Monelle varmasti itsestäänselvyyksiä, muttei minulle...
Akkua ladattessa korkit auki, miksi?
Onko akkuvesi syövyttävää, siis pullossa oleva akkuvesi?
Mittarissa ohmimäärä pienenee ladattaessa, milloin akku täysi?
Akkuvesi kuplii, onko vaarallista?
Mitä tapahtuu jos esim. jättää yöksi latutumaan (liian pitkäksi aikaa)?
Akkua ladattessa korkit auki, miksi?
Onko akkuvesi syövyttävää, siis pullossa oleva akkuvesi?
Mittarissa ohmimäärä pienenee ladattaessa, milloin akku täysi?
Akkuvesi kuplii, onko vaarallista?
Mitä tapahtuu jos esim. jättää yöksi latutumaan (liian pitkäksi aikaa)?
Vastaukset 10
Vanhimmat
kannattaa jättää tuollaiset kokeilut tekemättä. itse olen nähnyt tapauksen jossa ylisuuri akku repi perälaudan ja vene upposi... ja sitten joutuikin virkavalta töihin. jäi siinä leskelle kasa romua ja surua. kannattaa käyttää järkeä ja uskoa valmistajien suosituksia. itsetehdyt kannattaa mitoittaa jonkun asiantuntijan kanssa
saman komediavastauksen annoit tuonne toisellekin palstalle.
Mahtaa koskea päähän, kun on fiksuudesta ihan turvoksissa.
Mikä tuossa aikaisemmassa kirjoituksessa on muka huumoria. Kerrottu tapaus on täysin mahdollinen, hitsauksessahan tuppaa kipinöitä roiskumaan. ei tarvita muuta kuin vanha sulfatoitunut akku jonka kaasunmuodostus on kasvanut ja kipinä. Pam! Ei ole huumoria sekään jos saa hapot silmilleen, toivottavasti ei käynyt niin.
tässä yksi aikaisemman huumorimiehen vastaus koskien äänieristystä.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=111&conference=668&posting=22000000023430738
ilmeisesti sinun mielestäsi akkua ei saa/voi ladata vaan kun se talvella esim tyhjenee heität sen roskiin, kun lataaminen on niin vaarallista ?
tuo edellinen apina vastaa kaikkiin samalla tavalla mutta muuttaa vain vastauksen kysymykseen sopivaksi. jokatapauksessa perälauta on räjähtänyt aina irti.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=111&conference=668&posting=22000000023270794
Hei
Vastauksia alla...
Lataa vaan ihan rauhassa, akku kehittää vähän kaasukuplia kun latautuu, tuuletuksen varmistamiseksi voi pitää korkit auki... ja hoitaa toimenpiteen ulkotiloissa / hyvin tuuletetussa tilassa.
Tarvikelaturilla kestää hyvin ladata yön yli, latureissa on yleensä lämpösuoja ja täysi akku ei vaan sitten enää ota enempää varausta sisään.
Vesi ei syövytä eli pullossa oleva akkuvesi on sitä vaaratonta komponenttia, tilanne muuttuu kun mukana on akkuhappo.
Akun latausta kun mittaat niin käytä jännitemittaus asentoa ja DC valintaa:
pitäisi näkyä jotain 14,5 volttia kun akku täysi ja lataus päällä, 13,4 volttia kun akku täysi ja lataus ollut irti muutaman minuutin ja sitten jonkun verran alle jos akku ei täynnä.
Laturin mittari kertoo latausvirrasta. Virran suure on Ampeeri (ei Ohmi). Latausvirta pienenee akun tullessa täyteen kun käytetään kaupallista, kohtuullisen oikein mitoitettua laturia.
Kupliminen voimistuu silloin kun akku on jo täysi, mutta sitä vaan ladataan. Täyden akun lataaminen on turhaa eikä lisää sen käyttöikää, mutta tyhjä akku on vielä lyhytikäisempi. Eli mieluummin hieman liikaa kuin liian vähän latausta.
Yön yli lataaminen ei riko akkua mikäli käytetään halpaa kaupallista laturia joka antaa täyteen akkuun 1-2 Ampeeria.
Ei korkeja tavitse avata ladattaessa. Eihän kukaan avaa niitä ajon aikana kaan, silloinkin akku latautuu. Korkeissa on pienet reijät mistä kaasu purkautuu. Pitää vain varmistaa että akkutila tuulettuu riittävästi. Täyden akun lepojnnite on 12,7 V
Ei akun latausta mitata volttimittarilla vaan hapon ominaisuuspainomittarilla.Volteista viis,sun täytyy tietää miten paljon akku ottaa vastaan.Halvin on ostaa tarvikeliikkeestä se lasiputki missä on koho sisällä.Punainen:tyhjä keltainen:puoliladattu vihreä:täysi.Jos akku ei toimi,mitataan rasitusmittarilla,napojen välille vastusta,mittari ilmoittaa missä kunnossa akku on,onko kosketushäiriötä kennojen välissä.Muutes,kun lataan ruuvan aina korkit auki ja pidän niitä löysällä reijän päällä.