Raflaava otsikko, mutta sellaiset on tunnelmat.
300 TDT:llä oli keskiviikkona varattu aika pumpun säätöön ja pieneen piristykseen. Autohan on ollut koko omistukseni ajan puhditon kierroksilla, (kaikkihan on suhteellista) kyllähän sillä kerkesi, kuitenkin tuntuma oli sellainen että joskus ohittaessa toivoisi enemmän potkua. Eikä sitä vääntöäkään liiaksi asti ollut.
Pumppu otettiin siis irti ja penkkiin. Irroitettaessa huomattiin alipainepumpun olevan vanhanmallinen, eli laakerit ovat avoimet, vaihtoon siis. Moniurahihna oli kanssa aika kuivunut, uutta kehiin samoin kuin jakoketjunkin kanssa.
Penkitettäessä huomattiin ettei pumppu lisää syöttöä ahtopaineen mukana lainkaan, syöttömäärä oli muutenkin alakanttiin. Lisäksi pumpussa oli ilkeästi sähköinen valvontajärjestelmä, joka ohjaa syötön ja hukkaportin toimintaa. Syöttöä lisätessä tämä järjestelmä alkoi leikkaamaan sopan annostelua jo 3800 kierroksen kohdalla.
Kaikki kiitos Salolaiselle dieselkorjaamolla, Jussin Dieselille, Jussi teki kovan työn säätäessään pumpun kokonaan uudestaan ja huijatessaan tuota syötönvalvontaa. Tuloksena on todella tuntuva tehon ja väännön lisäys, loistava vastaavuus kaasuun ja erittäin hiljainen ja tasainen käynti. Kiihtyvyys on todella vakuuttavaa, varsinkin suuremmista nopeuksista, myös suurimmalla vaihteella osakaasulla mennään todella vauhdikkaasti. Kierrokset päästöjä mitattaessa olivat jopa 5600 ja veto jatkuu vahvana aina reiluun 5000 kierrokseen.
Ja jos tuntuu siltä ettei meno riitä, on syöttöä nyt sen verran liikaa, että ahtopainetta voisi hieman nostaa ja näin lisätä ilman määrää. Tämä muutos tosin saataa vaatia uuden hukkaportin, tuota alipainetoimista ei varmaankaan saa enää huijattua paineennostoon.
Autohan on -92 300 TD Turbo. Ennen säätöjä kulutus pyöri maantiellä alle kahdeksessa litrassa, mielenkiintoista nähdä alkuviikolla miten kulutus nyt asettuu.
Automaattia pitäisi hieman säätää, tuntuu että luistoa on nyt liikaa, kun potkuakin tuli lisää, täytynee Henkan kanssa ottaa ensi viikolla asiaksi säätää molempien laatikot mieleisiksi.
300 TDT:llä oli keskiviikkona varattu aika pumpun säätöön ja pieneen piristykseen. Autohan on ollut koko omistukseni ajan puhditon kierroksilla, (kaikkihan on suhteellista) kyllähän sillä kerkesi, kuitenkin tuntuma oli sellainen että joskus ohittaessa toivoisi enemmän potkua. Eikä sitä vääntöäkään liiaksi asti ollut.
Pumppu otettiin siis irti ja penkkiin. Irroitettaessa huomattiin alipainepumpun olevan vanhanmallinen, eli laakerit ovat avoimet, vaihtoon siis. Moniurahihna oli kanssa aika kuivunut, uutta kehiin samoin kuin jakoketjunkin kanssa.
Penkitettäessä huomattiin ettei pumppu lisää syöttöä ahtopaineen mukana lainkaan, syöttömäärä oli muutenkin alakanttiin. Lisäksi pumpussa oli ilkeästi sähköinen valvontajärjestelmä, joka ohjaa syötön ja hukkaportin toimintaa. Syöttöä lisätessä tämä järjestelmä alkoi leikkaamaan sopan annostelua jo 3800 kierroksen kohdalla.
