En ymmärrä autoista mitään. Mutta startissa ollut ongelmaa ja siihen on auttanut starttilaatikon putsaus (iskenyt kipinää). Sama vika taasen, auto lähtee käyntiin pitkän seisonnan jälkeen, mutta ajon jälkeen kun yrität startata uudelleen, ei tapahdu mitään. Kumma homma muuten, kun eivät löydä mitään vikaa merkkiliikkeissä tai muuallakaan. Täältä löytyy varmaan paremmat asiantuntijat :)
Kysymys siis kuului, voiko laatikkoa putsata itse?
malli 03
Kysymys siis kuului, voiko laatikkoa putsata itse?
malli 03
Vastaukset 15
Vanhimmat
Ei se muuta tuonikänen tarvi kuin painat vaan kytkimen pohjaan kunnolla kun starttaat.
Putsaa toki se oma starttilaatikko,älä auton!
Niin että siinä ei vika voi olla.
Yhä mielelläni otan ohjeita vastaan.
T. ap, perheenäiti
starttilootasta mahtaa olla kyse? En ole tuollaasesta ennen kuullukkaan???
Ihmeelsiä asioita. Saisko vähän tarkennusta, En ole koskaa kuulut moisesta viasta
????
on, en nyt näitä osien nimityksiä niin tunne. Ongelma kuitenkin ollu ettei auto lähe välillä käyntiin. Lähtee esim. nyt kylmillä ilmoilla yön jälkeen, mutta kun on ajanut jonkun aikaa ja sammuttaa auton ja yrittää vaikka kolmen minsan päästä käynnistää uudelleen, mitään ei tapahdu.
Unohtakaa kaikki mitä puhuin starttilaatikosta (jäi vain mieleen jotain sellaista autokorjaamolla, mutta keksin varmaan ite sen sitte). Jos jollain olis mitään järkevää selitystä ite tuohon ongelmaan, niin mielellään kuulisin kyllä. Kaikki mahdolliset korjaamot on tullu käytyä läpi eikä kukaan osaa ongelmaa ratkaista (laskuttaa osaavat kyllä). Kesällä toimii kuin unelma, mutta heti ilmojen kylmetessä ja lämpöasteiden vaihdellessa ongelma on päällä - ei tosin koko ajan sillonkaan.
Pitänee ostaa vähän vanhempi auto seuraavaksi, ku näistä uusista ei kukaan mitään ymmärrä.
ap
ensimmäisenä ajon- esto että se jotenki tempuilee. Sanokoon viisaammat. Mutta eikö korjausella ole takuu, Vie takas korjaamoo kun ei tullut kuntoon niin korjakkoo ilmaiseksi
Starttimoottorin solenoidia veikkaisin. En ole perehtynyt juuri kyseisen mallin startin rakenteeseen, mutta yleensä ottaen starttimoottoreissa on eräänlainen sähkömagneetti, solenoidi, joka siirtää starttimoottorin hammaspyörän moottorin vauhtipyörän hammaskehälle, ja kun tuo hammaspyörä on siirtynyt kehälle, solenoidi kytkee starttimoottoriin virran joka alkaa pyöriä.
Veikkaisin vian syyksi yksinkertaisesti likaantunutta solenoidia/starttia. Ne "sähkökytkimen" kosketuspinnat siellä solenoidissa voi olla vanhuuttaan palaneet, eikä kontaktia tahdo syntyä ja siitä syystä startti ei aina ala pyöriä. Kannattaa ihan simppelisti koittaa koputella sitä starttia vaikka kuminuijalla, ja testata vaikuttaako se käynnistymiseen.
Solenoidi on yleensä sellaisessa pienemmässä kotelossa ihan kiinni siinä starttimoottorin kyljessä. Jos pelkästään sen vaihtaminen ei onnistu, on koko starttimoottori vaihdettava.
Kummalliselta kyllä kuulostaa se, ettei korjaamoissa tällaista vikaa löydettäisi... Tietysti ongelma voi olla jossain muuallakin sähköjärjestelmässä, mutta tästä lähtisin liikkeelle.
Kiitos asiallisesta viestistä.
Solenoidi vaihdettiin merkkiliikkeen toimesta noin vuosi sitten, mutta vika ei korjaantunut sillä.
Syksyllä puhdistivat jotain (en tosiaan näitä nimityksiä tunne, joten jätän arvailematta) ja sen jälkeen auto pelasi muutaman kuukauden hyvin. Mutta nyt taas vika on päällä pahemman kerran.
Voisiko lämpötilojen vaihtelu aiheuttaa kosketushäiriöitä (kun ongelma tosiaan alkaa syksyllä ja jatkuu talven, kesällä pelittää hyvin)?
Alkaa tosiaan jo rasittaa tällainen vika, johon ei ratkaisua löydy. Korjaamoilla toteavat vain, ettei mitään voi tehdä ku ei missään näy vikaa.
