Jazzin kulutus motarilla

Kiitos tiedosta. Toi 3500 rpm @ 120 kmh taitaa olla aika tavallinen alemman keskiluokan 1.6-litraisissakin, joten ei paha. Itse haen aidosti pienikulutuksista autoa sekalaisessa ajossa joten 6,5 kuulostaa hyvältä. Automaatilla taloudellinen ajaminenhan vaatii myös treeniä. Pitää seurata että miten se automaatti vaihtaa ja opetella painamaan kaasua sen mukaan. Eli pyrkiä painamaan kaasua aina niin, että automaatti vaihtaa alimmalla mahdollisella kierrosluvulla seuraavaan vaihteen. Toki silloin ei tehdä mitään superkiihdytyksiä, mutta automaatissahan auttaa se että vaihtoviiveitä ei ole joten vähän verkkaisempikin tasakiihdytys riittää pitämään mukana liikenteen rytmissä.

Hifit voi laittaa sitten jälkikäteenkin. Samalla voisi harkita oviin massalevyjä, jotka vähentää melua. Täällä on kaveri vähän säätänyt (ja yrittänyt pudottaa melutasoa).

http://www.hondafitjazz.com/

Jazzittaa kirjoitti:

Kiitos tiedosta. Toi 3500 rpm @ 120 kmh taitaa olla aika tavallinen alemman keskiluokan 1.6-litraisissakin, joten ei paha. Itse haen aidosti pienikulutuksista autoa sekalaisessa ajossa joten 6,5 kuulostaa hyvältä. Automaatilla taloudellinen ajaminenhan vaatii myös treeniä. Pitää seurata että miten se automaatti vaihtaa ja opetella painamaan kaasua sen mukaan. Eli pyrkiä painamaan kaasua aina niin, että automaatti vaihtaa alimmalla mahdollisella kierrosluvulla seuraavaan vaihteen. Toki silloin ei tehdä mitään superkiihdytyksiä, mutta automaatissahan auttaa se että vaihtoviiveitä ei ole joten vähän verkkaisempikin tasakiihdytys riittää pitämään mukana liikenteen rytmissä.

Hifit voi laittaa sitten jälkikäteenkin. Samalla voisi harkita oviin massalevyjä, jotka vähentää melua. Täällä on kaveri vähän säätänyt (ja yrittänyt pudottaa melutasoa).

http://www.hondafitjazz.com/

Lue lisää

Tuossa Jazzissahan on automaattina CVT, jossa ei ole vaihteita. CVT:hän vaihtaa välityssuhdetta portaattomasti koko ajan.

Jos olet Jazzia hankkimassa, niin älä edes ajattele hankkivasi manuaalia. On se CVT niin etevä peli.

V12 kirjoitti:

Tuossa Jazzissahan on automaattina CVT, jossa ei ole vaihteita. CVT:hän vaihtaa välityssuhdetta portaattomasti koko ajan.

Jos olet Jazzia hankkimassa, niin älä edes ajattele hankkivasi manuaalia. On se CVT niin etevä peli.

Lue lisää

Moi!

Kiitos tiedosta, CVT:tä en ole vielä ajanut.

Eikö CVT:ssäkin voi huomata jonkinlaisen "vaihtovälin" sen mukaan, millaisia kierroksia auto ylläpitää kiihdyttäessä? Eli rauhallisessa kiihdytyksessä kierrokset pysyy esimerkiksi välillä 1000-2500, rivakammassa 2500-3500 ja täydessä 3500-5500? Tästä voi sitten säätää "kulutusta" sen mukaan miten painaa kaasua?

Jazzittaa kirjoitti:

Moi!

Kiitos tiedosta, CVT:tä en ole vielä ajanut.

Eikö CVT:ssäkin voi huomata jonkinlaisen "vaihtovälin" sen mukaan, millaisia kierroksia auto ylläpitää kiihdyttäessä? Eli rauhallisessa kiihdytyksessä kierrokset pysyy esimerkiksi välillä 1000-2500, rivakammassa 2500-3500 ja täydessä 3500-5500? Tästä voi sitten säätää "kulutusta" sen mukaan miten painaa kaasua?

