Morjens!
Nyt olisi tarkoitus vaihtaa auto vähän pienempikulutuksiseen dieseliin. Autolta kaipaisin kuitenkin jonkinlaista kykyä liikkua.
Silmääni osui näitä 1,9 turbokoneella olevia Peugeot 306 XRDT:tä.
Autoja näkyy olevan kohtuuhintaisina 250tkm-400tkm. Alkaako esim. tuollainen 300tkm lukema painaa näissä autoissa?
Mitä mahtaa olla kulutus?
Entäpä mielipiteitä suorituskyvystä.
Muutamat ovat noita väittäneet ruosteisiksi ja että jatkuvasti jotain pientä vikaa? Kaipaisin kuitenkin vähän perusteellempia tietoja näille väitteille.
Nyt olisi tarkoitus vaihtaa auto vähän pienempikulutuksiseen dieseliin. Autolta kaipaisin kuitenkin jonkinlaista kykyä liikkua.
Silmääni osui näitä 1,9 turbokoneella olevia Peugeot 306 XRDT:tä.
Autoja näkyy olevan kohtuuhintaisina 250tkm-400tkm. Alkaako esim. tuollainen 300tkm lukema painaa näissä autoissa?
Mitä mahtaa olla kulutus?
Entäpä mielipiteitä suorituskyvystä.
Muutamat ovat noita väittäneet ruosteisiksi ja että jatkuvasti jotain pientä vikaa? Kaipaisin kuitenkin vähän perusteellempia tietoja näille väitteille.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Alustassa kuluvia osia mm. "koiranluut" edessä, taka-akselilla kumityynyt.
Moottorit on kestäviä, mutta noilla kilometreillä alkaa ainakin turbo jo olla huoltoa vailla.
Ruoste ei ole paha ongelma, yleensä ensimmäisenä ruostuu takakontin pohja varapyörän tienoilta.
Saman ikäinen turboton lienee tekniikaltaan varmempi hankinta, mutta laiskempi kulkemaan.
Meillä on 306 srdt -95 ollut uudesta asti. Nyt mittarissa 476 tuhatta. Koneeseen on vaihdettu kansipahvi n. 400 tuhannen kohdalla. Hehkutulpat myös vaihdettu pari kertaa. Jakoremmi tykötarpeineen 120 tuhannen välein. Kone on edellen hyvässä vedossa , ei syö öljyä, kulutus 5-6 litraa sadalla, ei savuta, eli pelittää kuin uusi. Tuttavalla on samalla koneella varustettu sitikka, ajettu n. 440 tuhatta, siihen ei edes kasipahvia ole vaihdettu.Turbot kestää kun käyttää hyviä öljyjä, jälkikäyttää ajon jälkeen ja ei rasita konetta kylmiltään.
Toinen 306 TD menossa.
Ensimmäisellä ajoin kilometrit 220tkm-290tkm. Auto on edelleen lähipiirissä ja toimii hyvin. Ei lisätty koskaan öljyä öljynvaihtovälin aikana. Kummallakin katsastuskerralla huomautus ainoastaan rekisterikilven valoista. Viat mitä minun aikana tuli olivat pissapojan moottorin hajoaminen ja repsikan sähkölasin oikuttelu. Pissapojan moottorin vaihto maksoi 60e osineen ja töineen ja sähkölasin johdotus tuli korjattua itse. Muita kuluvia osia mitä vaihdettiin olivat termostaatti ja hehkut. Vikoja mitä ei korjattu olivat penkinlämmittimet ja takalasin lämmitin. Nyt autossa edessä jarruremontti, takaiskareiden ja vetonivelten suojakumien vaihto, mittarissa tällä hetkellä 300tkm.
Nykyisellä ajettu 242tkm ja 2tkm vasta minun käytössä. Tässä yksilössä keskuslukko ei toimi kuskin ovesta ja termostaatti menee ilmeisesti vaihtoon, lämpöjen jäädessä hivenen alhaisiksi. Penkinlämmittimet ja takalasinlämmitin eivät myöskään toimi, kuten ei toimi monessa muussakaan käytetyssä autossa.
Yleisiä vikoja 306:ssa ovat puhallinmoottorin kitinä, joissain yksilöissä taka-akselin laakeroinnin väljistyminen ja pienet sähköviat.
Koeajaessani viimekuussa neljää 306:sta kahdessa oli laatikkovika ja yhdessä öljyt ja vedet sekaisin. En tiedä onko 306:ten laatikoissa yleisesti kestävyysongelmia, mutta minä törmäsin kahteen. Viat olivat tosin täysin erityyppisiä, joten vikaa on todennäköisesti ollut käyttäjässä.
Pösö on paljon parempi ajaa kuin moni muu isompikin auto. Kulutus pyörii 5-6L/100km ja suorituskyky on hyvä. Jos sietää pienet varusteiden sähköviat sekä nitinoitä ja natinoita sisustasta Pösö on harkinnan arvoinen ostos. Minä en löytänyt tuosta hintaluokasta sopivampaa turbollista vaihtoehtoa. Tuoreempaa HDi:tä kokeilin, mutta se yksilö vasta susi olikin.
Ruoste ei ole todellakaan pösöjen ongelma.
Kiitoksia asiallisista viesteistä!
Lienee kuitenkin parasta että käy koeajamassa mahdollisesti useampaa yksilöä..!
Tuosta öljynkulutuksesta vielä. Yhdessä 300tkm ajetussa yksilössä oli kulutus noin 0,5l vaihtovälillä (~10tkm). Auto ei kuitenkaan savuta myyjän mukaan. Onkos tuo vielä normaalia?
Siinä ensimmäisessäni öljyn pinta laski mittatikun puoleen väliin 10000km aikana. En osaa sanoa onko se 0,5L, mutta veikkaan että on. Kannattaako kysyä joutuuko öljyä lisäämään sen vaihtovälin aikana vai väheneekö pinta vain tikusta esim. puoleen väliin.