eikä mitään muutamaa tuntia ajoa ja teoriaa. Lapsellista tää nykymeno. Inssien tilastot kertoo, että 88 % läpipäässesistä (päästetyistä) menee läpi rimaa hipoen ja virheitä vilisee.
Hylättyjä n. 22-27 %. Vain 3-4 % saa puhtaat paperit ajosuorituksestaan.
Kirjallisten kompuroinnista en viitsi edes kirjoittaa. 60 kysymystä ja saa olla 11 virhettä, minkätasoisia mokia vaan. Eipä ole kummallinen "koe"! Eli vastaa, että saa ajaa punaisia päin, ei tarvitse väistää suojtatien käyttäjiä, stop- kilvelle ei tarttekkaan pysähtyä IHAN kokonaan etc. Yksitoista tämmöstä saa olla. Mikä helv--in koe ja testaus tää on? Ei mikään! Rahastus ja vilahdus.
Onneksi ne nyt muuttuu radikaalisti. Kyllä se onnettomuustilanne siitä muuttaa ja kirkkaasti!
Samalla muuttuu asiallisemmaksi se vanhempien antama "erikoisopetus" osittain yhdessä autokoulujen kanssa. Jo on aikakin. Että b- kortillinen saa opettaa toisesta b-kortillisen ja valvomatta ja paperit säveltäen. Nyt se loppui!
Hylättyjä n. 22-27 %. Vain 3-4 % saa puhtaat paperit ajosuorituksestaan.
Kirjallisten kompuroinnista en viitsi edes kirjoittaa. 60 kysymystä ja saa olla 11 virhettä, minkätasoisia mokia vaan. Eipä ole kummallinen "koe"! Eli vastaa, että saa ajaa punaisia päin, ei tarvitse väistää suojtatien käyttäjiä, stop- kilvelle ei tarttekkaan pysähtyä IHAN kokonaan etc. Yksitoista tämmöstä saa olla. Mikä helv--in koe ja testaus tää on? Ei mikään! Rahastus ja vilahdus.
Onneksi ne nyt muuttuu radikaalisti. Kyllä se onnettomuustilanne siitä muuttaa ja kirkkaasti!
Samalla muuttuu asiallisemmaksi se vanhempien antama "erikoisopetus" osittain yhdessä autokoulujen kanssa. Jo on aikakin. Että b- kortillinen saa opettaa toisesta b-kortillisen ja valvomatta ja paperit säveltäen. Nyt se loppui!
Vastaukset 17
Vanhimmat
Moro,
oletko koskaan käynyt Keski-Euroopassa tai varsinkin etelä-euroopassa seuraamassa paikallista liikennekulttuuria? Haluatko ko. maissa vallalla olevan liikennekäyttäytymisen Suomeen? Et tiedä mistä puhut, vaikka Suomessa pidetään omaa liikennekäyttäytymistä vaarallisena, se on kuitenkin euroopassa yksi turvallisempia. Eli muun euroopan pitäisi ottaa pikemminkin mallia Suomen ajokoulutusjärjestelmästä.
Ja, autokoulu antaa vain luvan ajaa autoa, se mitä sen jälkeen tapahtuu uudelle kuskille, on vain hänen pääkopastaan kiinni. Turha syyttää autokoulua, jos 18-vee ajaa törttöilee liikenteessä. Jos 18-vee ryöstää mummon kaupungilla, et silloinkaan mene syyttämään koulua tapahtuneesta!
eli onnettomuudet ja erikseen pahat onnettomuudet suhteessa auto- ja ajokilometrimääriin.
Muualla menee hyvin.
Olen tosiaan matkustanut paljon jo työnikin takia, myös Atlantin taakse ja monasti.
Toin muuttoautojakin tullessani pari kappaletta.
Tämä autokoulukartelli purkautuu niin voidaan sitä lisäopetustakin ajatella...
Siis mikä ihmeen kartelli? Jokainen yrittäjähenkinen, joka nyt yleensä haluaa yrityksen perustaa, voi perustaa myös autokoulun. Toki opettajaksi täytyy palkata tietenkin tutkinnon suorittanut henkilö, samoin johtajaksi, mutta pienimmillään sellaisen saa noin 12 euroa tunti...
Siis perusta ihmeessä koulu, vaikka pai, kolmekin ja ala kiskomaan rahaa eli rahastamaan, kuten tällä palstalla näyttää yritystoiminnan terminä käytettävän.
