyritään saamaan mahdollisimman nopeasti myyntiin. Tällöin sen lopputestaus jää ostajan tehtäväksi. Viat korjataan yleensä takuuna. Rakennetta parannetaan vuosien myötä. Käytetyn auton ostajan kannattaa ottaa tämä huomioon eikä valita ensimmäisten mallivuosien autoa.

AUTOJEN VIKASARJA
HENKILÖAUTOJEN MALLIKOHTAISIA VIKOJA

Skoda Octavia (1997-2005)


Moottoriviat


Suuri öljynkulutus bensiinimoottoreissa vuosimalliin 2004 saakka ja dieseleissä vuosimalliin 2005 saakka.
Moottorinohjausjärjestelmässä esiintyy vikoja. Moottori saattaa releviasta johtuen sammua yllättäen.
Ajonestolaitteen vikoja vuosimalleissa.
Sytytyspuolavikoja.
Polttoainepumpun sulake on palanut, vika koskee erityisesti vuosimallia 1998.
Polttoainepumppuvikoja. Polttoainepumppu tarkastetaan ja kunnostetaan tarvittaessa. Takaisinkutsu 17.1.2005.
Dieselmoottorin öljyvuotoa kytkimen puoleisesta kampiakselin tiivisteestä.
Laturivikoja.
2.0 TDI -moottoreissa kaksimassavauhtipyörän vaihto. Kaksimassavauhtipyörä vaurioituu, koska kytkimen paineputken ilmausventtiili on asennettu väärin. Takaisinkutsu 31.3.2006.

Vaihteiston ja voimansiirron viat


Vaihteensiirto on jäykkä.
Kytkin on kulunut 1,6 litran moottorilla varustetussa mallissa.
Pyöränlaakerivikoja. Laakerit ovat kuluneet joissakin tapauksissa jo 40 000-50 000 km ajetuissa autoissa.

Jarruviat


Takajarrut ja käsijarru ovat heikkotehoiset.
Jarrupaineen säätimen vikoja.
Jarrulevyt ovat kierot.

Ohjauslaitteiden ja pyöränripustuksen viat


Ohjaustehostimen nestevuotoa.
Ohjausakseleissa on valmistusvikoja. Ohjausakseli tarkastetaan ja vaihdetaan tarvittaessa uuteen. Takaisinkutsu 13.1.2004.

Sähköviat ja valoviat


Suuntavilkun relevika.
Takavalovikoja.

Sekalaiset viat


Säröjä tuulilasissa ja takalasissa.
Keskuslukitus ja lasinnostimet reistailevat.
Tuulilasinpyyhkimien vivustovika.
Vesivuotoa etumatkustajan jalkatilaan vuosimalleissa 1997-98.

Pakoputkistoviat


Pakokaasupäästöt (CO eli hiilimonoksidi) liian korkeat.


Noihin kohtiin kannattaa siis kiinnittää huomiota vanhaa Ocua ostaessa.

joku jo mainitsikin keskuslukko ongelman,se on todella kallis korjata ainakin uusilla osilla. n, 450 euroa.Näin merkkiliike.