Lue lisää

CVT:n vaihtoja ei huomaa, kun se on ns portaaton, vaihteet vaan vaihtuu isommalle/pienemmälle ilman nykäisyä. Ihan kuin kuminauhaa venyttäisi. Se pitää automaattisesti aina kierrokset alhaalla/optimaalisella tasolla kulutuksen suhteen. Tietysti rajummassa kiihdytyksessä kierrokset ylhäällä ja heti kun vähän höllää kaasua niin isoin vaihde jo vaihdettuna.

Vaihteistossa on normaali D-asento ja sen lisäksi S-asento joka "sporttisempi" eli lähinnä sopii kaupunkipyörittelyyn jossa pitää korkeampia kierroksia ja liikkumiseen saa ripeyttä lisää.

Oma CVT tilattu, mutta vielä ajellaan pari kk manuaalilla. Yhd kulutus kesällä n.5,5 riippuen missä ajelee. Mökkikeikat 80km/h teillä menee jo reilusti alle 5l. Talvella ajellessa seka-ajossapikkasen päälle 6l keskikulutus. Ei ole ollut valittamista kulutuksen osalta, eikä minkään muunkaan, 70 000km mittarissa ja ainoa "vika" ollut lampun palaminen.Jarrupalat tosin meni vaihtoon 60 000km huollossa. Muuten täysin virheetöntä menoa. Niin se autoilu on helppoa kun on huoleton menopeli.

Jazzittaa kirjoitti:

Moi!

Kiitos tiedosta, CVT:tä en ole vielä ajanut.

Eikö CVT:ssäkin voi huomata jonkinlaisen "vaihtovälin" sen mukaan, millaisia kierroksia auto ylläpitää kiihdyttäessä? Eli rauhallisessa kiihdytyksessä kierrokset pysyy esimerkiksi välillä 1000-2500, rivakammassa 2500-3500 ja täydessä 3500-5500? Tästä voi sitten säätää "kulutusta" sen mukaan miten painaa kaasua?

Lue lisää

Tuota vaihtoväliä ei täysautomaattimoodissa ole olemassa. Jazzin CVT:tä voi ajaa myös "manuaalisesti" tai portaittain vaihtavalla automaatilla. Kiihdytettäessä vaihteisto pitää kierroksia "vakiona" ja vaihtaa vain välitystä nopeammalle. Tämän huomaa erityisesti täyskaasukiihdytyksessä. Kierrokset nousevat, mutta pysyvät vakiona ja vauhti vaan kiihtyy.

Automaattiin on esiohjelmoitu erilaisia vaihtamisvälityksiä 7 kappaletta, joista voi sähköisillä viiksillä valita oman mieleisensä. Jos kuljettaja ei tee mitään, niin automatiikka vaihtelee näitä esivalittuja portaita, jos vaihteisto on "manuaalimoodissa". Suurin välitys ei kuitenkaan ole yhtä suuri, kuin on täysautomaattitilassa. Auto todellakin käy pienemmillä kierroksilla täysautomaattimoodissa.

Vaihteisto on aina käynistettäessä täysautomaattimoodissa.

Vaimolla on jo toinen tuollainen CVT Jazz, ja olen edelleen sitä mieltä, että parempaa kaupunkiautoa saa ihan tosisaan etsiä. Jos minulla on mahdollisuus valita kaupunkireissulle oman 750 BMW:n ja vaimon Jazzin kesken, niin kyllä Jazz lähtee liikkeelle.

Käy koeajamassa CVT:tä. Jos emmit manuaalin ja CVT:n välillä, niin hanki CVT! Kalliimpihan se on, mutta ota lisää lainaa, nosta pankista enemmän rahaa, lainaa kavereilta tai kerjää (en kuitenkaan kehota varastamaan, vaikka mieli tekisi) jotta saat CVT:n. On se niin etevä peli.

