Nykyään ei tiedetä mistään mitään. Powerpointteja ja tietokoneita osataan käyttää, mutta kaksi lonkeroa naamassa niin ollaan niin polleaa. Ennen oli toista juotiin ja huorattiin sentään viikko tolkulla eksoottisissa paikoissa.Itse ainakin vedän yhtiön alkoholi poliitikasta huolimatta viinaa joka päivä, mutta eipä siihen kukaan mitä sano koska hommat hoituu. Nykyään vaan nuollaan joka suuntaan persettä että päästäisiin eteenpäin "uralla" koska ei osata/tiedetä mistään mitään.
Nyky merenkulku...ohhoijaa
vanha kyntäjä
162614
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Merenkulun koulutuksen taso on noussut roimasti viime vuosina. Tästä johtuen nuoremman polven päällystö pieksee fyysiseltä iältään vanhemmat virkaveljensä mennen tullen.
Itseasiassa voitaisi minun puolesta ottaa käyttöön joku uusi arvoasteikko. Nykyiset, korkeakoulutasoisen koulutuksen saaneet, saa kullanväriset arvomerkinnät olkapäihin ja hihoihin, vanhempien, ammatillisesti koulutettujen, joutuessa tyytymään hopeanvärisiin vastaaviin.
Kyntäjän kanssa samaa mieltä, nykyään vaan ajatelaan noita helvetin natsoja eikä osata pitää hauskaa.
hyvä provosointi!! Älä vaan vastaa että oot tosissas!?
Olkapäihin ja hihoihin... sä oot huumorimies!!!!
tällä hetkelläääXD
Onhan jo nyt käytössä kullan- ja hopeanvärisiä natsoja, mutta hopeisia käyttävät tuntuvat olevan kaikkein suurimpia päälliköitä.
Viinako se on kovan skönärin merkki?Itse myös merellä kohta 40v.Ottanut kyllä myös viinaa,mutta ei minun sitä tarvitse mainostaa.
Nykypäivä ja mennyt aika kauppalaivastossa, ne eivät ole vertailukelpoisia. Viina ja tupakka muodostivat oasan palkkatuloistta. Paljon juotiin, mutta ei niitä aikoja merella ja töitä olis muuten kestänytkään.Tänä pävänä ei löydy yhtään sellaista miestä, ja naisita on turhaa edes puhua - joka pitää 8000 tonnisen trapin liikkeellä lihasvoimin, ja moniko on kulkenut selkä edellä pallon ympäri. Lapioinnut hiiltä tonnikaupalla neljäntunnin vahdissa,tropisilla vesillä, missä ainoa tuuli on kulkutuuli, joka osuu traakitorviin.Seisonut hekuvien fyyrien vierellä pataruumassa kun ulkoilman lämpö on 48 plussaa astetta.Sitten viellä vahdin lopulla, slakaa fyyrit ja tulikuumat kuonnat turkilla, lapioi ne pytsseihin jonka lemppari hiivaat traakitorven kautta täkille.Niin ettei nyt kannata vertailla asioita tähän päivään.Jos alkoholi ongelmia oli, niin sen sijaan
ylipaino ongelmia ei ollut tuohon aikaan, vaikka laivoissa olivat eväät paremmat tuolloin kun nyt.
"Tänä pävänä ei löydy yhtään sellaista miestä, ja naisita on turhaa edes puhua - joka pitää 8000 tonnisen trapin liikkeellä lihasvoimin"
Ohhoh, en arvannutkaan että täältä palstalaisista löytyy kirjoittaja joka tuntee jokaisen kauppalaivaston miehen - naisistahan on turha edes puhua.
Jos et kuitenkaan tunne, niin mitäpä jos tyydyt kirjoittelemaan juttujasi vain omasta puolestasi.
En usko että asiassa voisi olla juurikaan muuta totuutta.
Nykyinen "purjehtija" sukupolvi on (valitetettavasti) vieraantunut fyysisisestä työnteosta täysin! Tälle kyseiselle ikäluokalle on vaikeaa ymmärtää että jossain kohtaa myös moottorilaivassa on töitä tehtävä lämpimämissä (jopa kuumissa)tai muuten vaan vittumaisissa olosuhteissa. Ei tietenkään niin paljon ja pikään kuin nää veijarit kolistimmeissä! Ja aivan oikein sen huomaa kyllä rasvaprosentisti!(Myös allekirjoittaneen!)
Nostan hattua näille kavereille jotka niillä vehkeillä ja niissä olosuhteissa piti "stimmin topilla ja veden lasissa"!
Onneksi käytettiin matalapaineista kylläistä höyryä. Jos nämä "kovat seilorit" pääsisivät käyttämään nykyaikaisia laitteita niin tuho olisi väistämätön.
