Merenkulkulaitoksen nykyinen pääjohtaja näki paljon vaivaa julkisuudessa muutama vuosi sitten, kun M/T Minerva Nounou ajoi Primorskista maailmalle kahden jäänmurtajan perässä. Vallan kauheita oli tapahtumassa Suomenlahdella. Koko media oli juonessa mukana, kunnes Mylly-sankarista leivottiin laitoksen pääjohtaja.
Mylly julkisuudessa myös mainosti VTS-systeemiä, joka tietysti on täysin ylivertainen estämään kaikenlaisia onnettomuuksia missä tahansa.
Kovin vain on ollut hiljaista Propontiksen tiimoilta, sekä meriturvallisuusjohtaja Wihurin,että Myllyn puolelta. Ihmettelen,tai sitten en,en edes ollenkaan!
Mylly julkisuudessa myös mainosti VTS-systeemiä, joka tietysti on täysin ylivertainen estämään kaikenlaisia onnettomuuksia missä tahansa.
Kovin vain on ollut hiljaista Propontiksen tiimoilta, sekä meriturvallisuusjohtaja Wihurin,että Myllyn puolelta. Ihmettelen,tai sitten en,en edes ollenkaan!
Vastaukset 7
Vanhimmat
..niin on että se perämies EDELLEENKIN ohjaa sitä laivaa. Joskus olen nauranut Rotterdamista lähdettäessä kun VTS on aina jäljessä eli kun olen JO tehnyt manooverit niin sitten sieltä tulee neuvo että mitäs jos menistit näin... "I Advice you to..." Edelleenkin ne pysyy neuvonantajina. On heistä kyllä suurtakin hyötyä isoissa satamissa, etenkin silloin kun kertovat minne toiset alukset on matkalla niin voi sitten itse suunnitella oman ajon sen mukaan.
Nesteen rahtaaman aluksen päällystön ammattitaito tuntuu olevan kyseenalainen. Toivottasti eivät kajauta koko laivaa purettaessa. Alus varmaan on ihan hyvä ja varustuskin. Mutta mitä halvemmalla rahdataan,sitä enemmän jää viivan alle ja kurssikin kipuaa pörssissä.
Mitä enempi tulee rahaa, sen parempi. Vitut turvallisuudesta ja muusta. Odotellaan josko sais pian kuoretta öljyssä, ;)
Taisi silloin metelin aiheena olla NouNou.n ja Stemnitsa.n "yksipohjaisuus". En uskalla edes kuvitellakaan em aluksille vastaavan pohjakosketuksen seurauksia kuin Propontiksen tapauksessa.
Itseasiassa Propontiksen pohjakosketuksen jälkeen kaikki meni kuten etukäteen oli suunniteltu. Kaksoispohja säästi isolta siivousurakalta. Tällä kerralla.
kunnon vakuutuksia laivoja ajella. Kukahan ne suomenlahden rannat vaan pyyhkii, jos sinne tulee tollainen 100 000 tonnin pläjäys oikein mustaa?...
Ne on molemmat nounou ja stemnitsa tuplarunkoisia, vuonna 2000 rakennettuja tankkilaivoja.
Ilmeisesti media tahallaan, sensaationhaluisesti, ei ota asioista selvaa, vaan kirjoittaa mita sattuu ja samalla saa suuren yleison sekavaan tilaan.
Suomesta loytyy paljon merenkulun asiantuntemusta, jos arvon toimittaja sita haluaa kayttaa.
Suomenlahden VTS- osastolla. Meriselitys olisi voinut olla erittäin mielenkiintoinen, miksiköhän sitä ei noinkaan törkeässä tapauksessa vaadittu ?