V12 kirjoitti:

Tuota vaihtoväliä ei täysautomaattimoodissa ole olemassa. Jazzin CVT:tä voi ajaa myös "manuaalisesti" tai portaittain vaihtavalla automaatilla. Kiihdytettäessä vaihteisto pitää kierroksia "vakiona" ja vaihtaa vain välitystä nopeammalle. Tämän huomaa erityisesti täyskaasukiihdytyksessä. Kierrokset nousevat, mutta pysyvät vakiona ja vauhti vaan kiihtyy.

Automaattiin on esiohjelmoitu erilaisia vaihtamisvälityksiä 7 kappaletta, joista voi sähköisillä viiksillä valita oman mieleisensä. Jos kuljettaja ei tee mitään, niin automatiikka vaihtelee näitä esivalittuja portaita, jos vaihteisto on "manuaalimoodissa". Suurin välitys ei kuitenkaan ole yhtä suuri, kuin on täysautomaattitilassa. Auto todellakin käy pienemmillä kierroksilla täysautomaattimoodissa.

Vaihteisto on aina käynistettäessä täysautomaattimoodissa.

Vaimolla on jo toinen tuollainen CVT Jazz, ja olen edelleen sitä mieltä, että parempaa kaupunkiautoa saa ihan tosisaan etsiä. Jos minulla on mahdollisuus valita kaupunkireissulle oman 750 BMW:n ja vaimon Jazzin kesken, niin kyllä Jazz lähtee liikkeelle.

Käy koeajamassa CVT:tä. Jos emmit manuaalin ja CVT:n välillä, niin hanki CVT! Kalliimpihan se on, mutta ota lisää lainaa, nosta pankista enemmän rahaa, lainaa kavereilta tai kerjää (en kuitenkaan kehota varastamaan, vaikka mieli tekisi) jotta saat CVT:n. On se niin etevä peli.

Lue lisää

Harva auto saa näin paljon kehuja!

Mulla on oma 200 hv automaattilaiva, mutta tosiaan 9,5 litran keskikulutus ottaa vähän pattiin muut ison auton kulut tulevat haittaverot. Eli käyttöautoksia jotain pienempää.

Mulle on esitetty vaihtoehdoiksi mm. seuraavia autoja. Kaikki siis viisiovisia bensa-automaatteja, joissa ilmoitettu keskikulutus alle 6 litraa ja kaupunki alle 8:

- Mitsubishi Colt 109 Instyle Cool AMT    20550 EUR
- Mitsubishi Colt 95 Invite Cool AMT    18850 EUR
- Opel Corsa 1.2 TWINPORT Easytronic Enjoy 17450 EUR
- Opel Corsa 1.4 TWINPORT Enjoy 5-ovinen 18050 EUR
- Toyota Yaris 1.3 VVT-i Linea Sol Plus MultiMode 22680 EUR

Jazzittaa kirjoitti:

Harva auto saa näin paljon kehuja!

Mulla on oma 200 hv automaattilaiva, mutta tosiaan 9,5 litran keskikulutus ottaa vähän pattiin muut ison auton kulut tulevat haittaverot. Eli käyttöautoksia jotain pienempää.

Mulle on esitetty vaihtoehdoiksi mm. seuraavia autoja. Kaikki siis viisiovisia bensa-automaatteja, joissa ilmoitettu keskikulutus alle 6 litraa ja kaupunki alle 8:

- Mitsubishi Colt 109 Instyle Cool AMT    20550 EUR
- Mitsubishi Colt 95 Invite Cool AMT    18850 EUR
- Opel Corsa 1.2 TWINPORT Easytronic Enjoy 17450 EUR
- Opel Corsa 1.4 TWINPORT Enjoy 5-ovinen 18050 EUR
- Toyota Yaris 1.3 VVT-i Linea Sol Plus MultiMode 22680 EUR

Lue lisää

Mieti tosiaan tarkkaan, ja vielä toisenkin kerran nämä Corsa vaihtoehdot! Kyllä varmaan mitsuissakin tekniikka pelaa ja varikset niinkuin toyotat yleensäkin ovat luotettavia. Meillä on ollut yli 22v honda ainakin yhtenä autona perheessä ja itse näistä ottaisin ehdottomasti jazzin cvt:llä. Kokemusta on -84 civicin hondamatic "automaatti" -laatikosta yli 20vuotta ja tekniikka siinä pelaa vieläkin ilman murheita, mutta kun auton pohja loppu niin siitä oli jo luovuttava.

