Siitä skodasta josta aiemmin kirjoitin. Tarkkaa huoltokirjaa ei naapurilla ollu, mutta noita rmppoja juuri mitä mainitsitte siihen on tehty mm korjattu keskuslukko ym. Kaveri tarkasti auton pohjan ja vähän oli siellä takapäässä ruostetta mutta ei mitään korjaamatonta, sanoi että helppo pysäyttää. En viitsinyt lähteä koeajelemaan mitään autoja kun tuo oli hinta-laatu suhteeltaan niin hyvä ja täältä korvesta kuitenkin liikkeisiin matkaa... ja minusta ihan muutenkin hyvä peli ajella ja toiminut on. hinnankin sain tingittyä 3500 euroon eli varmaan ihan hyvä kauppa? Kesärenkaat vaan on loppuun ajetut, talvirenkaat hyvät.
Mutta nyt olen siis octavian onnellinen omistaja. Mielestäni auton on juuri sivusta katsottuna erittäin edustavan näköinen, herkkuja ei tietysti ole liikaa mutta eiköhän tuolla pärjänne alkuun kunnes rahatilanne helpottuu niin uudempaa ocua kehiin=)
Mutta nyt olen siis octavian onnellinen omistaja. Mielestäni auton on juuri sivusta katsottuna erittäin edustavan näköinen, herkkuja ei tietysti ole liikaa mutta eiköhän tuolla pärjänne alkuun kunnes rahatilanne helpottuu niin uudempaa ocua kehiin=)
Vastaukset 6
Vanhimmat
tyytyväinen ostokseesi,eipä tuo 3500 ole autosta juuri mitään.Tosiaankin noissa alkupään ocuissa on ollut kaikenlaisia lastentauteja jotka on sittemmin korjattu uudempiin malleihin,mutta käytetty on aina käytetty eli omat riskinsä siinäkin.
Sanoisin, että ekaksi autoksi ja 3.5 tonnilla kuulostaa erinomaiselta kaupalta, vaikka olikin se yli 200 tonnia mittarissa.
Siinä on sitten renkaina varmaan 14 tuuman peltivanteilla koko 175/80 (15-tuumaiset vanteet sopii myös). Tämä on nykyään käynyt harvinaiseksi vaikka oli alkuaan yleinen esim. Golfeissa. Kokoa saa silti mm. Nokianilta ja joiltakin japsivalmistajilta. Noilla korkeaprofiilisilla renkailla kulku on varsin hiljaista ja paljon mukavampaa kuin nykymuodin mukaisilla matalaprofiilisilla. Mulla alkuperäiset kesärenkaat (taisi olla Dunlop) kesti hyvinkin jotain vajaat 90 tuhatta kilometriä ja alkuperäiset talvirenkaat mulla on edelleenkin alla (mittarissa 133 tuhatta).
Akseliston vähäiset pintaruosteet pysähtyi itselläni aivan Bilteman kotelosuoja/alustasuoja-spraylla. Suihkutelen tuota silloin tällöin muistaessani (öljynvaihdon yhteydessä). Alusta tulee pestyä pari kertaa vuodessa. Kannattaa katsoa varsinaisen pohjan suojaus (se röpelöpinta) ja reunat eli se kanttaus, josta mm. tunkilla nostataan. Jos on naarmuja tai pientä alkavaa ruostetta, niin heti ruostesuojaa päälle.
Alustan tehdassuojaus ON erinomainen, joten ruostemurheita sulla varmaankaan ei tule olemaan jos on hoidettu hyvin tähän mennessä. Kunhan muistat pesaista alustan silloin tällöin. Ja korin pesu ajoittain ja kunnollinen vahaus ja kiveniskemien tarkkailu pari kertaa vuodessa pitää maalipinnan siistinä ja estää esim. nastan iskemistä alkavan ruostumisen konepellissä tai vasemmalla kyljellä heti eturenkaan takana (ja ovessa). Itse olen heittänyt kiveniskemiin vain vahaa - yhtä ainommaista ruostepilkkua ei ole missään päin koria vaikka Oculla ikää on jo 8 vuotta.
Vekottimessa on pieniä ruostepilkkuja molemmissa etulokareissa, niitä ei tosin huomaa kun tosi läheisessä tarkastelussa. Ja kaveri joka autoista tietää sanoi että ne ei ole vakava juttu. Kuulemma lähtevät jopa vahalla mutta sanoi että ensi kesänä kannattaa vetää sinkkimaali siihen päälle ja sitten auton oma väri. Mutta ei mitään isoja juttuja. Ja siitä taka-akselistosta sanoi saman että kannatta kunhan auto on kuiva niin rapsutella ruosteet ja vetästä alustamassaa päälle, niin kestää.
kaverillani on samanikäinen farmari mitsu galant. Olen sen kyydissä ollut ja onhan se hiljaisempi ja paljon kaikkia varusteita. Itse en niitä varusteluja kaipaa kun on suht vähän ajoa. Ilmastointikaan ei tarpeellinen ole kun ei ole lapsia niin kärsii ne kuumat päivät mitä nyt kesässä aina on. Mulle on tärkeämpi etä auto on talvella lämmin! Mutta hän kyllä parjasi ostostani, vaan ite hän maksoi yli tuplaten omastaan! Onhan siinä iso kone ja muuta, mutta mitä sillä tekee suomessa kun rajoitukset on max 120km/h!! No, jokainen tyylillään mutta mielestäni tämä oli niinsanotusti järkivalinta itselleni. Ja sopivasti naapurista ettei ilkeä ihan paskaakaan myydä!
Enpä sellaista autoa tiedä olevan olemassakaan joka ei olisi talvella lämmin, mutta auto pitäisi sen takia ostaa kesähelteillä että huomaa miten mieletön ero on autossa jossa on ilmastointi ja jossa sitä ei ole. Viime kesänä ilmastointia tarvitsi toukokuussa n. 15 päivää, kesäkuussa 25 päivää, heinäkuussa 29 päivää, elokuussa 26 päivää ja syyskuussa 17 päivää. Auton merkittävin varuste kyseessä on käytännössä, kaikki muu on sitten jo enempi vähempi lisäkivaa.
Toki ilmastoinnin puuttuminen näkyy reippaasti auton hinnassa. Se näkyy myös valitettavasti 10-vuotiaassa autossa kalliina vikakohteena. Ilman ilmastointia olen Oculla ajellut kesällä Etelä-Saksaa myöten ja hengissä selvinnyt ;-) Kyllä evoluutio on muokannut ihmisen kestämään niin hellettä kuin kylmääkin kyytiä autoilun alkutaipaleella eli ekan sadan vuoden aikana, vaikka moni on jo unohtanut avattavien ikkunoiden tai peräti ikkunaveivien olemassaolon ;-)
Pelkkään lämmitystarvelukuun ilmastointipäivien lukumäärässä ei oikein voi tuijottaa, koska jo veto auton sisällä viilentää ihmeesti, vaikka mittarilämpötila olisi 25 ... 30C. Mutta selvää on, että seuraavien 100 vuoden aikana / 9 asteen keskilämpötilan nousussa mielellään kustantaa sen 0.5 ... 1 litraa sataselle kulutuslisäyksen, jonka ilmastointi tekee. Vaikka varsinkaan näin menettelemällä maailma ei tosiaan pelastu ;-)