Hienosto-autosta petti ohjaustehostimen letku ja hydraulipumppu paskana, joka maksaa n.1000e
Lada tulee tähän taloon pakkasajoon ja kalliimmalla ajelaan sitten lämpöisillä keleillä, kun ei siinä näytä tarkenevankaan, vaikka kyseessä uusipeli
Lada tulee tähän taloon pakkasajoon ja kalliimmalla ajelaan sitten lämpöisillä keleillä, kun ei siinä näytä tarkenevankaan, vaikka kyseessä uusipeli
Vastaukset 26
Vanhimmat
leikkikaluja hilavitkuttimineen
tähtitieteellisä,ei ihme jos ollaan velassa ja ulosottomies kintereillä
Täyttä tuubaa.
Ja malli, niin saa kertoa oikean hinnan sille pumpulle.
Toiseksi. Empä ole kuullut vielä pumpun menneen letkurikon takia. Tai sitten olet ollut niin tyhmä, että olet ajanut kymmeniä kilometrejä ilman öljyä.
Viestistä, ei voi olla kaikki kotona, jos Ladan hankkii sen perusteella, että siihen voisi luottaa.
ja kysympä vaan olisitko itse jäänyt -33c pakkaseen tiettömälle taipaleelle?
Matkaa asutukseen oli semmoinen rapiat 10km ja siinä kangistuu jo ukko, kuin ukko
Minnekkään hajota. Mulla joskus aikoinaan petti tehostimen letku toyotasta. 100 kilsaa ajoin ja ei sille käynyt kuinkaan. Uusi letku ja öljyt sisään ja kaikki toimi ok.
kuivana kestää kovin pitkään!!
Hammasrataspumppu kestää yllättävän pitkään, koska sen rakenteesta ja toimintaperiaatteesta johtuen pumppuun jää aina vähän öljyä joka voitelee sen.
Eri asia työkoneiden kuormantuntevissa säätötilavuuspumpuissa jotka ovat mäntäpumppuja. Näiden ominaisuuksiin kuuluu se, että pumpun tuotto on lähes maksimi jo tyhjäkäyntikierroksilla, mutta näitä pumppuja ei käytetä henkilöautoissa.
Niitä käytetään kaivinkoneissa, metsäkoneissa, pyöräkuormaajissa jne.
selvä eilen oli rikkonut hihnankin, kun oli leikannut kiinni toki sen kuulin, kun vonkui ajossa! on noita hajonnut mulla aikaisemminkin, mutta ei ole tarvinut ajaa kuiviltaan 30km korjaamolle. "Mainitsin tuossa alkuperäisessä viestissä asutukseen olevan matkaa 10km".
Kuivana pyörittämine on aina riski, mutta eipä tullut eilen pieneen mielenkään lähteä kävelemään, kun sylki öljyt ulos!
Lada tuli ostettua tänään semmoinen 95-mallin Samara
hieman fiksumpi provokirjoitustes kanssa... päästäs sulta on letku katkennu!!
puski hondasta oljyt pihalle heti ku käänsi rattia
ottakaa tehostimen remmi irti.kyllä niin tyhjänpäiväistä laitetta ei h autossa tarvita
töineen sitten 1780e, että sileen. Vissiin taksilla lähdettävä hakemaan tuota ladaa illalla, kun ei arvaa loisto-autolla lähteä tulee liian kallikksi muuten.
Tuota ei usko erkkikään...
höpöhöpöjuttuja taas
??????
Mutta aika tumpelo asentaja, jos vaihtaa tehostimen pumppua vaikka yli 2 tuntia.
Meinaatko että sitä pumppua vaihtaessa olisi mennyt yli 10 tuntia!! Ohhoijjaa!!! Sanoit, että pumppu maksaa 1000 €. Toisen kerran ohhoijaa.
Volvo S80 tehostimen pumppu maksaa alle 400 €...
ja tuntiveloitus oli 4hx75e ja lopput tuli kahdesta letkusta, kun joutui purkamaan rikkontuneen letkun vuoksi vielä puoli autoa ja toinen vaihdettin, koska olisi vissiin kohta sekin paukahtanut, kun oli jo läpi laskenut letkun märäksi.
Seuraavaksi vissin epäilet letkujen hintoja, mutta ne oli alkuperäisiä ja näköjään sen mukaan hinnoiteltukin, mutta niitä ei muuten saisi nuo hydrauliika liikkeetkään tehdä, koska on vastuukysymys ja tämän tiedän aikaiseman letkuongelman vuoksi, vaikka tekevätkin!
Volvo varmaan kampanjoi noita pumppuja, kun on aikas paljon paukkunut volvoista niitä, mutta mulla ei ole volvo
Eipä nuo ole sen kalliimpia mersuun, bemariin jne. Volvoistako paukkunut pumppuja?? En kyllä jostain kumman syystä ole moista kuullut.
