http://www.hs.fi/kaupunki/artikkeli/Poliisi tutkii väitteitä TJP Linesin luvattomista taksikyydeistä/1135224965499
Nyt alkoi tutkinta.Kauanhan sitä sai odottaa.Nyt ilmoitus poliisille aina kun näette tjp:een lähellä tolppaa.
Nyt alkoi tutkinta.Kauanhan sitä sai odottaa.Nyt ilmoitus poliisille aina kun näette tjp:een lähellä tolppaa.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Taksit bullet2_small Tilataksit bullet2_small Pikkubussit bullet2_small Karaokebussit bullet2_small 16-paikkaiset bullet2_small Linja-autot bullet2_small Lentokenttäkuljetukset bullet2_small Tilausajot bullet2_small Kelan korvaamat kuljetukset bullet2_small VIP-kuljetukset bullet2_small Ryhmäkuljetukset
bullet2_small Tavaran kuljetukset.
Jos palvelu on vastuullista ja palvelijat ammattitaitoisia niin asiakkaana en hyväksy suljettua "kilpailua" vaan suosin rehtiä ja avointa kilpailua. En hyväksy myöskään sellaista lainsäädäntöä joka suosii suljettua "kilpailua", kaikki lainsäädäntö ei ole rehtiä ja siten kaikki rikokset eivät ole mielestäni tuomittavia vaan lainsäädäntöä on oikeudenmukaistettava ja järkeistettävä.
Taksitoiminta on yhtä vinoutuneesti suojattua ja suljettua kuin nuohoustoiminta. Nuohoustoiminnassakin suosin rehtiä ja avointa kilpailua. Asiakkaana ja kansalaisena minulle ei tule kukaan määräämään kenen palveluita minä saan käyttää ja kenen en!
En suosi täysin pimeää taksitoimintaa. Kaikkien tärkeiden ja oleellisten asioiden on oltava kunnossa, mutta mielestäni kilpailun on oltava rehtiä ja avointa ja kilpailemisen kriminalisoiminen on täysin väärin.
Ei kilpailussa mitään vikaa ole niin kauan kun se on reilua.
Taksiliikenne on lain mukaan säänneltyä ja luvanvaraista. Taksiliikennettä harjoitetaan tiettyjen säännösten mukaan.
Jos joku hakee lupia joukkoliikenteeseen tarkoitetuille pikkubusseille, joihin ei lain mukaan saa edes asentaa taksamittareita, ja rupeaa ajamaan reaaliaikaista taksikeikkaa, niin mielestäni ei enää ole kyse reilusta kilpailusta vaan lain rikkomisesta.
Reilussa kilpailutilanteessa kilpaillaan laadulla ja hinnalla. Niin kauan kun liikenneministeriö vahvistaa taksan ei hintakilpailua synny koska kukaan hullu ei pysty pitkään ajamaan alennetuilla hinnoilla.
Esimerkkejä ulkomailta löytyy jos vain viitsii tietoa hakea.
Kaikki löpinät taksien vapauttamisesta on aivan turhia sillä jokainen vähänkin järkevä ihminen tietää mihin se johtaa.
Taksitoiminta Irlannissa vapautettiin täysin ja sen seurauksena taksipalvelut siellä romahti. Mistähän mahtaa johtua?
Sinä päivänä kun todistetaan että tutkimuksen kohteena oleva liikennöitsijä ajaa selvästi edullisemmin kuin tavallinen taksi, voin melkein luvata syöväni hatullisen.
Vielä kerran: Minulla ei ole mitään vapauttamista vastaan, koska silloin saan itse määrätä millä hinnalla milloinkin ajan. Aivan varmasti valitukset, niiltä ihmisiltä joiden ei alun perinkään pitäisi taksia käyttää, lisääntyy.
Jos tilanne on nyt se, että joukkoliikenneluvalla ja linja-autolla ei saa kuljettaa yhtä henkilöä, niin asiat ovat todella huonolla mallilla. On kilpailun rajoittamista, mikäli vain henkilöautolla ja taksiluvalla saa kuskata yhtä henkeä. Asiat ovat myös pielessä siinä mielessä, että taksiluvan haltija saa joukkoliikenneluvan, mutta päin vastoin se ei onnistu. Syynä kuuluisa TARVEHARKINTA, joka uuden taksilain myötä nimetään uudelleen: KIINTIÖT. On se kumma juttu kun taksiyrittäjäksi on vaikeampi päästä kun linja-autoyrittäjäksi.
meitsin työnantajaa. Ei ollu pirssiä ajaessani kovin montaa kertaa kuukauden keskikassa yli 400€
Nyt napsuu kutonen joka päivä 6-18 vuorossa.
vaan ajella ja palvella. Aivan käsittämätön homma koko taxi ala. Mielestäni koko homma pitäisi vapauttaa. Kaikki samalle viivalle niin kuin kuuluukin!
"Esimerkkejä ulkomailta löytyy jos vain viitsii tietoa hakea.
Kaikki löpinät taksien vapauttamisesta on aivan turhia sillä jokainen vähänkin järkevä ihminen tietää mihin se johtaa.
Taksitoiminta Irlannissa vapautettiin täysin ja sen seurauksena taksipalvelut siellä romahti. Mistähän mahtaa johtua?"
No, ei tarvitse mennä merta edemmäksi kalaan, katso mitä on tapahtunut, kun Tukholmassa vapautettiin taksitoiminta. Ensin palvelu meni ihan villiksi ja laatu huononi. Sitten liikennöitsijät parantivat tapansa, kun asiakaskunta alkoi valikoimaan mihin autoon nousevat kyytiin ja kenen liikennöitsijän kyltti siellä katolla on.
Seuraamus vapauttamisesta: Aluksi kaikki sekaisin ja sitten tilanne rauhoittuu ja hinta / laatu-suhde paranee.
Aasinsilta: Voisi vertailuna katsoa alkoholiveron alennuksesta johtuvaa tapahtumaa.
Kun taksit Ruotsissa vapautettiin, nousivat hinnat noin 60% ja tilanne muuttui aivan anarkistiseksi.
Kun tilanne sitten pikkuhiljaa palasi suurinpiirtein entisiin uomiinsa oli Tukholmaan syntynyt useita uusia tilauskekskuksia joista Taxi Stockholm on suurin ja kaunein.
Mutta seuraus oli että hinnat kyllä laskivat mutta eivät lähellekään tasoa jossa ne olivat ennen vapautusta vaan non 30 % ylemmäs.
Niin että vapauttakaa vaan taksitoiminta vapaaseen kilpailuun.
Ette varmaankaan usko että lääninhallitus myöntää taksiluvan kenelle tahansa ja liikenneministeriö vaatii ajamaan jollain tietyllä taksalla.
Herätkää jo todellisuuteen, vapauttamisesta ei ainakaan asiakkaat hyödy siitä on todisteita ympäri maailmaa.
hyötyä,se maksaa joka käyttää. Se hyötyy joka tekee sitä työkseen, näin kai sen pitäisi mennä.