Ihmettelen vain, miksi kouluja lopettaa eikä useinkaan alalla olleet itse perusta kouluja, vaan ovat mieluummin toisten hommissa - monet vaihtavat alaa. (Oikeesti en ihmettele).
Itse olen seurannut alaa toista kymmentä vuotta ja olisin voinut päetevyysvaatimukset täyttävänä perustaa "kartellikoulun", mutta enpä viitsikään, kun tiedän tasan tarkkaan, että hintojen pitäisi nousta kymmeniä prosentteja, ennenkuin tutoo olisi sitä kuokkaa, että se olisi kunnon bisnestä.
Nyt sanot tietysti, että taas valitetaan ja itketään ja kuitenkin homma pyörii. Niin: tottakai sitä on jotakin elääkseen tehtävä ja joten kuten autokouluyrittäjätkin ja heidän työntekijänsä useimmiten pärjäävät. Alalla on paljon kivojakin puolia ja oikealla asenteella ilman taivaiden tavoittelua ala muiden joukossa.
Voi lapsi pieni, ymmärrätkö edes mitä kartelli tarkoittaa? Hyvä että opit uusia sanoja. Mutta ennen kuin käytät niitä, ota selvää mitä ne tarkoittaa.
Että firmat sopii keskenään pitävänsä korkeita hintoja, siis ihan muutaman kympin keskuudessa, jotta ei tule kilpailua ja joku laske hintoja ja vie asiakkaita joltain pois, ja jos laskee hintoja saa myös koulu vähemmän rahaa silloin, mutta kun on kartelli kaikki koulut voi rauhassa rahastaa enemmän ja ei ole vaaraa että toiseen mentäisii halvemman hinnan vuoksi.
Eli asia on sama kuin huoltoasemilla, että kun on sovittu että kaikki pitää bensiinin hinnan samalla tasolla, niin ei yksi asema ei sitten vedä kaikkia, vaan näissäkin koitetaan pitää hinta samana kymmenen sentin tarkkuudella.
Kato vaikka wikipediasta lisää aiheesta kartelli
Tiesin että vastaat noin :) Siksipä kysyinkin että oletko YMMÄRTÄNYT eli SISÄISTÄNYT sanan merkityksen. Ei se todista mitään että kirjoitat tekstiä jonka kuka tahansa voi kopioida vaikka tuolta wikipediasta. Tuo todistaa vain sen ettet ole sisäistänyt asiaa, silloin pitäisi olla ihan hiljaa.
Siis 16-vuotiaana rattiin KENEN AJOKORTILLISEN KANSSA VAAN. Kunhan tekee poliisilaitokselle ilmoituksen, että "nyt me aloitamme ajo-opiskelun". Sitten ajellaan kaksi vuotta ja opitaan vanhemmilta (tai kummin kaimoilta) hyvä ja turvallinen ajotapa. Ja 18-vuotisäivänä inssiin. Eikä maksa paljon!
Eikä ole onnettomuustilastot pahemmat kuin Suomessa. Päinvastoin!
Siinä olis meillekin kunnon eurooppalainen malli.
on oikea sana kuvaamaan autokouluopetusta Suomessa. Vertaa vaikka ylläkuvattuun Ruotsin malliin. Tai siihen, että ajokorttiopetus annetaan jo peruskoulussa kuten ehdottomasti pitäisi.
Kyllä kaikkien pitää osata liikennekäyttäytyminen nykyään oli sitten auto tai ei. Siksi liikenneopetus pitää tuoda jo peruskouluun. Siinä oppilaalle annataan hänen ikäänsä vastaava liikenneopetus. Sitä mukaa kun ikää karttuu, suoritetann myös vastaava ajokortti, muuten ei luokka vaihdu. Näin koko kansa ikäluokka kerrallaan oppii oikean liikennekäyttäytymisen.
Tämä vain ei autokouluille sovi. Luulevat raukat, että se on heidän leivästään pois. Asiahan on juuri päinvastoin - mistä liikenneopettajat yhtäkkiä otettaisiin ellei juuri jo alalla olevista? Heidän työllisyytensäkin paranisi, tosin opetustyötäkin joutuisivat antamaan enemmän, mutta sekä tulot että tulokset paranisivat.
