...että suojatien päälle ei saa pysähtyä? Siinäkin on jo ihan tarpeeksi että ette todellakaan anna lain edellyttämällä tavalla tietä jalankulkijoille mutta onko se auto vielä pakko pysäyttää ruuhkassa siihen suojatien päälle niin ettei tietä pysty kunnolla ylittämään edes silloin kun ruuhkajono seisoo?
Miten helvetin typeriä ja huonokäytöksisiä törkimyksiä te oikein olette? Mikäli näen oman poikaystäväni käyttäytyvän noin niin menee vaihtoon välittömästi. Noh, onneksi hän on sentään fiksu ja ihana.
Miten helvetin typeriä ja huonokäytöksisiä törkimyksiä te oikein olette? Mikäli näen oman poikaystäväni käyttäytyvän noin niin menee vaihtoon välittömästi. Noh, onneksi hän on sentään fiksu ja ihana.
Vastaukset 40
Vanhimmat
Onneks en ole poikaystäväs....
...sillä olet mitä ilmeisemmin huonosti käyttäytyvä juntti.
Mutta kun eivät osaa ajaa. Siis suurin osa.
Katsos, kun näkee vain edessäolevan takapuskurin niin siitä seuraa muutama seikka:
1. Kun edelläoleva pysähtyy, pysähdytään itse siihen missä satutaan olemaan. Oli sitten kyseessä suojatie, risteys tai konalan shelli.
2a. turvavälit ovat täysin ylimitoitetut, jopa kolmeen sekuntiin.
2b. jos edelläoleva joutuu jostain syystä pysähtymään, ollaan tooodella tiukilla oman jarrutuksen kanssa.
3. Kulutus kasvaa 20%. Jarrut kuluvat enemmän, vaihdelaatikko ei tykkää.
2a ja 2b ovat vaihtoehtoisia tapauksia.
Eli merkkejä kokemattomista kuskeista kaikki.
...kohta kolme niin saadaan taas nauraa.
Nykivä ajo ei ole taloudellista. Ennakoimalla hieman liikennettä säästää helposti tuon 20% - jopa enemmän. Riippuu tilanteesta.
...entäs se vaihdelaatikko? Jarrut toki kuluvat jarruttamalla mutta sitten taas jos ryömit hiljaa jonossa jarruttamatta niin siitä se vaihdelaatikko tykkää paljon vähemmän kuin paikallaan olosta. Kiinnostaa kovasti tietää miksi vaihdelaatikko ei tykkää siitä että auto pysäytetään ja lähdetään uudestaan liikkeelle? Kerropas nyt koneinsinöörille joka suunnittelee näitä työkseen että mistä se vaihdelaatikko ei tykkää?
Pitääkö vaihdelaatikko enemmän kummasta:
1. Moottorijarrutus - kiihdytys - vaihto - kiihdytys - jarrutus - vaihto - kiihdytys - vaihto - vaihto - jarrutus - ...
2. Rullaus vapaalla - vaihto - kiihdytys - vaihto - rullaus vapaalla.
Nykivämpi ajo tarkoittaa enemmän kiihdytyksiä ja vaihtoja. Ennakoimalla voi välttää niin jurraamisen, turhat kiihdytykset kuin jarrutuksetkin. Kaikista ei toki eroon pääse, mutta aika paljon kuitenkin.
Liikennesilmän puutteesta tuo minustakin johtuu.
Asuinpaikkani lähellä on rautatien tasoristeys, jonka perässä noin 100m päässä on valoristeys. Ruuhka-aikana jono valoista saattaa yltää tasoristeykseen asti. Niin paljon on yksinkertaisia kuskeja liikkeellä, että tasoristeykseen on pitänyt laittaa oikein lisäkyltti "Älä pysähdy raiteille".
...enemmän tuosta ykkösvaihtoehdosta. Öljy kiertää paremmin ja muutenkin voitelu toimii paremmin kun useampi rataspari on käytössä.
Entäs jos on automaatti?
Tuossa olisi hyvä paikka antaa luonnonvalinnan tehdä tehtävänsä.
Minä ajaisin silti mielummin tasaisesti ja turhia kiihdyttelemättä, mutta voihan se olla että olet oikeassa. "Juuri tästä asiasta minä en tiedä yhtään mitään."
Mitä ihme saivartelua sinäkin täällä harrastat? Ymmärrän kyllä, että olet jäämässä tappiolle tässä "väittelyssä" ja yrität saada viimeistä sanaa, mutta rajansa kaikella.
