Co2, mikä prosessi?

Ja ruostekimpale painaa enemmän, kun alkuperäinen rautakimpale, koska happi (ja vety) tulee rakenteeseen mukaan. Jokaisella reaalisella (todellisella) aineella, myös kaasulla on jokin massa.

Aineen häviättömyyden laki.

polttoaine happi --> hiilidioksidi vesi

Sen moottorin läpi kulkee polttoaineen lisäksi ilmaa ja pirun paljon kulkeekin. Ilman hapesta ja polttoaineen (hiilivedyn) hiilestä muodostuu palotapahtumassa hiilidioksidia CO2 (huom. O-kirjain on ISO ja numeron 2 pitäisi olla alaindeksinä). Polttoaineen vedystä ja ilman hapesta muodostuu vettä H2O. Pakokaasu on lähinnä hiilidioksidin ja vesihöyryn seos; muita ainesosia siinä on vain vähän.

Harva vain osaa mieltää kaasua mitenkään raskaaksi, mutta oma massansa sillä on ja hiilidioksidia todellakin muodostuu polttomoottorissa massaltaan enemmän kuin hiilivetyä (bensaa tai dieselöljyä) palaa.

bensakilon polttamiseen käytetään 14 kiloo ilmaa.

tuolla ulkona kirjoitti:

bensakilon polttamiseen käytetään 14 kiloo ilmaa.

30 v sitten opettivat amiksessa: kilo bensaa kilo ilmaa käytetään.Olisinko nukkunu tunnilla ja unta nähny vai onko nämä nykyiset noinkin laihaseosmoottoreita.Ei omakoht.kokemusta,olen dieselpuolueen kannattaja.

millo ? kirjoitti:

30 v sitten opettivat amiksessa: kilo bensaa kilo ilmaa käytetään.Olisinko nukkunu tunnilla ja unta nähny vai onko nämä nykyiset noinkin laihaseosmoottoreita.Ei omakoht.kokemusta,olen dieselpuolueen kannattaja.

Lue lisää

Siitä olen aika varma, että kilon bensaa polttamiseen tarvitaan yli kilo happea näissä kemiallisissa prosesseissa. En osaa sanoa paljonko yli. Ehkä paljon. Mutta koska ilmassa on happea vain 20%, ilmaa menee moottorin läpi aikasta paljon enemmän kuin bensaa.

Olet varmaan nukkunut tunnilla. Silloin kun bensaa ja ilmaa on oikeassa suhteessa, sanotaan, että suhteen vertailuarvo, lambda, on 1.

kävisi? kirjoitti:

Sen moottorin läpi kulkee polttoaineen lisäksi ilmaa ja pirun paljon kulkeekin. Ilman hapesta ja polttoaineen (hiilivedyn) hiilestä muodostuu palotapahtumassa hiilidioksidia CO2 (huom. O-kirjain on ISO ja numeron 2 pitäisi olla alaindeksinä). Polttoaineen vedystä ja ilman hapesta muodostuu vettä H2O. Pakokaasu on lähinnä hiilidioksidin ja vesihöyryn seos; muita ainesosia siinä on vain vähän.

Harva vain osaa mieltää kaasua mitenkään raskaaksi, mutta oma massansa sillä on ja hiilidioksidia todellakin muodostuu polttomoottorissa massaltaan enemmän kuin hiilivetyä (bensaa tai dieselöljyä) palaa.

Lue lisää

Ilmasta 79% on typpeä. Imuilma ja pakokaasu onkin suurimmaksi osaksi typpeä.

Tämä selittää, miksi moottorinläpi menevän ilman massa on niin paljon kovempi kuin bensan.

Koska maan päällä vallitsee ilmanpaine, ilma vaikuttaa kevyeltä. Mutta yhden ilmakuutiometrin massa on kuitenkin n. 1.2kg! Ja kun katsot pakoputken tuprutusta, niin kyllä sieltä sitä kaasua ja massaa hyvään tahtiin tulee.

lamdan on 1 suhteella 1/14.5.

Muistaakseni mitsun GDI laihimmillaan 1/50 luokkaa. Toytotan laihaseos 1/35 tasolla. Nuo arvot on tosin 8 vuotta vanhoja muistikuvia, suhtautukaa varauksella..

Olettaen virheellisesti, että litra bensaa painaa kilon, niin litraa bensiinä kohden tarvitaan ilmaa 11300 litraa. Muistaakseni ilma painaa 100kpa paineessa 1.28kg. Aika tärkeä kapine tuo ilmansuodatin.

Hienosti laskettu.

Sitten kun vielä otetaan huomioon, että ilmassa on vain 20% happea, niin 1kg bensaa kun poltetaan, tarvitaan 14.3kg ilmaa!

Erittäin karkeasti sanottuna moottoriin menee
1kg bensaa
14kg ilmaa (3kg happea, 11kg typpeä)

Ja moottorista tulee
1kg vettä
14kg hapetonta ilmaa (3kg hiilidioksidia, 11kg typpeä)

Em. laskusta tulee hiilidioksidia 2.54 kg / poltettu litra.

C8H8 on styreeniä ja bensiinin koostumusta kuvataan yksinkertaistamalla se oktaaniin > C8H18 , josta lasku antaa tulokseksi 1.07 kg vettä ja 2.32 kg CO2 / poltettu litra

Hapentarve on todellisuudessa pienempi kuin oktaanin tarvitsema, bensiini sisältää itsekin jonkin verran happea.

Muuten noin laskien pääsee aika lähelle oikeita arvoja.

-seurailija- kirjoitti:

Em. laskusta tulee hiilidioksidia 2.54 kg / poltettu litra.

C8H8 on styreeniä ja bensiinin koostumusta kuvataan yksinkertaistamalla se oktaaniin > C8H18 , josta lasku antaa tulokseksi 1.07 kg vettä ja 2.32 kg CO2 / poltettu litra

Hapentarve on todellisuudessa pienempi kuin oktaanin tarvitsema, bensiini sisältää itsekin jonkin verran happea.

Muuten noin laskien pääsee aika lähelle oikeita arvoja.

Lue lisää

Anteeks vaan, olen kuvitellut, että tällaiset asiat olisivat melko yleisesti tunnettuja, mutta tuosta edellisestä viestinvaihdostahan käy ilmi, että aivan perustiedotkin ovat monilta vielä kateissa.
Nuo viimeiset viestit sitten lähestyivät totuutta, näinhän se on, että bensan palamisen parantamiseksi Nesteen perusbensassa on yli 10 % erilaisia eettereitä, jotka tuovat palamisprosessiin lisää happea, kaikkea ei siis tarvitse tuoda ilmasta. Toisaalta moottori ei ehkä polta ihan kaikkia hiilivetyjä varsinkaan ollessaan kylmänä, ja silloin katalysaattori auttaa poistamaan pakokaasuista haitalliset palamattomat hiilivedyt ja epätäydellisen palamisen vuoksi syntyneen hiilimonoksidin (häkää).