Pitäisikö siis vaihtaa koko starttisysteemi (vai mikä lie onkaan)?
ap
Tuosta alkuperäisestä "starttilaatikosta" minulle ensimmäisenä tulee mieleen nimenomaan tuo solenoidi. Minusta vaikuttaa aika kummalliselta, että vikaa ei tosiaan korjaamossa löydetä, kun käynnistyssysteemi itsessään on hyvin yksinkertainen kokonaisuus. Ellei oteta huomioon käynnistyksenestoja tms.
Varmasti lämpötilojenvaihteluilla, suolavedellä ja muulla kosteudella on osuutta asiaan, jos kerran kesällä ei ongelmia ole. Joku rele, johtoliitos tai viallinen ohjausyksikkö saattaa olla syynä. Jos syksyllä ovat jotain puhdistaneet ja vika on hetkeksi korjaantunut, kannattaisi varmaan jatkaa sieltä mihin sillon on jääty. Eli puhdistamisella on varmaankin silloin ollut parantava vaikutus, mutta se ei kuitenkaan ole riittänyt pysyvästi korjaamaan vikaa. Mun mielestä korjaamon olis syytä ottaa vastuuta kyllä tässä kohtaa, varsinkin jos työstä on maksettu, eikä vika ole tullut kuntoon.
Mitä sieltä on puhdistettu ja mistä? Ja riittääkö se puhdistus, vai olisiko syytä vaihtaa koko osa joka on puhdistettu. Monesti varsinkin solenoidien ja releiden kosketuspinnat tuppaavat likaannuttuaan palamaan, ja kun ne kerran vaurioituu, ei ne puhdistamalla enää korjaannu. Paitsi hetkeksi. :)
Vähän sitä mieltä oisin, että painetta vaan korjaamoon. Ei kuulosta ylivoimaiselta vialta korjata, tietysti vähän hankaloittaa, jos ei se ilmene kokoajan.
Autossasi on varmennusysteemi joka estää starttauksen jos kytkin ei ole kunnolla pohjassa.
Ootko ihan varma että painat sen kunnolla pohjaan?Entä voiko tämä varmennussysteemi rikkoutua.
Elikkäs vähän tarkennusta, mitä autolle on tehty:
Startin solenoidi vaihdettu, starttimoottori puhdistettu, puhdistuksen yhteydessä huomattu kipinöintijälkeä hiilipinnassa, pinnat puhdistettu. Vikakoodia ei anna, koska vika ei aina päällä.
Viimeisimmässä laskussa sanotaan näin: "Starttimoottorin hiilisillassa huono maadutus, maadutuspinnassa kipinöintijälkiä. Pinnat puhdistettu."
Korjaamot eivät ota vastuuta, koska eivät lupaakaan mitään. Sanovat, että vaikea korjata, kun missään ei näy vikaa.
Elikkäs mitä sinä tekisit seuraavaksi?
Kiitos viestistäsi. Kytkin on kuitenkin aina ihan pohjassa, eli tästä ei voi olla kysymys. Jos varmennussysteemi on rikkoutunut, voiko auto kuitenkin välillä startata?
En usko, että tollasesta hiilipintojen kipinöinnistä mitään vikakoodia ikinä tuleekaan, koska sitä ei mikään elektroniikka valvo, vaan se startti on ihan perinteinen "vanhanaikainen" sähkömoottori.
Nää kipinöintijäljet on just sellasia, että niiden korjaaminen puhdistamalla on vähän niin ja näin. Saattaa monesti auttaa tilapäisesti, mutta ei välttämättä korjaannu kuitenkaan pitkän päälle kunnolla, vaan monesti vaatii koko osan vaihtamista.
Eli jos ittellä on mitään eväitä lähtee vikaa paikantamaan, niin yleismittari käteen ja sillä mittaamaan seuraavalla kerralla kun vika ilmenee, että tuleeko solenoidille jännite, ja kytkeekö solenoidi virtaa sille varsinaiselle startille. Ja kannattaa tohon kytkinpolkimen turvakytkimeenkin kiinnittää huomiota siinä mielessä, että ainakin kokeilee, onko mitään vaikutusta sillä, että pitääkö poljin "runtata" kunnolla lattiaan, vai riittääkö pehmeä painallus. Sen turvakytkimen säätö voi olla sen verran "huulilla" ettei se välttämättä joka kerta kytke virtaa sinne startille.
Nää on sellasia vikoja, että korjaamossakin pitäis paneutua niihin oikein ajan kanssa. Siinä ei tietokoneet ja vikakoodit auta, vaan asentajalla pitäis olla taitoa ottaa se yleismittari käteen ja kohta kohdalta etsiä sitä vikaa. Vaatii ammattitaitoa, jota valitettavan huonosti nykykorjaamoista löytyy.
vaihdettiin ja auto kulkee nyt. Kiitos vastauksistanne.
ap