Pohjoiseen tässä päivä pari sitten ajellessani alkoi 2-kaistainen moottoritie ja nopeus vaihtui 80 km/h -> 100 km/h ja kauempana edessäni meni kolme rekkaa peräkkäin. Näistä kaksi viimeistä lähti ohittamaan ensimmäistä ja melko pian sainkin nämä "ohittavat" kiinni. Ajelin kilometrin verran takimmaisen ohittajan perässä ja siinä vaiheessa hän tuli järkiinsä ja tajusi ettei pääse ohi, vaihtaen takaisin oikealle kaistalle.. rekan taakse, jonka aikoi ohittaa. Seuraavaksi ajelinkin sitten toisen ohittajan perässä kilometrikaupalla ja se ei päässyt ohitettavasta rekasta ohi sinä aikana kun itse olin moottoritiellä.. ramppini kohdalla pudotin vauhdin ja luovuin itsekin ohituksesta, poistuen torvet soiden motarilta.
Jos joku noiden kolmen rekan kuskeista osaa lukea, kirjoittaa, käyttää internettiä ja ymmärtää lukemaansa, niin voisitteko kertoa mitä helvetin järkeä tuossa kilpailussanne oli? Ajaa nyt helvetti rekoilla motarilla kahta kaistaa!!!
Jos joku noiden kolmen rekan kuskeista osaa lukea, kirjoittaa, käyttää internettiä ja ymmärtää lukemaansa, niin voisitteko kertoa mitä helvetin järkeä tuossa kilpailussanne oli? Ajaa nyt helvetti rekoilla motarilla kahta kaistaa!!!
Vastaukset 16
Vanhimmat
Tuota rekkakisaa kyllä moottoriteillä näkee, ainakin harvemmassa liikenteessä. Viiden kilometrin ohitusmatka on tavallinen.
Ilmeisesti rekkojen nopeusrajoittimet iskevät eri nopeuksilla päälle. Jos toinen sitten voi ajaa 1 km/t nopeammin kuin toinen, on selvää, että ohitus kestää.
Eri asia on, onko sitten noin niukalla nopeuserolla ohittamisessa mitään järkeä. Samantyylisiä ohituksia tekevät moottoriteillä henkilöautotkin, vaikkei niissä ole nopeudenrajoittimia.
Joo luin nää teijän kommenttinne!
Niissä rekoissa on nopeudenrajottimet kuten varmaan tiedätte ja kun niitä on asennettu niin ei niitä ole kovin tarkkaan mittailtu että kaikki kulkisivat samaa vauhtia, mutta yleensä ne on säädetty siihen 89-91km/h ja niitähän pystyy itse säätämään kun vaan katkoo muutaman johdon. Mun mielestä se ei oo mitään kilvan ajoa vaan se kyllä tympii kun toinen menee hiljenpaa ja oma kulkee vähän kovempaa ja sit ku on viel kiire ni on ihan kuppinurin.Kun nykyään ainakin kaikki kotimaan ajot on aikataulutettu.
P.S: voi olla että ihmettelette mistä mä tämmöstä keksin ni vastaus on se että ISÄni on ajanut 23vuotta rekkaa ulkomaille lähinnä espanjaan ja minäkin ai on rekkakuskiksi kun vain saan kortin.
MUUTEN niitä teiän kilvan-ajoja kutsutaan meidän kuskien keskuudessä EURO OHITUKSIKSI koska euroopassa se on erittäin tavallista
T: 13wee Rekkakuski
..paljastaa sen mitä apinoita siellä rekkojen ratissa on.
Laskeppa varsin kuinka iso ero on siinä ajatko 500 km 89 vai 91 km/h todellista nopeutta.
Taitaa tosin olla tuollaiselle kakaralle liian vaikeaa, eikös noita lasketa vasta yläasteella. Oikea vastaus on muutamia minuutteja ja väitän että tuo ero on paljon pienempi silloin kun pääosa matkasta on 80 rajoituksella, kuten nyt talvella on.
Eilen sattui muuten täälläpäin moottoritiellä kolari, jossa kymmeniä vuosia rekkaa ajanut mies kiilasi henkilöauton kylkeen kun ei nähnyt tätä.. että se siitä kokemuksesta. Toivotaan ettei ukkosi ole niin vanha etteikö ehtisi saada oikeaakin työtä ja yritä hyvä poika ettiä itelles ammatti.
MIETI millä sun ruokas tuodaan kauppoihin minkä takii Rekka kuskeja tai sitä ammattia halveksutaan täällä onko siinä jotain halveksimista.
