Miten Opel Asconan -87 2.0i 20NE ahtaaminen kannattaisi aloittaa. Kansi on omatoimisesti avarrettu sekä laskettu... polttoaineen paineet on ainakin saatava nousemaan., muuta ?
Pikku vinkkejä...
Pikku vinkkejä...
Opel Ahtaminen
jukasin
185449
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
käytössä on tuollainen 1.6TD Transporterin ahdin, mitenköhän mahtaa soveltua ? Ainakin ahtimen kierrosnopeudet ovat alhaisemmat dieselillä kuin bensiini ahtimessa, vai ?
Ihan ensimmäisenä ajat sen opelin jäälle kevättä vartoileen.
Sinnehän tuo taitaakin olla menossa..., mutta todennäköisesti tuon sen myös sieltä pois ennenkuin jäät ovat ehtineet sulaa...
Ai oikeen kansi laskettu, heh, niin sitä pitää, osta viel korkeemmat männät :D
Jos meinaat ahtaa, eli meni jo päin honkia.
autosta oli alunperin tarkoitus tehdä jm-luokan peli, eli ei ahtimia.
Ensimmäisenä hankit sopivan ahtimen. Dieselien pikkuahtimet eivät ole tarkoitukseen sopivia. Esim. Garrett t03 tai Holset hx40 voisivat olla sopivia. Teet pakosarjan uusiks "tuubikäyristä" tai liität omaan pakosarjaan sopivan väliputken ja laipan. Ilmamäärämittarin laitat luonnollisesti turbon imupuolelle. Öljynkierto ö-paineanturilta turbolle ja siitä ö-pohjaan. Bensanpainetta nostat säätimellä: http://www.proturbo.fi/tarvikkeet/bensanpaineen.gif tai hankit jonkun toisen auton alipainekellon jossa on suurempi avautumispaine. Esim.3,5bar. Pumppu jaksaa painaa ainakin 6bar eli sieltä ei meininki lopu ensimmäisenä. Kilkkeet kiinni ja ahtoja aluks maltilliset 0,5bar ja katot millai kestää. Mulla kesti ainakin täysin vakio kone kevyesti 0,9bar.Ahdasta on konehuoneessa, mutta kyllä ne kaikki sinne mahtuu:) Tarvikkeita ja kuvia ainakin tuolla: http://www.proturbo.fi/
ascona romukuormaan männä viikolla, oli helppoa kuin heinän teko.
Helposti. Romukoura ei kuulemma enempiä kysele;)
heti kohdallaan, ei tarvi renata kuukausitolkulla niiden kanssa... :D
oikotie onneen, kenties ?
jotkut askarrellut, mutta laittamastani huumoripläjäyksestä, jos vedit herneet nokkaan tuosta, niin projekti voi ollakin ylitsepääsemätön. Eräs laittoi sulle hyvät vinkit, loppuhan onnistuu tekemällä... Itse kyllä veivaisin kaasarin sen ruiskun tilalle...
sytytyksen sekä ruiskun säädön. Opelin 2.0 ohc:ssä ei voi edes säätää sytytystä muuten, paitsi hankkimalla tilalle vaikka Hestecin tai Megaruutan:)
Ei kannata ahtaa, sillä tiedäthän, että Opel on Saksan Mosse, eli ei maksa vaivaa. Nykyiset pikkukirput jättää teidät ahtomiehet valoissa kuin täi tervaan.
mistähän nuokin järjen jättiläiset on tälle sivusolle eksyny? eikö järki sano niin paljoa et jos joku kysyy jotakin,siihen vastataan asiallisesti.siis vastataan jos tietoa on?!
kyllähän se näin taitaa olla. Kysessähän ei siis ole käyttöauto vaan ihan tuonne rata-ajoon tarkoitettu budjetti luokan "romu", kadullehan on sitten pelit erikseen.
Ei muuta kun pienet paineet turbossa ei siinä varmaan hyvä mee pilalle.Ei varmaan isoja tehoja ole haussa luuultavammin kokeiilua toimiiko paketti ollenkaan.Onnea hyvä siitä tulee.
Jos ei tehoja lähdetä kauheasti hakee ni täysin vakio kone kestää 0,7 paineet. Tee vain jatko vakio pakosarjaan... bensa paineet hoituu ku hommaat säädettävän mallin... Ahtimeks käy hyvin garretin o3. Tehtii aikoinaa samanlainen paketti ja 0.4 ahdoilla pyörätehoiksi mitattiin 187hv... Nyt vuosien saatossa nälkä kasvoi ja hilut vaihdettiin kestämään.... Nyt 1.5 ahdoilla pyörä tehot on 440hv... Auto on edelleen katukäytös.