Mites kestää 124:n D-moottorin kannentiiviste. Sellainen vaikutelma on että tiiviste vuotaa aina ennemmin tai myöhemmin, yleensä siinä puolen miljoonan km:n jälkeen tihkuttaa jo jonkinverran.
Kestääkö neloskoneen pahvi paremmin kun kuutosen?
Kestääkö neloskoneen pahvi paremmin kun kuutosen?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ulos päin ne yleensä vuotavat. Ei vaikuta auton kulkuun.
Rautalohko ja alumiinikansi liikkuvat erilaisen lämpölaajenemisen takia eritahdissa, jolloin tiiviste kuluu ja alkaa vuotamaan.
Jeps, periaatteessa tuttua asiaa, taisin kirjoittaa asian hieman epäselvästi.
Kysymyksellä ajoin takaa sitä että tarviiko 124D:n koneeseen tehdä aina jossain vaiheessa kannentiivisteen vaihto, esim 600-800 tkm kohdalla, eli onko se koneen eräs heikko kohta. Kiinnostais myös tietää millä km- määrillä yleensä kansiremppa on jouduttu tekeen.
Öljyvuotohan ei monestikaan edellytä pahvin vaihtoa, vaan se että silloin öljynpainetta ei riitä enää tarpeeksi kanteen ( mm. tasaimet ) ja se viimeistään edellyttää kannentiivisteen vaihtoa.
Tuossa edellä ne vastaukset taisivat kattavasti ollakin. Yksi pieni hämäysvuoto saattaa tosin esiintyä, joka voi äkkipikaa katsoen mennä kannentiivisteen syyksi (jos koneen kylki on muutenkin öljyinen).
Venttiilikopan tiiviste on taipuvainen kutistumaan ajan mittaan ja varsinkin auton seisottua pidempään. Tihuuttaa aika herkästi ja voi antaa väärän kuvan kansitiivisteen kunnosta.
Jos ostoaikeissa on, niin kannattaa tarkistaa tuo venakopan tiiviste ensin - pääsee hyvällä tuurilla varsin pienellä fiksauksella kannenavauksen sijasta.
Bensakoneissa myös nokan etupää saattaa sinänsä harmittomasti hikoilla öljyä koneen kyljille, sekin kannattaa siivota ja katsoa tarkemmin mistä sotkua tulee.
Sanotaan että kutoset olisivat herkempiä kannen/kansitiivisteen vioille, voipi olla tottakin - lämpökuormat ja siten laajentumiset ovat epätasaisemmat pitkässä kannessa. Vaan kai sitä kutostakin täytyy aika kovalla kädellä (jalalla) ja muutenkin kaltoin kohdella, että kannen saa kieroon tai halki.
Vaihdoin just, mittarissa nyt 440tkm. Vuosi pari vuotta öljyä ulospäin, nyt alkoi sekoittumaan öljyä veteen, joten vaihdoin. Tuntuu olevan suunnitteluvika, liian pieni tiivistepinta ko. kohdalla. Huom. kestihän se melkein sen milloin muita autoja jo paalataan...
Kansi oli suora, mutta pyyhkästiin pieni siivu pois, ohjurin kumit vaihdettiin samalla - ei nekään vielä vuotaneet. Muuten koneessa kaikki niinkuin uutta.
Pitkissä kuutoskoneissa kansi vääntyy herkemmin, jolloin kansipahvi alkaa vuotamaan. Neloskoneissa kannen vääntyminen harvinaisempaa. Tiiviste sinällään kestää pitkään.
Venttiilikopan tiiviste on herkempi vuotamaan. Niitä on kuulemma jouduttu vaihtamaan jo 400 tkm kohdalla, joskus jopa ennenkin.
Ei kai nyt kannen pituudella ole mitään merkitystä,jokaisen sylinterin kohdalla on 4-kansipulttia,jotka hirmu kireällä,muutoin ovat prikulleen samanlaisia,oli nyt 4,5,6,8 sylinteriä,nykyisin harvinaisempia 8-sylinteriset
Kai se vähän riippuu mistä se roikkuu. Omasta 200D:stä vm-91 meni kansipahvi 70tkm kohdassa mutta nyt se ei vuoda edes öljyä ulospäin vaikka nyt on 520tkm.