Onkos muilla ollut TS koneiden kanssa tyhjäkäynnin kanssa ongelmia? Omalla 156 (-98) valoihin tullessa konejarrutuksen jälkeen, kytkimen pohjaan painaessa kierrokset tippuu n. 600 rpm:een. Tästä ne sitten pomppaa taas n. 1500:aan tippuakseen vielä kerran n. 700:aan. Tämän jälkeen tilanne yleensä rauhoittuu.
Deltassa kerran ajettiin uusi ruiskun "pohjoiseen sopivampi" ohjelma ja se auttoi vähäksi aikaa. Nyt on taasen "häiriö" palannut...
Deltassa kerran ajettiin uusi ruiskun "pohjoiseen sopivampi" ohjelma ja se auttoi vähäksi aikaa. Nyt on taasen "häiriö" palannut...
Vastaukset 5
Vanhimmat
rikkoontuminen saattaa aiheuttaa tyhjäkäynnin aaltoilemisen kuvaamasi tavalla. Saatan tietenkin puhua p:tä mutta tämä oli ainakin mulla vikana kun tyhjäkäynti aaltoili. 2.0 TS -00 ja ennen sitä 2.0 TS -98. Sama vika molemmissa.
Yleisin(?) syy 156 2.0 TS:ssä tuollaiseen käytökseen on likaantunut kaasuläppärunko.
Puhdistus menee 10 minuutissa seuraavasti:
1. irrota ilmaletku kaasuläppäkotelosta (letkupuristimella kiinni). Taivuta sen verran sivuun että pääset käsiksi kaasuläppään.
2. CRC:tä tai WD-40:ä suihkaisten hieman sisään kaasuläppäkoteloon. Odota minuutti pari.
3. Ruiskauta pikkusen rättiinkin, ja pyyhi rätillä kaasuläppärungon sisäpinta. Vedä kaasuvaierista, jotta kaasuläppä pysyy auki jotta saat sormella pyyhkäistyä läpän tuolta puolenkin.
4. Katso että läppä palautuu hyvin paikalleen (pieni rako pitää jäädä tyhjäkäyntiä varten)
5. Letku takaisin kiinni ja kiristimellä tiukalle.
6. Ajoa!
Syy miksi tyhjäkäynti vaeltelee johtuu siitä, että eritoten pakkasella huohottanut lika kerääntyy kaasuläpän kohtaan. Läppä ei mene joka kerta kunnolla kiinni ja moottorinohjausjärjestelmä yrittää kompensoida. Kun kierrokset putoavat liian alas moottori sammahtelee, koska laturi ei tee riittävästi virtaa.
Kiitos vinkistä, koitanpa putsata tuon, sillä ongelma esiintyy lähinnä kylmällä / säiden lauhtuessa. Välillä jotenkin tuntuu, kuin ruisku ei "ehtisi" reagoida kierrosten putoamiseen. Moottori ei sentää ole kertaakaan sammunut tämän johdosta, tosin ilmastointi päällä se ei jää paljosta puuttumaan.
... kaasuläppä jää reilusti auki, kun huohotustöhnä pakkanen jumittavat. Aika ikävää aamuruuhkassa, kun kaasu hirttää. Onneksi tilanne on helppo korjata kun tietää syyn, mutta ekalla kerralla kyllä hirvitti ;o)
itsellänikin pari kertaa tänä talvena ennenkuin putsasin kaasuläppäsysteemin. Ekalla kerralla menin vielä painamaan kytkimen pohjaan kun edessä oli auto... kivasti paukutti hetken rajoitinta vasten ennenkuin tokeni kun poljin kaasupoljinta. Toisella kerralla älysin pitää vaihteen päällä ja pumpata kaasua.
Ensimmäisen kerran kuvittelin että kaasupoljin olisi takertunut lattiamattoon (kaukalomatto). Toisella kerralla ymmärsin yskän.
Eipä ole puhdistuksen jälkeen enään oireillut.