Arvaappa minkä takia niistä tulee niitä apinoita:
NO sen takia ku niitten pitää katella teitä tyhmiä sunnuntai ajelijoita ku luulette omistavanne koko tie siellä liikku aika paljon muitakin kuin sinä tai ne muut ajelijat 90% kolareista joissa on rekka osallisena niin on myös se henkilö auto ja yleensä se on jonkinlainen äkkijarrutus ja sitten rekka on perässä ja nii edelleen
T: 13wee rekkakuski
Yritäpä pinnistää ja käyttää niitä aivoja hieman tuohon miettimiseen, niin saat ehkä nuo lauseen muodostuksetkin kuntoon. Vai eikö niitäkään opeteta vielä ala-asteella.
Esim. ruoka ja moni muukin asia saataisiin tehokkaasti jaettua rautateitä ja loppupää hoidettaisiin jakeluautoilla. Pohjoisessa on perusteltua käyttää rekkaa kun junaradan rakentaminen voi tulla hieman kyseenalaiseksi, kylien hiljentymisistä johtuen. Tietenkin jakeluautot vaatisivat välivaraston, mutta nehän eivät olisi suurikaan ongelma.
Satun muuten tuntemaan rekkakuskeja, jotka ovat kanssani samaa mieltä tuosta. Hekin tulisivat mieluummin euroopasta takaisin lentokoneella kuin tyhjällä rekalla, mutta onneksi saamme yleensä tuotua auton tai muuta tulijaista, niin ei ole ihan turhan takia tuolla teiden tukkona. Logistiikka ei pelaa rekkojen kanssa ja siihen vaikuttaa rekkakuskien asenne, varsinkin noiden "ikäni olen rekkaa ajanut" tyyppien.
Mitä tulee kolareihin rekkojen kanssa niin kerro minulle yksikin tapaus jossa autoilija on todettu syylliseksi kolariin ja rekka täysin syyttömäksi. Kaikki rekan ja auton väliset kolarit joita olen tutkinut ovat johtuneet enemmän tai vähemmän rekkakuskien piittaamattomuudesta.
Täältä löytyy sinullekin sopiva keskustelualue..
http://keskustelu.suomi24.fi/show.cgi?category=106
..josta voit palata tänne sitten kun osaat vähintäänkin muodostaa oikeita lauseita ja perustella edes yhden väitteesi.
Minun osaltani tämä "keskustelu" jää tähän.
joo ehkä sinä ja sun juttus kuulutte eri junaan ku minä sillä meit on todella moneen junaa että ERITTÄIN HYVÄÄ LOPPU VUOTTA SINULLE
T: 13wee Rekkakuski
ohittaa parin km/h nopeus erolla, itselläni ei koskaan ole ollut rekan puikoissa niin hätä ja missähän mahtaa olla niin minuutti aikataulu ja kuka pystyy sen pitämään kun liikennehän on täynnä odottamattomia tapahtumia ja "törppöjä" kanssa-autoilijoita.
Luulisi muuten näillä dieselin hinnoilla olevan tuolla kulutuksellakin vähän painoarvoa että miten se rajoitinta vasten ajo sitten kannattaa loppupeleissä...
Henk.koht. en usko että tuo juna hommeli toimisi ilman mittavia juna-auto terminaali rakennelmia ja joustavuudessakaan se ei pärjää autoille joista seuraisi kuljetuskustannusten nouseminen jotka siirtyy kuluttaja hintoihin.....
ole hehin omassakaan ulosannissa kehumista. Harvinaisen epäloogista tekstiä.
Mihin mahdat mielipiteesi nojata, onko takana alan työkokemusta, tutkintoja tms. kun saat koko suomen liikennejärjestelmän noin kaikenkattavasti mullistettua? Mitenkäs esimerkiksi ylikokoiset kollit (radan yläpuolellakin kulkee jotain sähkötapseja joita ilman juna ei kulje) ja kiireelliset elintarvike yms. kuljetukset. Kun kuljetusketjuun lisätään kaksi välikäsittelyä, se ei voi olla vaikuttamatta aikatauluun ja kuljetusvaurion riskikin lisääntyy merkiitävästi(aivan; suurin osa kuljetusvaurioista syntyy kuorman purussa ja lastauksessa, ei suinkaan kun me hurjat rahtiukot kaahataan miljoonaa niin että morgoolit soi!).
Kaikki rekan ja auton väliset kolarit joita olet tutkinut ovat olleet siis rekan syytä! Kuulunetko johonkin liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntaan, vai olletko muuten vaan salakyttien sukua. Kiinnostaisi tuo otanta, mistä saa tuollaisen tutkimustuloksen väännettyä. Harvemmin asennevammainen rekkakuski ruttaa tahallaan päin henkilöautoja, toisinpäin tapauksia taas sattuu runsaasti. Oma ehdotukseni onkin että laitetaan kaikki henkilöautot junaan ja varataan päätieverkosto yksinomaan raskaalle liikenteelle. Alkaisi onnettomuustilastotkin kaunistumaan!
Tämä "autoilijan" kirjoitus on myös Suomi24:n keskustelussa Yleistä autoilusta. Lue myös sinne tulleet vastaukset.