Minusta se on aivan sama lemppaako kolia tai kaivaa ojaa. Ennen riitti mukava ja hauska mies, nyt valitettavasti täytyy olla ammattimies.
Niin ja nykyajan nuoret ovat vieraantuneet työnteosta täysin. Miten on mahdollista, että maailmalla seilaa paljon enemmän laivoja kun "merimiesten" aikaan. Ehkäpä konehuoneisiin on asennettu jääilma pääkoneen päälle.
Voisitko nyt vänän selttää tarkemmin? Jos meri-ammatti miehellä tarkoitetaan sitä, että istuu erilaisien koulujen penkeillä kahteenkymmeneen viiteen ikävuoteen asti, opettelemassa äidinkielensä sääntöjä ja englantia senverran, ettei toreilla myydä, lisäksi voimistelu ja liikuntaharjoituksia, eivätkä ammatiliset oppinot eivät paljoa poikkea edelisen koulun opinto ohjelmasta.
Olin pitkään mukana ja näin miesten ja laivojen katovan mereltä ja tilalle tulleet laatikot ja niiden kuljettajat, nuo ammatimiehet, jotka istuvat tuoleissaan ja katselevat arp tutkaa ja eletonista karttaa, tuntematta lasien ulkopuolista maailamaa sen vertaa, että kykenisivät tunistamaan ohitettavat majakat nimeltä. Nämä eletronikartat ja Gps,s ovat myöskin autoissa tänä päivänä. Kuten amerikalainen kirjalia David Poyer sanoi: nykysien laatikkolaivojen kansipäälystö on täysin verratavissa bussikuskiin.
Konehenkilöstä laivoissa on kansiväkeä edellä, paljon enemän osaava, vaikka luvattoman paljon löytyy sieltäkin vahtikonemestareita jotka eivät eroita hytrofonipummpua pilssi taikka siirtopumpusta.Alituinen tarve iäkäämistä konemiehistä kertoo myöskin omaa kieltään.
On se niin merkillistä, että kreikkujen pönttö osui matalikolle, vaikka voisi olettaa, että siellä on kaikki nykyaikainen elektroniikka ja tekniikka. Vika oli todennäköisesti navigaattoreissa, taikka ns. tekninen
se vika voisi olla? Ehkä siellä ratin ja penkin välissä, vai kuinka?
Jotenkin noin se menee. Itse lähdin -72 seilaamaan.Ja totisesti ovat ajat muuttuneet.Erityisesti ihmetyttää tää nyky kännykkä sukupolvi.Luulevat tietävänsä kaikesta kaiken.Ja jos ei. Niin elämän kokemusta saa netistä.
tosin kyllä muutamissa laivoissa vieläkin on kunnon merimiesmeininkiä viinanhuuruisine messi-iltoineen. Harvassa vaan alkaa olemaan, kohta varmaan loppu nämä viimeisetkin hyvän hengen laivat.
Niin se on vaan aika muuttunut,harvassa tuntuu oolevan ne wanhan ajan skönet jotka osasi tehdä käsillään-niin täkillä kuin koneessakin.
Osasyynä on tämä varustamojen kustannus säästö,pantiin väkeä ulos ja tehtiin ns "huoltosopimuksia" joista osa on kait hiljaa unohdettu ja loput vielä rahastelevat minkä ehtivät,väki on voinut vaihtua diilin teon ajoista ja kukaan ei enää oikein tiedä mistä maksetaan ja mitä sopimukseen kuuluu.
Tuntuu tämä nykypäivän koulutusohjelma olevan monelle joku aivan ylivertainen tiedon&taidon sampo,mutta totuus on se että merellä jos missä työ opettaa,tosin täytyy ikäväkseni todeta että meissä mestareissa on myös jo kelkasta pudonneita joilta ei paljon neuvoa kannata kysellä.Itse kävin aikoina tuon 1 vuoden meriperuslinjan ja nyt kun saa seurata näitä nykypohjan koululaisia niin eipä he sen parempia tunnu olevan,aina joku priimus ja ahkera onneksi joukkoon sattuu mutta ikävä kyllä tuota nintendo poikaa rupeaa olemaan jo yllin kyllin.En kiellä etteikö atk olisi loistava apu monessa asiassa mutta tietty perusduunaaminen laivoissa on ja toivon mukaan tulee aina säilymään.Mitä tuli noihin vanhan ajan eldareihin&lemppareihin niin täytyy sanoa että oli kyllä kovakuntoista miestä,ei saanut päästä paineita pilssiin ja yleensä lämpöä riitti pataruumassa.