Kaikki kiitos Salolaiselle dieselkorjaamolla, Jussin Dieselille, Jussi teki kovan työn säätäessään pumpun kokonaan uudestaan ja huijatessaan tuota syötönvalvontaa. Tuloksena on todella tuntuva tehon ja väännön lisäys, loistava vastaavuus kaasuun ja erittäin hiljainen ja tasainen käynti. Kiihtyvyys on todella vakuuttavaa, varsinkin suuremmista nopeuksista, myös suurimmalla vaihteella osakaasulla mennään todella vauhdikkaasti. Kierrokset päästöjä mitattaessa olivat jopa 5600 ja veto jatkuu vahvana aina reiluun 5000 kierrokseen.
Ja jos tuntuu siltä ettei meno riitä, on syöttöä nyt sen verran liikaa, että ahtopainetta voisi hieman nostaa ja näin lisätä ilman määrää. Tämä muutos tosin saataa vaatia uuden hukkaportin, tuota alipainetoimista ei varmaankaan saa enää huijattua paineennostoon.
Autohan on -92 300 TD Turbo. Ennen säätöjä kulutus pyöri maantiellä alle kahdeksessa litrassa, mielenkiintoista nähdä alkuviikolla miten kulutus nyt asettuu.
Automaattia pitäisi hieman säätää, tuntuu että luistoa on nyt liikaa, kun potkuakin tuli lisää, täytynee Henkan kanssa ottaa ensi viikolla asiaksi säätää molempien laatikot mieleisiksi.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Yhyy! Mulla ei oo ees turboo, eikä ees koneessa kolmea litraa. Mä meen nyt mököttää :(
Todella hienolta. Tommosia asiantuntioita tarvitaan aina jatkossakin. Vaikuttaa pätevältä pajalta.
Ja eilen säädin sitten automaattiin lisää paineita W126:n suosiollisella avustuksella. Kiitokset hänelle, nyt vaihdot ovat täsmälliset.
eki paljoks tommonen pumpun säätö makso ?
sulla tosin tehtiin muutakin (ketju ja , laakerit ym) mut oisko mitään summaa antaa paljonko maksais tohon omaan ku noi "vaivat" tuntuu kovin tutuilta , tosin ei oo turboa ja konekin "vajaa" eli 5-pyttynen 250 D
Ei ole tietoa hinnasta, dieselkorjaaja ei ole ehtinyt ynnätä summia yhteen, ilmoittelen kun tiedän mitä homma kustansi.
Pumpun säädöstä aiemmin puhuttiin kyseisen kaverin kanssa ja hän sanoi että mielessä on summa 250 €, mutta kokemuksesta yleensä menee lähemmäs 500 €:tä, kun löytyy kuitenkin kaikkea vaihdettavaa, kuten tuo alipainepumppu jne.
.....
Tämähän selittää sen, kun tuolla joskus aiemmin "valitit", ettei turbo vaikuta oikein mitenkään talviajossa, kun se vaan tuntui vetävän tasaisen voimakkaasti koko ajan. Entä miltäs se nyt tuntuu siltä talviajon kannalta?
Kyllä nyt tuntuu, varsinkin kun säädöt ovat hiukan ropattu, eli 0.5 barin afhdoilla antaa täyden syötön, se kyllä tuntuu ajossa. Liukkailla huomaan todellakin 1500 kierroksella kuinka turbo alkaa ahtamaan, ja sitten kun tuo syötttö lisääntyy antaa se lisää ahtoja...
Aluksi oli vaikeaa oppia ajamaan kun tuli tallottua kaasua entiseen tapaan, nyt sujuu hyvin kunhan muistaa että varpaita ojentelemalla mennään oikein mukavasti.
ps. maantiellä ajaminen on yhtä juhlaa, niin julmasti on vääntöä lisää. Ohitukset sujuu täysin suurimmalla vaihteella, kick downia ei tarvita :))