Omistan nelisylinterisen 2-tahti mercuryn 50hv vuosimallia 84, ei tuorevoitelu. Kone käy muuten ihan normaalisti mutta huolestuttaa veden pintaan syntyvät "öljyläikät" moottorin käydessä. Öljymäinen kama(ilmeisesti palamatonta bensaa) lentää pakoaukosta veteen nestemäisinä pisaroina.
Onko tuo rikasseosteiselle kaksitahtimoottorille ominaista vai olisiko kansivuoto kyseessä?
Onko tuo rikasseosteiselle kaksitahtimoottorille ominaista vai olisiko kansivuoto kyseessä?
Vastaukset 6
Vanhimmat
normaalia, mutta käykö kone tasaseen tyhjäkäyntiä ja ottaako heti kierroksia kun antaa kaasua, eli onko muuten ok, eli kaasarit ok.
Onko öljyä max. 2%? #%¤%//((tuo ei edes muistuta prossaa, mutta kai ymmärrät).
Ei varmaan ainakaan kansivuoto, vaan jos pelaa hyvin, voi olla liikaa, tai huonoa öljyä(kö).Köh,,,
ihme ja kumma se sittenkin näkyy ihan oikein se prossa..
hyvä kun tulee kommenttia :)
niin kyllä se kiuas kierroksia ottaa ja käynti on ihan riittävän tasaista tuon ikäiseksi.
kaasarit kyllä tulvii aika lailla kun sinne pumppaaa kamaa ennen käynnistystä. onko sitten ominaisuus, en tiedä.
öljyn määrän olen pitänyt kahdessa prosentissa, tosin kone savuttaa jonkin verran. voisin ehkä kokeilla pienempää öljymäärää. seosruuvia en ala kääntämään koska rikas seos ainakin voitelee riittävästi
Kansivuodosta tuskin on kyse koska koneessa on pelkkä vesikansi, siis varsinainen sylinteri on umpinainen, mitä nyt tulpan reikä löytyy.
Siitä seoksen ruuvailusta sen verran, että et pääse itse säätämään tehokierrosten seosta mistään ruuvista, se hoidetaan kiinteillä pääsuuttimilla. Seosruuvilla säädetään vain hidaskäynnin seosta. Jos kone käryttää ja öljypirskeitä näkyy, niin epäilyttäisi koneen saavan turhan rikasta tyhjäkäynnillä.
Tyhjäkäynnin voitelusta sen verran vielä, että esim. jammun tuoreöljyvoitelu antaa tyhjäkäynnillä noin 0,5% öljyä suhteessa bensaan ja Sinulla on 2% ja rikas seos.
Toisalta voihan koneesi kaasarit, kaksihan niitä on, tulviakkin, jos kaasarit päästää helpon tuntuisesti bensaa läpi käsipalkeella pumpatessa. Se olisi merkki neulan kulumisesta tai roskista. Nämä etädiegnoosit kun tuppaa olemaan lähellä arvauksia.
Voi olla myös hissuksiin vuotava bensapumpun kalvo. Imee kampikammioon osan bensasta ja tulee luonnollisesti pakokaasujen mukana suoraan lammikkoon.
Omien kokemusten perusteella aika tod.näk. jos ei ole kalvoa/pumppua vaihdettu 10 vuoteen..
Lähtisin ehkä kuitenkin liikkeelle siitä että kaasarit pöydälle purkuun ja putsaukseeen. Neulaventtiilin tiiveyden voin kait tarkistaa työntämällä kevyesti paineilmaa. Kaasarin rakenne on ilmeisesti melko yksinkertainen.
Kuinka voin tsekata polttonestepumpun toiminnan? Millaisia paineita pumpun pitäsi antaa?