Lemppa kirjoitti:

Mieti tosiaan tarkkaan, ja vielä toisenkin kerran nämä Corsa vaihtoehdot! Kyllä varmaan mitsuissakin tekniikka pelaa ja varikset niinkuin toyotat yleensäkin ovat luotettavia. Meillä on ollut yli 22v honda ainakin yhtenä autona perheessä ja itse näistä ottaisin ehdottomasti jazzin cvt:llä. Kokemusta on -84 civicin hondamatic "automaatti" -laatikosta yli 20vuotta ja tekniikka siinä pelaa vieläkin ilman murheita, mutta kun auton pohja loppu niin siitä oli jo luovuttava.

Lue lisää

Joo onhan se varmasti luotettava ja vikalistakin on hämmästyttävän lyhyt
http://www2.hs.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/viat.jsp?id=1237

ja ADAC kehuu myös, tosin tuola pärjäävät myös Yaris ja Corsa
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Autojen vikaindeksit ADAC-raportin mukaan/1135219939556

Nyt vaan pitää lähteä testaamaan että mahtuuko noiden yhdenkään konttiin golfbägi missään asennossa. Nykyiseen menee kaksi heittämällä.

Jazzittaa kirjoitti:

Joo onhan se varmasti luotettava ja vikalistakin on hämmästyttävän lyhyt
http://www2.hs.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/viat.jsp?id=1237

ja ADAC kehuu myös, tosin tuola pärjäävät myös Yaris ja Corsa
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Autojen vikaindeksit ADAC-raportin mukaan/1135219939556

Nyt vaan pitää lähteä testaamaan että mahtuuko noiden yhdenkään konttiin golfbägi missään asennossa. Nykyiseen menee kaksi heittämällä.

Lue lisää

Huomasin just että tossa Jazzissahan (380 litraa) on lukujen mukaan isompi tai saman kokoinen tavaratila kuin Corollassa (289 litraa), Audi A3:ssa (350 litraa) Golfissa (350 litraa) tai Astrassa (380 litraa)! Huh. Auto on kumminkin jopa 40 cm lyhyempi ja yli 200 kiloa kevyempi kuin nämä luokkaa "isommat". Alkaa löytyä selitys tolle pieniruokaisuudellekin...

Jazzittaa kirjoitti:

Huomasin just että tossa Jazzissahan (380 litraa) on lukujen mukaan isompi tai saman kokoinen tavaratila kuin Corollassa (289 litraa), Audi A3:ssa (350 litraa) Golfissa (350 litraa) tai Astrassa (380 litraa)! Huh. Auto on kumminkin jopa 40 cm lyhyempi ja yli 200 kiloa kevyempi kuin nämä luokkaa "isommat". Alkaa löytyä selitys tolle pieniruokaisuudellekin...

Lue lisää

siinä olekin sama systeemi kuin uudessa 5d-civicissä, eli bensatankki on etupenkkien alla ja kontti siksi suuri!?

eikös kirjoitti:

siinä olekin sama systeemi kuin uudessa 5d-civicissä, eli bensatankki on etupenkkien alla ja kontti siksi suuri!?

Joo, etupenkkien allahan se on, normaalisti kai nykyautoissa takapenkkien alla.
http://www.fitfreak.net/html_content/FIT_ultra_seats/Ultra seat page_translation.htm

Kävin tänään Veholla mutta ziljoona asiakasta ja kaksi myyjää. Koeistuin Jazzin ja melko hyvän ajoasennon siinä sai. Vasemmalle jalalle ei kyllä löydy hyvää "lepuutuspaikkaa" ja oikea jalka jäi vähän koholle reidestä eli se puutuu pidemmällä matkalla, varsinkin kun ei ole vakionopeuden säätöä.

