En millään jaksa uskoa että rikkoutunut kannentiiviste ei aiheuttaisi mitään muita seurauksia kuin nestekadon ja check engine -valon satunnaisen syttymisen. Autosta katoaa noin tuopillinen nestettä/50km,lämpötila pysyttelee oikeaoppisesti puolessavälissä asteikkoa, ja flekti lähtee käyntiin ajallaan. Öljy on puhdasta, samoin jäähdytysneste, eikä kannen välistäkään näytä tulenvan nestettä ulos.
Auto ei mielestäni vuoda myöskään alleen, mutta jäähdyttimen alaosassa näkyy hieman märkyyttä, mutta sieltäkään ei auton käydessä tipu nestettä maahan asti. Voisiko tuon verran nestettä höyrystyä kuumasta jäähdyttäjästä saman tien pois?
Entä onko tuossa jäähdytysnestejärjestelmässä jotain paineanturia tms, joka huomaisi nestevuodon, vai täytyykö tuo CE-valo sulkea kokonaan tämän nesteasian ulkopuolelle?
Näppäsin pari fotoa tästä murheenkryynistä:
http://www.geocities.com/saabisti73/
Kuvat ovat hieman suttuisi koska jouduin pakkaamaan niitä aika ronskisti. Ovatko tuossa alimmassa kuvassa näkyvät lisämittarit (ulkolämpötila, latausjännite ja öljynpaine) aeron vakiovaruste vai löytyvätkö lisävarusteluettelosta(ainakin niissä lukee saab)?
Auto ei mielestäni vuoda myöskään alleen, mutta jäähdyttimen alaosassa näkyy hieman märkyyttä, mutta sieltäkään ei auton käydessä tipu nestettä maahan asti. Voisiko tuon verran nestettä höyrystyä kuumasta jäähdyttäjästä saman tien pois?
Entä onko tuossa jäähdytysnestejärjestelmässä jotain paineanturia tms, joka huomaisi nestevuodon, vai täytyykö tuo CE-valo sulkea kokonaan tämän nesteasian ulkopuolelle?
Näppäsin pari fotoa tästä murheenkryynistä:
http://www.geocities.com/saabisti73/
Kuvat ovat hieman suttuisi koska jouduin pakkaamaan niitä aika ronskisti. Ovatko tuossa alimmassa kuvassa näkyvät lisämittarit (ulkolämpötila, latausjännite ja öljynpaine) aeron vakiovaruste vai löytyvätkö lisävarusteluettelosta(ainakin niissä lukee saab)?
Vastaukset 11
Vanhimmat
taitaa nesteet vuotaa palo tilaan kuten melko usein näis tapauksis.sitä ei huomaa kai kuin usvana ajaessa takana
Tuollaisella vedenkulutuksella luulisi vaikuttavan käyntiinkin ja sotkevan tulppia, tämä ei tee mitään sellaista. Sitäpaitsi paikallaan tyhjäkäynnillä (moottorin ollessa normaalilämpöinen) voi ylipainesäiliön korkin avata huoletta eikä sieltä kuulu kuin pieni pihaus, joten sinne ei muodostu ylimääräisiä paineita, ei myöskään moottorin sammuttamisen jälkeen.
en ole tietäjä ,mut kaverin kaasari ja oma ruisku malli teki sen että vuoti palo tilaan eli tiiviste,omassani sillä seurauksella että teki vesi puristuksen eikä lähteny käyntii enää,ennen kuin avas syt tulpan
.....
,-,.
Usko vaan että se kansipahvi on palanut, vaikkei tekis mieli. Kahdesta eri autosta paloi kansipahvi siten,ettei tehot hävinneet. Takana oli vaan usvaa enemmän kuin normaalisti. Vesi hävisi melkoista tahtia. Tommonen litran häviäminen 50km matkalla ei onnistu syylärinpäältä haihtumalla mitenkään. 1dl syylärille joutuessaan jo kastelee sen valuvan märäksi ja syyläri höyryää tosi piiitkään. Jos se vuotaa ulos tommosta tahtia, niin varmasti on lätäkkö auton luona. Eikähän se syylärin tihkuminen loppuisi moottorin sammutukseen, vaan se kusisi alleen parkkipaikalla.
Taitaavat olla Saabin omia lisävarusteita. Mulla olis saatavilla 1992 vuodelta Saabin lisävarusteluettelo, mutta ei ole nyt tässä käsillä.
Mielenkiintoista, löytyisikö tai tietäisitkö mistä voisi löytyä lisävarusteluetteloa vanhempiin Saabeihin, esim. mallivuodelta 1984..?
Olikos toi kuvissa näkyvä ratti nyt se josta oli listalla juttua? ja jos on niin olisit laittanut siitä kunnon kuvan..
nestevuodosta: jos tuonverran menee nestettä se pitäisi kyllä tosiaan näkyä joko pakoputkesta tulevana höyrynä tai sitten pellin alta esim. valoissa seisoessa jos sitä jäähdyttäjästä vuotaisi. Olet kai katsonut että kenno on suht ehjä, mun ex. i16:stahan meni viime kesänä jäähdytin, oli kenno ihan mätä ja lopussa nestettä meni _paljon_
Lisävarusteeksi muuten veikkaisin minäkin noita mittareita..
ps. lähetin sulle eilen sähköpostiakin..
....
....
,,,.,.