Mitä muuta voi odottaa henkilöltä, joka nukkuu kopissa, syö kopissa, työskentelee kopissa ja haukkuu kaikki vastaantulijat???
Eipä silti - niin ne tekee Saksan baanoillakin. Kilometrioen ohitusmatkat ovat täysin normaalia ja liikenne ruuhkautuu takana.
Niin, voi olla että ohittava rekka joutuu ajamaan vielä monta sataa kilometriä seuraavaan määränpäähän ehtiäkseen. Voi myös olla muutamasta minuutista kiinni, ehtiikö hän ajoissa esim. jonkin tehtaan tai kaupan pihalle purkamaan tai lastaamaan kuormansa. Jos ei ehdi, edessä voi olla vaikkapa juuri kuvaamasi nukkuminen kopissa aamua odottamassa, jolloin taas trukkikuski tai joku muu purkaa / lastaa kuormaa kanssasi. Ja sinä itse muiden mukana ihmettelet, missä tavara viipyy? Moottoritiellä ohittaminen on kuitenkin yleensä aika turvallista, ja monesti pikkuteillä ajetaan hyvin vaihtelevia nopeuksia, jolloin tällaisella tempulla tosissaan voi tienata paljonkin aikaa matkan jatkoa ajatellen.
..ja laske kuinka olematon säästö syntyy esim. 200 kilometrin matkalla siinä ajatko 89 vai 91 km/h ja tuo vähäinen säästö hupenee vielä sillä kuten itsekin annoit ymmärtää että tuo 91 kulkevakaan auto ei välttämättä pysty ajamaan kokoajan tuota 91 km/h. Itse epäilen että nuokin autot olivat samaan aikaan Kemin liikennevaloissa, ohitteluistaan huolimatta.
Ei siinä aikaa säästäkään jos molemma ajaa n. 90 km tunnissa koko ajan, vaan siinä, jos edellä ajava ajaa satoja kilometrejä 70 - 90 nopeuden väliä etkä mäkisillä tai mutkaisilla teillä enää voi ohittaa. Tässä sitä aikaeroa syntyy ja tätä tarkoitin. Olen testannut asian monesti alle ja päälle 1000 km reissuillani, usko pois! Olen myös monesti joutunut yöpymään kopissa kun olen ollut "vain vähän myöhässä". Ei tunnu mielekkäältä, jos vaihtoehtona on kotona yöpyminen, uskotko? Itse ihmettelen juuri niitä, jotka kiilaavat ohitustilanteessa ja hyvän suoran mentyä laskevat vauhtinsa 70 - 80 välille nostaakseen taas, jos yrittäisit ohittaa. Alun perinkin oli kysymys PIENEN AJAN VOITTAMISESTA. Tyydyn tähän ja toivotan kaikille turvallisia reissuja ja sulia, piristäviä kevätkelejä.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.cgi?category=95&conference=582&posting=22000000000131848
Olen usein joutunut näkemään juuri tuollaisia rekkaohituksia ja väkisinkin siinä tulee sellainen käsitys, että kyseessä olisi jonkinlainen kisailu.
Jos tuollainen ei ole kisailua, niin miksi se ohitettava ei hellitä kaasua sen verran, että päästäisi sen toisen raasun ohitseen.
jotka tehdään niin että liikenne häiriintyy pitäisi saada pois. Myös ylinopeutta ajavat. Kohta vaihtuu taas nopeusrajoitukset. Suurin osa autoilijoista haluaa ajaa 120km/h. Kuitenkin löytyy näitä omapäisiä kuskeja jotka ajavat suoraan eteen vaikka nopeutta on 20km/h vähemmän kun takanatulevilla. Varsinkin aamuisin jakelu/pakkettiautokuskit, bussikuskit ja rekkakuskit. On paskapuhetta puhua aikatauluista kun 15km matkalla ohitetaan toista 5km/h. Tosin jo 20km/h erolla on jo enemmän merkitystä. Nykyajan autot ovat 120km/h vauhdissa hyviä ajaa ja varsinkin nopeutta rakastavalle 120km/h on mukava vauhti. Jos se on laillista niin sitä pitää saada myös ajaa. Nyt joku valopää väittäää varmaan että syntyy enemmän vaaratilanteita kun nopeuseroa on liikaa koska ajetaan 120km/h mutta ei niitä sen takia synny että suurin osa autoilijosta ajaa 120km/h vaan siitä että joku ajaa hitaammin eteen. Tuntuu välillä pakketti/kuormautoauto kuskeilla tekevän sitä vittuilun mielessä. Monta kertaa ne änkeää eteen vaikka takanasi olisi tyhjää teitä. Välillä ne näyttää unohtaneen että nillä on 80lätkä takaluukussa. Onneksi en kanna asettani mukana työmatkoilla koska varsinki kesäaamuisin ruumiita tulisi enemmän kuin Rambo III:ssa.