Jos penkkiä olisi saanut vielä muutaman sentin taakse niin olisi ollut täydellistä.

Tavaratila on hämmentävän kokoinen. Sinne menee todennäköisesti golfbägikin kun sen laittaa vähän viistoon, korkeuttahan tossa riittää hyvin. Pelikavereiden bagit mahtuu hyvin pystyyn kuskin penkin taakse, eli mahtuu helposti 3 pelaajaa ja 3 bagia tarvittaessa.

Pitänee ensin löytää liike, josta löytyisi CVT koeajoon.

Jazzittaa kirjoitti:

Joo, etupenkkien allahan se on, normaalisti kai nykyautoissa takapenkkien alla.
http://www.fitfreak.net/html_content/FIT_ultra_seats/Ultra seat page_translation.htm

Kävin tänään Veholla mutta ziljoona asiakasta ja kaksi myyjää. Koeistuin Jazzin ja melko hyvän ajoasennon siinä sai. Vasemmalle jalalle ei kyllä löydy hyvää "lepuutuspaikkaa" ja oikea jalka jäi vähän koholle reidestä eli se puutuu pidemmällä matkalla, varsinkin kun ei ole vakionopeuden säätöä.

Jos penkkiä olisi saanut vielä muutaman sentin taakse niin olisi ollut täydellistä.

Tavaratila on hämmentävän kokoinen. Sinne menee todennäköisesti golfbägikin kun sen laittaa vähän viistoon, korkeuttahan tossa riittää hyvin. Pelikavereiden bagit mahtuu hyvin pystyyn kuskin penkin taakse, eli mahtuu helposti 3 pelaajaa ja 3 bagia tarvittaessa.

Pitänee ensin löytää liike, josta löytyisi CVT koeajoon.

Lue lisää

Honda asentaa jälkitilauksena Rostran vakkarisäätimen ja mulle se luvatiin tinkaamisen jälkeen 400 euroon Veholla.

Rostralta saa kirjoitti:

Honda asentaa jälkitilauksena Rostran vakkarisäätimen ja mulle se luvatiin tinkaamisen jälkeen 400 euroon Veholla.

Siis Jazziin sopiva säädin? Mä luulin että se on mahdotonta, kiitos CVT:n...

Jazzittaa kirjoitti:

Siis Jazziin sopiva säädin? Mä luulin että se on mahdotonta, kiitos CVT:n...

Kysy vaikka Veholta, kyllä sen saa!

rostralta saa kirjoitti:

Kysy vaikka Veholta, kyllä sen saa!

pari vuotta sitten, niin myyjä sanoi, että kyllähän niitä vakionopeuden säätimiä on asenneltu Jazzeihin, mutta eri asia on miten ne toimii. Liike, josta auton sitten ostin ei suostunut asentamaan sitä, vaan totesi, ettei toimivaa ole.

ostin Jazzin kirjoitti:

pari vuotta sitten, niin myyjä sanoi, että kyllähän niitä vakionopeuden säätimiä on asenneltu Jazzeihin, mutta eri asia on miten ne toimii. Liike, josta auton sitten ostin ei suostunut asentamaan sitä, vaan totesi, ettei toimivaa ole.

Lue lisää

Moi,

Ostin pari päivää sitten Honda Civic 5d 1.8:n normaalilla manuaalilaatikolla. Siinä ei ole vakionopeudensäädintä, mutta tämä Gold Cruisen säädin vaikutti tyylikkäältä.

http://www.one-pro.fi/tuotteet/gold_cruise/pikaesite.html

Lisäksi asentaja vakuutteli, että se pystyy samaaan 2-4 km/h heittoon, mitä tehdasasennetuissa vakionopeudensäätimissäkin on, verrattuna n. 10 km/h heittoihin, mitä olen lukenut jossain chat-palstalla Rostralla olevan.

Hintaa Gold Cruisella asennettuna 560,-.