Saattaapi tulla eteen majapaikan vaihto eli entinen asunto 15 km päässä Tampereelta vaihtuu 65 km etäisyydellä olevaan. Vaan luonnonläheisyys ja oma rauha eivät ole pahasta, varsinkin kun pätkällä 20-vuotiasta lähiörivaria saa vuoden ikäisen "oikean" talon liki päikseen. Mutta metsässä oltaisiin, varikset lentävät eväsreppu selässä ja aikamerkkikin tulee postissa. Busseja on kuulemma päätiellä joskus nähty. No tämä palsta ei ole asuntopolitiikalle.... mutta.
Jotta hyvän kaupan etu ei menisi ajan mittaan bensakuluihin - sentään 30.000 km/v jo pelkkää työmatkaa - saattaa ässä joutua vaihtoon ja on haettava kaupasta alkupään naku-Väyrynen tilalle.
Toinen vaihtoehto on laittaa Selli talliin lusimaan ja hankkia sopivan hintainen aivan malliston loppupään W124, jokin 93-95 uusiotuonti - tai ainakin sellainen, jolla pitäisi päästä nakuttelemaan työreissut seuraavat 5 vuotta huoletta.
En ole vielä kysellyt mitään sen tarkemmin, mutta mikä on näppituntuma palstalla. Onko ässää mitään mieltä lähteä tarjoamaan vaihtokaupassa nykyisillä "suhdanteilla". Ihan pikkurahalla siitä ei kuitenkaan raaskisi luopua, sen verran hyvässä lyönnissä peli on.
Ja itse pääpointtiin: onko arvon raatilaisilla kokemusta verottajan kohtelusta matkavähennysten suhteen (muistelen ainakin muutamien maininneen asuvansa lievästi sanottuna syrjässä;). Verokompensaation kautta bensa-autoakin voi hyvin pitää vielä suht. suurilla ajomäärillä, jos julkisia pelejä ei voi käyttää. Mikähän mahtaa olla tuo verotuksessa vähennettävä summa/km "metsäläisille".
Lopuksi pikku "ei vakava" gallup. Jos ajaisit 40-45 tkm/v, niin menisitkö 30 tkm työreissut '94 W124:llä ja kesät sekä viikonloput W126:lla. Vai kaikki ajot '96 Väykyllä. Veikkaan, että rahallinen vaikutus on sama. Ässällä vaihdossa kuitannee W124:n ja Väykyn hintaeron, noin karkeasti.
Jotta hyvän kaupan etu ei menisi ajan mittaan bensakuluihin - sentään 30.000 km/v jo pelkkää työmatkaa - saattaa ässä joutua vaihtoon ja on haettava kaupasta alkupään naku-Väyrynen tilalle.
Toinen vaihtoehto on laittaa Selli talliin lusimaan ja hankkia sopivan hintainen aivan malliston loppupään W124, jokin 93-95 uusiotuonti - tai ainakin sellainen, jolla pitäisi päästä nakuttelemaan työreissut seuraavat 5 vuotta huoletta.
En ole vielä kysellyt mitään sen tarkemmin, mutta mikä on näppituntuma palstalla. Onko ässää mitään mieltä lähteä tarjoamaan vaihtokaupassa nykyisillä "suhdanteilla". Ihan pikkurahalla siitä ei kuitenkaan raaskisi luopua, sen verran hyvässä lyönnissä peli on.
Ja itse pääpointtiin: onko arvon raatilaisilla kokemusta verottajan kohtelusta matkavähennysten suhteen (muistelen ainakin muutamien maininneen asuvansa lievästi sanottuna syrjässä;). Verokompensaation kautta bensa-autoakin voi hyvin pitää vielä suht. suurilla ajomäärillä, jos julkisia pelejä ei voi käyttää. Mikähän mahtaa olla tuo verotuksessa vähennettävä summa/km "metsäläisille".
Lopuksi pikku "ei vakava" gallup. Jos ajaisit 40-45 tkm/v, niin menisitkö 30 tkm työreissut '94 W124:llä ja kesät sekä viikonloput W126:lla. Vai kaikki ajot '96 Väykyllä. Veikkaan, että rahallinen vaikutus on sama. Ässällä vaihdossa kuitannee W124:n ja Väykyn hintaeron, noin karkeasti.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Asuttuani jo neljä vuotta täällä lähes sivistyksen parissa, jossa sentään bussikin kulkee kahdesti päivässä - kerran kumpaankin suuntaan - ja jossa sähkölamputkin palavat himmeämmin koska meille saapuva sähkö on lähtenyt matkalle joskus 50-luvulla, lienen osuva vastaamaan tuohon verokysymykseen.