Auton vaihteisto koostuu luullakseni kuluvista osista, joten enemmän sen luulisi tykkäävän vähemmästä käytöstä. En ole koskaan kuullut, että vaihteita tarvitsisi paljoa vaihdella automaattivaihteistolla varustetussa autossa, joten jos omistaa automaatin, niin nykivästä ajotyylistä ei pitäisi olla niin paljoa haittaa vaihteistolle. Vaihteet tosin vaihtuvat, vaikka niitä ei itse tarvitsekkaan vaihtaa, joten luultavasti tuollainen ajotyyli kuluttaa myös automaattivaihteistoa. Enpä ole auton tekniikkaan perehtynyt.
Kaupunkiajossa automaatilla ajaminen on harvinaisen mukavaa, kun ei tarvitse olla koko aikaa jyystämässä kytkimen ja kepin kanssa. Periaatteen miehenä valitsen kuitenkin manuaalin, koska ei senkään käyttäminen niin vaikeaa ole.
Tämä on keskustelua, ei väittelyä. En myöskään tiennyt että täällä on joku kilpailu käynnissä missä on voittajia ja häviäjiä. Missä niin sanotaan ja mitkä on säännöt?
Millä perusteella ne osat on vähemmällä käytöllä jos rullaat vapaalla? Ihan samalla tavalla se vetopyörästöltä tuleva akseli siellä vaihteiston sisällä pyörii.
Sekä manuaalit että automaatit on tehty kestämään käyttöä ja asianmukaisella huollolla ne kestävät auton iän. Riippumatta siitä kumman ajotyylin näistä em. esimerkeistä valitset. Mikäli pitää kuitenkin toinen valita niin itse olen mainitsemistani syistä ykkösvaihtoehdon kannalla manuaalivaihteistosta puhuttaessa. Automaatilla valitsisin kakkosvaihtoehdon ja todellakin niin että sitä vaihteenvalitsinta myös käytetään.
Et ole paljon tekniikkaan perehtynyt mutta silti sinulla on kanttia täällä anonyyminä väittää että olen väärässä? Et taida olla ihan penaalin terävin kynä, vai mitä?
....saa taas nauraa.
Ymmärsinkö oikein? Herra koneinsinööri on siis sitä mieltä, että että vähemmän voideltu ratas, joka pyörii vapaasti, kuluu enemmän kuin voideltu ratas, johon kohdistetaan maksimi rasitus? Sama asia laakerien kohdalla?
Kun et ottanut kantaa ollenkaan synkronointiin, niin mikähän niitä mahtaa kuluttaa kuluttaa?
...laakeri. En ole koneinsinööri. Enkä myöskään herra sillä olin nainen ainakin viimeksi kusella käydessäni.
Synkkaa kuluttaa enemmän vaihteiden vaihtaminen.
Auto seisoo kolmenkympin pakkasessa. Herra A päättää hinata autonsa käyntiin. Vaihteistoa siis kuormitetaan vetoakseleiden kautta. Herra B käynnistää autonsa normaalisti ja lähtee liikkeelle kuten ennenkin veto vaihteistolle tulee "normaalisti" moottorilta. Kumpi slodju mossahtaa? Aivan.
...on DSG? Ei varmaan tee hyvää tuollainen mulkkaaminen vai mitä?
"Et ole paljon tekniikkaan perehtynyt mutta silti sinulla on kanttia täällä anonyyminä väittää että olen väärässä? Et taida olla ihan penaalin terävin kynä, vai mitä?"
Minä mielestäni sanoin, etten ole vaihdelaatikon toimintaan perehtynyt, eli en siis myöskään suoraan sanonut/väittänyt sinun olevan väärässä. Kyseenalaistin vain sinun mielipiteesi, kuten sinäkin tässä olet koko ajan tehnyt ja sitä et selvästikään kestänyt. Minulla on kyllä kanttia kirjoittaa tänne olettamuksia, mutta ei väittää mitään mistä en ole varma, enkä ole niin tehnytkään.
En haluasi pahentaa tätä, mutta voisit ihan rauhassa miettiä ennen kuin kirjoitat mitään vastauksia, että onko sinulla ymmärryksessä vikaa, kun ei tuntunut viestini sisältö menevän kunnolla perille. Kirjoitustaidostasikin näkee, etteivät kielelliset taitosi ole aivan kohdallaan, vaikka älykkyydessä et ilmeisesti normaalista poikkea.
En tosiaan ole se penaalin terävin kynä, se on aivan varma. Sinua terävänpänä itseäni kuitenkin pidän, vaikka tällä osa-alueella satutkin tietämään minua enemmän.
Ainakaan normaalisti käynnistämällä auto ei kosahda, joten varmaankin vetämällä. Eli vaihteiston kuormittaminen on huono juttu.
Kysymys kai kuuluu miksi.
Kossahtaako vedettävä sen takia että vaihteistolle tulee kuormaa "väärästä päästä", sen takia että se ei saa voitelua kunnolla vai jostain muusta syystä.
Itse ainakin yritän olla kuormittamatta kytkintä liikaa. Jos jatkuvasti pysähtelee niin kytkintä tulee varmasti pidettyä pohjassa, jopa luistatettua ja siitä se ei kyllä tykkää.