Ei asiat ole monimutkaisia vaan ihmiset typeriä.
johtuu, että ruotsissa on nuorilla esim. suuria vaikeuksia päästä kirjallisista läpi? Siitä kirjoitellaan ruotsalaisissa lehdissä viikottain.
Ei taidakkaan olla niin hyvä malli, loppujen lopuksi.
Yhdessä asiassa siellä kuitenkin ollaan edellä suomea, kortin hinta on oikea, n.1800e.
Siis mitä ne tilastot sanoo? Eipä ole näkynyt tuollaisia tilastoja.
Taasen täälä puhutaan vasten parempaa tietoa.
"tämä vain ei autokouluille sovi" Mikä ei sovi ??
Ai se peruskouluissa tapahtuva opetusko ??
No sulle voin vähän valaista asiaa.
Peruskoulun opetussuunnitelmaa ei tehdä autokouluissa vaan arkadian mäellä siellä kulttuurin kehdossa.
Ja koulut itse eivät halua liikennekoulutusta mukaan sinne hissan ja assan opintoja sotkemaan.
Tästä on omakohtaista kokemusta paikallisesta lukiosta, niille ei kelpaa liikennekasvatus kurssi vaan se lopetettiin.
Ja miksi te RUIKUTTAJAT ette perusta tai osta niitä autokouluja itellenne ja lyö rahoiksi HÄ ??
Itse ideaan että olisi peruskoulussa liikenneopetusta sanoisin että
"sairaan hyvä idea" ja "kannatan" mut mitäs sitte. Kun poliitikot ei saa sitä aikaan niin se jää vain ajatuksen tasolle.
Ja vielä kerran, siitä eivät päätä autokoulut !!!
Ja ihmiset on yhä typeriä !!!!
Panisin syyn autokoulujen niskoille. Ekan vuoden ajoluvan haltijat ovat liikenteessä kaikkein vaarallisimpia.
Tiheästi asutuista Euroopan maista olen käynyt Italiassa ja Espanjassa. Vaikka esim Italiassa on kymmenkertainen määrä asukkaita hieman Suomea pienemmällä alueella, sujuu liikenne hyvin, kaikille on kaupungeissakin tilaa. Muuleja ja fillareita myöten.
Jos nuorten kuskien asenteissa on vikaa, täytyy niidenkin opettaminen sisällyttää autokoulujen opetusohjelmiin.
Turvallista matkaa.
Eikö kuka tahansa, vaikka sähköalan ammattiin valmistunut, kuulu "kaikkein vaarallisin" ryhmään? Eihän silläkään ole kuin teoriapuoli tiedossa ja vain vähän kokemusta sähkötöistä. Sama on autokoulun jälkeen.
"jos nuorten kuskien asenteissa on vikaa, täytyy niidenkin opettaminen sisällyttää autokoulujen opetusohjelmiin"
Tästähän nyt ollaan lehdistössäkin kovasti puhumassa. Muunmuassa Aamulehti Tampereella otsikoi etusivullaan, Että AJOKORTTI KALLISTUU, koska liikenneministeriö haluaa lisätä ajokertamääriä. Nämä ajokertamäärät mahdollistaisivat tämän asenneopetuksen lisäämisen.
Tähän kartelliasiaan sanoisin, että höpöhöpö. Tampereellakin on kilpailu niin kovaa, että ei kaikki autokoulun omistajat edes morjesta toisilleen, saati sitten että sopisivat hintoja keskenään. Meininki on kun torilla, eli katsotaan aamulla toisten hinnat ja myydään sitten itse vähän halvemmalla.
Turhanaikainen venkoilu ei paranna liikenneturvallisuutta. Siitä on kysymys. Täälläkin. Nytkin.
Per
Viestin tarkoitus oli saada sinut ymmärtämään asia. Näköjään hukkasin vaan aikaa..
...mitään tekemistä liikenneturvallisuuden kanssa. Kun sekoboltsit kirjoittelevat asian vierestä, menevät jutut aina viistoon.
Kun kirjoittelet puheenvuoroasi, yritä pitää mielessäsi avauskirjoituksen syvin olemus ja koeta saada ajatuksesi pysymään siinä.
Älä siis mieti sähköasentajaoppilaan osaamista silloin kun avaaja haluaa keskustella autokouluista. Lämpimin terveisin
Per