Moni tuotantoauto on nopeampi kuin F1

Paperilla, mutta formula painaa 700kg (korjatkaa tarkemmaksi jos väärässä olen) mutta kuitenkin teho/paino suhde on todella kova, sitten huippunopeus, formulat kulkevat varmasti yli 400 kmh, jos enimmät aironhankaimet riisuttaisiin pois ja suoraa olisi se 5km mikä näille urheiluautojen huipuille vaaditaan, monzassa on taidettu joskus päästä jotain 370kmh. Eli siis voimaa on, mutta niin myös painoa ja mutkissa formula selviää todella paljon paremmin, johtuen suuresta downforcesta ja siihenhän formulat ovat suunniteltukin, ajamaan mutkissa kovaa. Onhan kovimmissa kiihdytys autoissakin 4000-5000hv, 0-100 0,3 s huiput 400 metrillä 500kmh...

niin, olet kyllä aivan oikeassa siinä, että osa sarjavalmisteisista autoista ovat teoriassa paperilla nopeampia kuin Formula 1- autot.

Mutta niiden vauhtia ei yritetäkkään hiljentää keinotekoisesti, kuten F1- autoissa on tehty. Tästä on lukemattomia esimerkkejä. Esim. Keke Rosbergin aikoina Formula Ykkösten moottorista sai otettua irti reilut tuhat hevosvoimaa. Mutta sitten moottorisääntöihin tuli muutoksia, jotka pudottivat tuota tehoa huomattavasti. Esim. turbo- moottorit kiellettiin.

Myös moottorien sylinterien määrää rajoitettiin, ja 1990- luvun lopussa käytössä olivat "vain" V-10 moottorit, kun ennen sitä monet teamit käyttivät moottoreita, joiden tilavuus oli 12 sylinteriä, eli V-12 moottoreita. Myös ns. helmat kiellettiin, jotka lisäsivät auton downforsea, eli auton pitoa tiehen.

Näistä ja lukemattomista muista rajoituksista huolimatta vuoteen 2004 mentäessä teamit olivat jälleen kerran vieneet tekniikan niin pitkälle, että moottoreista otettiin jälleen irti noin 1000 hevosvoimaa. Mutta jälleen kerran kansainvälinen autoliitto FIA puuttui "peliin", ja rajoitti moottorin tilavuuden V-8:ksi. Näin hevosvoimat moottorissa putosivat noin kolmellasadalla [nykyään F1- autojen moottoreista saa otettua irti hieman yli 700 hevosvoimaa).

Vuosien varrella FIA on asettanut pannaan myös sileät slicksi- renkaat, jotka nopeuttivat autojen kaarre- ominaisuuksia ja nykyään moottorinkin tulee kestää kaksi kilpailuviikonloppua, johon kuuluu harjoitukset, aika-ajot ja itse kilpailu. Ennen moottorit olivat kilpailu-kohtaisia ja teamit saivat käyttää myös erikoisviritteisiä aika -ajo moottoreita, joista otettiin tehoa irti enemmän kuin itse kilpailumoottoreista.

Muitakin rajoituksia on vuosien varrella tehty, jotka ovat hiljentäneet F1- autojen nopeutta jopa radikaalisti.

Tästä huolimatta F1- auto voittaisi suhteellisen kevyesti esimerkiksi tuon mainitsemasi Barabus TKR - auton rata-olosuhteissa. Miksikö näin on? Siksi, koska F1- autoissa on paljon parempi pito ja downforce, eli rataan imeytyvä voima. F1- autojen tekniikka on huomattavasti edistyneempää kuin sarjavalmisteisen auton tekniikka ja ne toimivatkin edelläkävijöinä sarjavalmisteiselle siviili-liikenteen autolle. F1- autoja onkin monesti verrattu lentokoneeseen ja ilmailuteollisuuteen niiden edistyneen tekniikan vuoksi.

Otetaan tästä esimerkki. Pohjois-Amerikan Champ Car (entinen Formula Indy ja CART- sarja) - kilpailuluokan autot ovat paperilla tehokkaampia kuin F1- autot. CART- sarjassa moottoreista otetaan irti reilut 1000 hevosta ja ne kulkevat ovaaleilla usein yli 450 km/h. Silti ne jäävät F1- autoille kierroksella noin kahdeksan sekuntia. Ajat on laskettu Montrealin radalta Kanadasta, jossa kummankin sarjan autot kilpailevat vuosittain.

Tässä vielä muutama linkki, jossa F1- auto kilpailee erilaisten urheilu-autojen ja DTM- auton kanssa.

http://www.youtube.com/watch?v=efqQvk_aDNE

http://www.youtube.com/watch?v=DTjAP_6LBqE

F1- auto kiihtyy 0-100km/h 2,4 sekunnissa, mutta 0-200km/h mennään jo 3 sekunnissa. F1- auton nopeusennätys on Hondan saavuttamana erämaaolosuhteissa 435km/h. Honda suoritti tuon testin viime vuonna.

on barabusin kierrosaika monzan radalla....epäilen ettei pärjää edes prätkille?

kyseisestä autosta...