Verotuksessa veronalaisista tuloista saa tehdä matkavähennyksen. Jos asuu huitin vitussa niin lyhyellä lisäselvityksellä (pari riviä tyyliin "eipä voi kulkea julkisilla kun ei sellaisia ole / julkisella ehtisin tehdä 4 tuntia päivässä töitä / tarvitsen töissä omaa autoa" etc saa hyväksytyksi oman auton käytön josta kullekin vuodelle aina veroläpysköitten täyttöohjeessa summa per kilometri.
Maksimi on ollut noin 24000 markkaa jonka yli menevät ajot jäävätkin sponssaamattomiksi.
Eihän se paljoa lohduta tuo verotettavan tulon vähentäminen jos SEL:lillä ajelee mutta tuollaisella seitsemän litraa/satku nakumesellä ovat polttoainekulut pirun pienet vaikka laskisi dieselveronkin mukaan, jolloin se jo auttaa ihmeeksi kun valtio "maksaa" muutaman kuukauden dieselit.
Sinänsä voipi olla että "SEL vaihdossa ja Väykkä alle" voisi olla paras vaihtoehto joskin pitää ottaa myös huomioon että onko emännän ajelut varmistettu? Mites vara-auto? Jollakin pitää liikkua myös silloin kun käyttöauto on huollossa tai jos vaikka täräytät sen pellolle epähuomiossa joku kerta tai saat hirvenvasan syliisi kesken työmatka-ajon.
Ja niin helvetin asiallinen kärry kuin se teikäläisen masiina on niin et varmaan kovin riemulla ole siitä luopumassa, etenkin kun hyvitys saattaa olla luvattoman heikko verraten siihen mitä olet itse siitä maksanut.
Taas toisaalta ihmeeksi tulee vakuutuksista, vuosimaksuista sun muusta juoksevia kuluja vaikka makuuttaisi autoa tallissa suurimman osan aikaa.
Noh, siinä sulla riittää pohtimista. Repäise kunnolla ja osta sellainen uudempi S-sarjan turbodiesel ;-)
Henkka
"Maksimikilometrit paukkuu joka vuosi eikä riitäkään"
.. jos haluat oikein kunnolla repäistä, niin dieselöi Ässä! Siinä olis "dieselflossellekin" ihmettelemistä.. Niin ja voisin myydä n.kuukauden päästä OM617 koneen., joka olisi vieläpä se 80hv-versio.... Ja jos tuon 300D:n teho tuntuu turhan suurelta työmatka ajoon, niin tallin nurkassa olisi myös OM615 eli 200D-kone.. Mitä? eikö? jaa ei sitten mitään...
Jospa huojennusta tippusi esim. tuo 4000€ vuotta päälle, niin kyllähän sen tuomilla vaikutuksilla jo melkein puolet vuoden työreissubensoista ostaisi. Matka kun tulisi olemaan suoraa baanaa aina kivikylän porteille asti. M103 mennä jolkottaa tuollaista siivua kympillä satkun talvellakin.
Toisaalta dieselvero tulisi "tienattua" takaisin jo kolmessa kuukaudessa. Ehken enemmän askarruttaa tämä kakkosauton vuosimaksupolitiikka, seisontavakuutushan on vain nimellinen kuluerä.
Varakärry on tietty hyvä olla, noissa maisemissa sen hirven voi saada poimittua noukalle pihatielläkin :)
Kyllähän tuossa mietintää piisaa - harvemmin käy niin päin, että kämpänvaihto on rahallisesti enemmän rutiiniheitto, mutta pitkän tähtäimen kulkukustannukset mietityttävät.
Alustavat "hallitusneuvottelut" kylläkin näyttävät sitä paljon, notta ässä taitaa jäädä taloon.
Kyllä, repäistään vaan ja uusi S400CDI heti alle. Siinä tosin voisi tulla sen verran kallista säästöä, että meikä laihtuisi tyyliin "ei kastu suihkussakaan ja aurinko saa paistaa kaksi kertaa, ennenkuin jää varjo".
siis entä W140 diesel, eikös sinulla ollut tuo möhköfantti jo muutenkin suunnitteilla?