Katselin noita varaosahintoja, niin sellaiset letkut maksaaa volvolla n. 100 € kpl. Sikahinta, kun hydrauliikkaliikkeestä saa sellaiset 20 € kpl.
Miksi hydrauliikkaliikkeet eivät saisi tehdä?? Saavathan ne tehdä hydrostaattisen ohjauksen letkujakin, joissa paineet hieman kovemmat kuin auton tehostimesa. hlö-autoissa maks. paine tehostimessa 110 bar, kun taas koneiden hydraulijärjestelmissä 220 kuppilaa. Letkut mitoitetaan kestämään 300 bar.
Missä autossa pitää puoli autoa purkaa letkun vaihdon takia??
Tehostimen hydraulipiiri menee niin, että säiliöltä menee imupuolen letku pumpulle, jonka ei tarvitse kestää painetta
pumpulta paineletku tehostimen venttiilille. Tämän letkun pitää kestää painetta
ventiililtä vapaa paluu säiliölle. Tämän taas ei tarvitse kestää painetta. Yleensä tämä letku on se, joka poksahtaa, eli irtoaa liittimistä kun jäykkä öljy ei menekään herkästi takaisin säiliöön ja siinä vaiheessa muodostuu painetta.
Aika erikoisesti on kyllä letkut vedetty, jos puoli autoa pitää purkaa juuri toisen letkun takia, kun yleensä ne menevät siistissä nipussa tehostimen ohjausventtiilillle.
syytä, mutta tuo pitää paikkansa, ettei niitä saa henkilö-autoon tehdä! Näin se vaan on, että vastuukysymys on ja kyllähän jotkut niitä tekevät, mutta muistavat sen kyllä mainita, että ne ei ole sitten täällä tehty. Myöskään merkkiliike ei uskalla ottaa sitä riskiä, että teettäisivät niitä, vaan laittavat alkuperäisiä
kuorma-auton jarruletkuissa saa olla letkukiristimet, mutta ne onkin paineilmalla
On noita autoja, jossa letkut kiertää pitemmästi ja ahtaat tilat nykyään aiheuttaa paljon purkuhommmia
Joskus teetätin veneen trimmiletkuja niin ei ne niillekään takuuta antaneet, kun eivät käyttäneet ainakaan silloin ruostumattomia holkkeja, mutta kesti nekin 3-kesää ja maksoi silloin 10mk/kpl, kun alkuperäiset olisi maksaneet 1300mk/kpl ja
Nehän on vahvempia kuin hlö-auton ohjaustehostimen alkuperäiset hydrauliletkut. Eihän niitä letkuja meinaa saada taivuteltuakaan niinkuin alkuperäiset taipuu. Jäykemmät, koska enemmän rautakudosta.
Ei siinä ole mistään vastuusta kyse merkkiliikkeellä, vaan rahastus. Sitäpaitsi auton ohjattavuus ei häviä minnekään letkun rikkouduttua, koska mekaaninen yhteys säilyy.
Eri asia hydrostaattisessa ohjauksessa, joka toimii täysin hydraulisesti.
Eipä ole minulle katsastusmiehet sanoneet koskaan mitään hydrauliliikkeen tekemistä letkuista. Totesi, että luulisi kestävän kun katsoi letkusta paineenkeston 300bar. Eri asia, jos laittaa letkun ja päihin klemmarit...
Minulla näet hieman erikoisempi tekniikaltaan oleva jälkikäteen tehty auto, johon ei sopinut alipainetehistin, vaan laitoin hydraulisen jarrutehostimen. Siihen joutui rakentelemaan letkut itse.
Pumpulta jarrutehostimen venttiilille (jarrutehostimessa oli myös rakkotyyppinen paineakku), jarrutehostimelta ohjaustehostimelle, ja sieltä vapaa paluu säiliölle.
Autoja työkseni, että mitäpä minä noista ohjaustehostimista tiedän.
konsanaan. Samat heinähatut täällä päivästä toiseen kehuvat laappojaan nenät punasena ja kädet tärisevinä.ei ollu Kekkosen aikaan tämmöstä...hävetkää punikit!!!
vastaan, joka tulee idän suunnalta punaisella larkolla!! varokaa "veli venakkoa"
oletko nyt ihan tässä päivässä kiinni? Lopettakaa tuo paskanjauhaminen. Se on loppu nyt.
muilta, kun teet sitä itse päivästä toiseen... luulin että olisi ollut kahden viikon asialinja. Sehän olisi tosin tarkoittanut, että olisi puhuttu jostain muusta kuin ladoista...voi ReiskaS reppana... taidat olla semmonen jäänne menneiltä ajoilta...