Olen samaa mieltä kanssasi siitä, että ennakointi olisi yleensäkin liikenteessä tärkeä juttu.
....missä on sanottu, että vaihdelaatikko hajoaa hinattaessa?
Mutta, mutta, automaattia ei kai saa hinaamalla käyntiin ja katalysaattoriautoja kielletään muutenkin hinaamasta käyntiin....
Kokeilepas pojuseni huviksesi mitä tapahtuu kun hinaat juuri tuollaista pakkasessa seisonutta autoa. Ei tietysti aina ja joka kerta mutta riski on suuri.
KatalysaattoriAUTOJA ei kielletä hinaamasta käyntiin. Toyotia kyllä mutta Keski-Eurooppalaisia takavetoisia voi kyllä hinata käyntiin. On sen verran parempaa tekniikkaa. Ennen kuin aloitat vittuilun voin kertoa että itse en omista kumpaakaan.
Molemmat syyt yhdistettynä.
Vittu mikä tosikko.
Minussa on kyllä tosikon vikaa. Hyvä, että te huumori-ihmiset pidätte kuitenkin huolen siitä, että kaikilla on hauskaa.
...kertoo tälle "pojulle", miten minä järjestän tänne ranikolle helposti ko. ympäristön? -30 astetta pakkasta ja auto, joka pitäisi vetää käymään ja vieläpa autolle vetäjän? PELLE!
PS. Selitäpäs nyt kuitenkin tälle autoalaa tuntemattomalle maallikolle, miten tämä hinauskäynnistys liittyy vaihdelaatikon rasittumiseen ja ennakoivaan ajotapaan?
Ehkäpä saamme nauraa lisää?
jos on aikaa kävellä, niin on myös aikaa odottaa että ruuhkajono menee ohitse.
jos on aikaa pysähtyä suojatien päälle niin on aikaa maalata autonsa kyljestä naarmuja piiloon.
jos ei viitsi pysähtyä päästämään kävelijöitä suojatien yli niin sitten ehkä viitsii liimailla takaisin sitä autosta "jotenkin" irronnutta sivupeiliä. Tiedätkö, miltä näyttää auton tuulilasi sen jälkeen, kun siihen on tömähtänyt kirjoja täynnä oleva reppu?
...noin kipeä pitäsi olla pehmustetussa huoneessa.
mieltä...taitaa olla kipeitä ne,jotka tukkivat suojatiet...että sininen pilleri huuleen vaan!
Minä olen ottanut tavaksi kiivetä auton yli suojatien kohdalta. Oppiivat jättämään tilaa.
...kävelin yhden Opelin konepellin yli. Myönnetään että olin pienessä sievässä. Äijä huuteli autonsa ikkunasta jotain mutta ei uskaltanut tulla pihalle vaikka monta kertaa pyysin.
muuta sanoa kuin, voi voi. Mene hoitoon. Tämä on kyllä trolli ei kukaan voi olla noin tyhmä? Ihan oikeasti? Opettelisit nyt edes kirjoittamaan oikein, niin joku voisi sinua pitää jonakin muuna kuin vähenpi "lahjaisena".
suojatien päällä !! Autoilijaa......
on asennevamma. Valittavat että autoilijat eivät päästä suojatien yli, mutta siten kun satuu pysähtymään niin kukaan ei suostukkaan menemään yli.
Oikeasti tällaista tapahtuu todella harvoin ja sekin johtuu siitä että autoilijat ovat itse tehneet tilanteen niin älyttömäksi ettei kukaan enää uskalla lähteä tietä ylittämään.
Toisekseen miten tämä tähän liittyy? Ei mitenkään. Puhe oli suojatien päälle pysähtymisestä ja sen laki kieltää.
nimittäin se poikaystäväsi sinua autonsa kyytiin? Taidat jäkättää muistakin asioista.
Autokoulun opettjallamme on semmoinen tapa, että kun on kävellen kaupungilla, ja sattuu olemaan auto edessään siinä suojatiellä, niin tää opettajapa avaa takaoven ja menee autosta läpi takapenkin kautta.
On kuulemma joskus ollut "hiukan" yllättynyttä porukkaa siellä etupenkin puolella... ;=D
Taitaisi autokoulun omistajalla naama venähtää, kun yrittäisi tehdä tuota minun autossani. Sisään pääsee, ovi tietysti kiinni perästä vetämällä. Ulospääsemisen kanssa on sitten vähän niin ja näin, on näet tuo lapsilukko päällä. Mutta saisihan siitä hyvät naurut...
taksamittarin tapainen ja jonkunnäkönen magneetilla kiinnitettävä työvalo. Ropais sitä mittaria hetken, heittäis valon katolle, sanos takapenkille: Jahas, mihin ajetaan?