.
.
Terve!
Laskeskelin tuossa hianolla excel-taulukollani, jotta n. 1700EUR jääpi näppiin vuodessa ajeltaessa kolme litraa vähemän kuluttavalla n. 1900 kg painavalla diesel-autolla 40 tkm.
Niin kuin entinen artisti kysyi, onko 1700 paljon vai vähän... Paljonko välirahaa hoitelet tuolla vuosisäästöllä.
Jos autosi olisi automaaginen, niin aloittaisin heti ylipuhumisesi diesel-auton suuntaan ja hintaneuvottelut sinun nykyisestä autostasi.
Tai no voidaanhan me vaihtaa Merssuja päittäin. Ehkä minulla on vielä pussin pohjalla sen verran, että voisin automaagisoida kulkimesi...
Gallup: Pitäisikö nimimerkkini sitten muuttaa pensaflosseksi ;-)
PS. Jos jonkinmoinen bussiyhteys alle kahden tunnin odotusajalla suuntaansa löytyy, niin verottaja hyväksyy vähennyksen kk-lipun mukaan. Minun virallinen työreittini on Nurmijärvi - HKI - Kirkkonummi. 170 130EUR/kk.
saman pohdinnan edessä olin itse perheineni neljä vuotta sitten - muutimme "landelle" ja kahden auton systeemi on osoittaunut oivaksi ratkaisuksi.
Suosittelen Daamin säästöliekkikäyttöä ja varsinaiseksi arkiafterburneriksi W124 diisseliä.
Ajattele, kaksi Mersua yhden hinnalla :)
Kas kohtaloa
Hallituksen eilisessä iltakoulussa sain melkoisia madonlukuja autonvaihtoprojektista. Jos maallemuutto edellyttää Graue Damen hukkaamista, eukko ei lähde nykysijoilta mihinkään, ehken ketjuttaa itsensä kinnerin b-pylvääseen kunnon Koijärvi-tyyliin :)
W140 300SD.... hmmm.... 172-värisenä, huomaisikohan eukko mitään.....
Vaan kahden auton loukku näyttää siis todennäköiseltä, jos metsittymisen laki toteutuu kaikessa ankaruudessaan. Tuossa hintoja katseltua näyttävät uusimmat W124:t huitelevan vieläkin 15-17 t€ pyyntihinnoissa. Pitäisi päästä vähän pienemmällä, mikäli W126 jää taloon. Siis missä helvetissä ovat ne tuhannet Mersut, jotka eivät kelpaa kenellekään puoli-ilimankaan? Kovasti sellaisista on ääntä pidetty palstallakin.....
Dieselflossen iloksi en mahdollisen naku-W124:n hankinnan jälkeen tule enää vinoilemaan dieselin kertakaikkisesta jälkijättöisyydestä, sotkuisesta polttoaineesta, kaameista veroista, vaatimattomasta suorituskyvystä ja meluisasta moottorista. Mutta siihen asti en anna periksi, vaikka jossain vaiheessa se lienee Jussinkin pakko tanssia, jos haloolla soitetahan :D
Juu, ei ole tarjontaa kovasti paljon näistä "loppuunajetuista vanhoista takseista..."
Se koijärveläiseksi muuttumassa oleva eukkohan vaikuttaa olevan autonaisia isolla aalla.
Tuosta W124-asiasta...liikkeitä kierrelleenä väitän, että hinta ei ollenkaan välttämättä ole kunnon tae, eikä päin vastoin. Merkkiliike ei myö pommeja, ainakaan jos vuosimalli on 1989 tällä puolen. Menee Turku-keskeiseksi, mutta minkäs teet. Katsohan vaikka www.metroauto.fi, sielä Turun 250DA ja sitten www.veho.fi ja sielä Raision vaihtoautot ja valkoinen 200D. Noista kahdesta kolme vuotta kalliimpi ja hiukan edukkaampi oli joka tavalla luotettavamman ja ryhdikkäämmän ja paremman oloinen. Ja molemmat silti parempia, mitä naapuritontiin kaarihallin rehtireinot jokseenkin samoilla hinnoilla tarjoavat.