Seuraava auto on farkku c vitonen bensa koneella.
Uudempaa mallia olen ajanut, muuta vanhat on vieraita.
Muutenhan autoissa ei taida olla paljon eroa, mutta se jousitus.
Mitä eroa on noiden 2 jousituksissa?
Eroa farkun ja sedanin jousituksissa?
Uudempaa mallia olen ajanut, muuta vanhat on vieraita.
Muutenhan autoissa ei taida olla paljon eroa, mutta se jousitus.
Mitä eroa on noiden 2 jousituksissa?
Eroa farkun ja sedanin jousituksissa?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Series I ja II välillä on seuraavanlainen ero jousituksessa
Series I 1.8 bensa ja 2.0 diesel jousituksena H3, series I 2.0 bensa, 2.2 diesel sekä V6 H3
Series II kaikissa H3 paitsi V6, jossa H3
Ero H3 ja H3 välillä tuntuva, H3 eduksi.
H3 on se versio jossa on ns sportnappi.
Onko 2,0 bensan jousitus uudessa mallissa huonompi kuin I-mallisessa?
Monissa julkasuissa on kehuttu II mallisen jousitus selvästi paremmaksi.
Täytyy sitten vaivautua ajamaan se I mallikin.
Mielestäni kakkosen alusta on sport-nappulan puutumisesta huolimatta parempi. Kakkosmallin jousitus jämäkämpi jolloin sport-nappulaa ei edes kaipaa.
Kakkosmallissa on myös uusittu Can-väylä ja 407:n kanssa sama keskikonsoli. Myös rengaskoko on isompi.
C5 Break A -07 kuopissa ei ole kummempi kuin rautajousiset. Loivemmat heitot tasoittaa paremmin. Noin keskimäärin on mukavampi kuin pehmeänkin puoleiset rautajousiset. Jämäkkyyttä on minulle liikaakin eli autossa saisi olla comfort nappula. "Pallojen" vaihtoa pitää harkita. Takuu vaan sitten menisi.
Aika löyhä takuu, jos menee pallojen vaihdosta? Onko tuo enää ihan laillista?
Aja ainakin viikonloppu, mieluummin koko viikko.
Takapää kolkottaa useimmissa C5:ssa. Jos löydät yksilön, joka ei kolkota, eikä ole muitakaan epämääräisiä hälyääniä, se on mahdollinen yksilö.
Normaalisti useimmat Ranskalaiset ovat halpismalleja. Vähän niinkuin Biltema. Ei sieltäkään kannata ostaa mitään, mikä on kevyempi, kuin alasin.
Baarimiehen puhetta.
"Normaalisti useimmat Ranskalaiset ovat halpismalleja."
Siihen kiteytyi sanallinen antisi.
...saako Biltemastakin ostaa jotain huonoa...
Kakkosmalliin on tehty lukuisia parannuksia, mm. uusi muuttuvalla ventiilinajoituksella varustettu moottori, jousitus, säköjärjestelmä, rengaskoko ym. ym. Kakkosessa on myös huomattavasti ykkösmallia parempi laatu.
Täytyy sen II mallin olla sitten ihan sairaan hyvä kun I mallinkaan kanssa ei ole ollut isompia murheita. (Koputtaa puuta...:))Tottapuhuen taitaa ainoa oikeesti isompi muutos olla tuo uusi muutuvalla venttiiliajoituksella varaustettu mylly. Pientä fiksaustahan löytyy aina ja onkin pakko tehdä jotta ostajilla säilys mielenkiinto.
Tietysti kyllähan se C5 alkaa olla nyt makeimmillaan mallisarjan loppuvaiheita kun oletetaan elettävän.