Moi!
Olen harkitsemassa Skoda Fabian ostamista, mutta moottorivaihtoehdot mietityttävät. Tuossahan olisi tarjolla 1.2-litrainen kolmisylinterinen moottori, ja kaksi 1.4-litraista. Käsittääkseni näistä vain 1.2-litraisessa on jakoketju, muissa on hihna. Hintakin pompsahtaa parilla tonnilla ylöspäin kun moottorin koko kasvaa 2 desilitraa. Lisäksi 1.4-litraisessa ei ole metalliväriä vakiona, siitäkin joutuu pulittamaan 500 euroa.
Eli kysyisinkin että onko täällä Fabian omistajia joilla on tuo 1.2-litrainen kone autossaan? Miten olette sen kanssa pärjäilleet? Loppuuko teho kesken esim. moottoritien liittymissä kiihdytettäessä? Miten auto kulkee kovassa kuormassa? Kannattaako ylipäänsä maksaa 2500 euroa kahdeksasta kilowatista?
Olen harkitsemassa Skoda Fabian ostamista, mutta moottorivaihtoehdot mietityttävät. Tuossahan olisi tarjolla 1.2-litrainen kolmisylinterinen moottori, ja kaksi 1.4-litraista. Käsittääkseni näistä vain 1.2-litraisessa on jakoketju, muissa on hihna. Hintakin pompsahtaa parilla tonnilla ylöspäin kun moottorin koko kasvaa 2 desilitraa. Lisäksi 1.4-litraisessa ei ole metalliväriä vakiona, siitäkin joutuu pulittamaan 500 euroa.
Eli kysyisinkin että onko täällä Fabian omistajia joilla on tuo 1.2-litrainen kone autossaan? Miten olette sen kanssa pärjäilleet? Loppuuko teho kesken esim. moottoritien liittymissä kiihdytettäessä? Miten auto kulkee kovassa kuormassa? Kannattaako ylipäänsä maksaa 2500 euroa kahdeksasta kilowatista?
Vastaukset 2
Vanhimmat
Terve,
mulla on fabia farmari 1.2 l moottorilla, auto on 3,5 v vanha ja kilsoja on tullut reilut 100t. Jos oikein muistan, on jossain fabiassa vähän hentoviritteisempi 40 kw kone; sen ominaisuuksista ei ole tietoa, farkussa on 47 kw.
Mä ajan päivittäin moottoritieajoa ja ihan hyvin sillä pysyy liikenteen mukana, tosin yli 140 km/h (navilla mitattuna) en ajele. JOS ajelisin enemmän tavallisia pääteitä joilla 100 km/h rajoitus (=pitää päästä ohittelemaan rekkoja), niin ottaisin isomman koneen. Mut tasaisessa motariajossa ei ongelmia ole, ei myöskään rampilta muun liikenteen mukaan pääsemisessä. (Ellei sitten edellä aja joku, joka ajaa ensin aivan ääliöhiljaa ja kiihdyttää rajusti lopussa.)
Ai niin, ainoa vika autossa on ollut kallistuksenvakaimen kiinnikkeiden (tms?) rikkoutuminen joskus 70 tkm kohdalla.
Plussaa: Halvat vakuutukset, pieni kulutus (mulla alle 6 l/100km) = varmaan yksi halvimmista kilometrihinnoista pääomakulut mukaan laskettuna.
Älyttömän hyvin toimiva, täsmällinen ohjaus-kytkin-vaihteistosysteemi.
Yllättävän väljä pikkuautoksi, mukaan mahtuu heittämällä esim. 2 täysikokoista matkalaukkua ja kaksostenrattaat.
Miinusta: Heikko ohituskiihtyvyys, mitä kuorma rauhoittaa entisestään.
Rahalla saa varmasti paljon parempaakin, mutta jos ei halua pistää enempää autoiluun, niin veikkaan, että fabia on ihan ehdoton best buy. Olen vakuuttunut, että en ole koskaan ostanut mitään yhtä hyvällä hinta-laatu -suhteella (paitsi ehkä liput '96 Ruisrockiin). Mitään yllättävää negatiivista ei ole tullut esiin.
Mutta loppupeleissä kyse on tietysti siitä, mitä itse autoltaan haluaa, ja mitä siitä on valmis maksamaan. Munaa tällä ei saa nostettua; kaveri sanoi että tolla et tule ikinä poimineeksi friiduja kyytiin Kaivarin rannasta ... jos tähän ongelmaan haluaa ratkaisua autoa ostamalla, niin sitten ehkä joku 15 v vanha tuontibemari voisi olla parempi?
Vastaan vaikka meille ei todellakaan ostettu tota 1,2 fabiaa, vaan 1,4 (80 hv) fabia combi fun. On tilaa reilusti, metalliväri, ilmastointi, jne. eikä hintakaan ole kun 17t€. Harkitse!