Odottamani Fabia RS tulee siis tuotantoon tai sitä ilmeisesti jo kootaankin ( Lähde:Skoda-auto.com)mutta se onkin 130hp TDI eikä 150 tai 180 hp bensaturbo niinkuin ennakkoon kerrottiin.
Nyt se jää pois hankintalistalta.
Nyt se jää pois hankintalistalta.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Ja tulee minun hankintalistalle! Saattaa olla ketterä vehje :) Vaikka onhan noita pieniä dieseltykkejä jo Seatilla.
Ottaisin kyllä ilomielin Fabian 130 heppasella TDi:llä! Yli 300 Nm:n väänöllä se menee vitosella vaikka puuhun...ja hepat pitävät huolen että huippuja kelaa "riittävästi". Ja kulutus, veikkaisin alle 6 litraa sadalla. Joten ei kiinnosta paljoa 1.8 bensaturbot!
No yllätys oli minullekin tämä tdi:n valinta koneeksi. Saksan Skodan sivujen mukaan tehoja löytyy 96 kW/130 hv. Huippu yli 200 km/h. Kiihtyvyys nollasta sataan 9,6 s. Keskikulutus 5,6 litraa/100 km.
Rukouksiani on vihdoinkin kuultu!
Maailman paras auto tulee maailman hienoimmalla moottorilla...
Tuskin maltan odottaa....
kun vaan olis viisi vaihteinen tai paremmin välitetty 6vaiht. kun toi TMssä haukuttu 130hv ibiza...
Tuskin on viisivaihteinen kun sitä ei ole ennenkään käytetty kuin max. 285Nm väännön tarjoamissa koneissa tai sitten tuon koneen vääntömomenttia on rajoitettu.
Saksanko moottoritieajoa varten nuo kuusivaihteiset laatikot on kehitelty?! Joka merkillä tuntuu olevan suuntaus moisiin vempaimiin. Kyllä kai se viisivaihteinenkin laatikko saadaan kestämään jos halutaan, lieneekö tuo myös joku uusi villitys, jollainen pitää olla kun muillakin on? Kuusivaihteisen myötähän menetetään se ajamisen vaivattomuus mikä on oikein välitetyllä viisivaihteisella. Mm. ohituksissa on jälleen vaihdettava pienemmälle aivan kuin nykyisissä bensa-autoissa, jotta auto edes jotenkin kiihtyisi. Kulutus ei kuitenkaan ole vastaavasti pienentynyt samassa suhteessa, korkeintaan yhden tai kaksi desiä (joillakin jopa kasvaa esim. Audilla). Järjetöntä tehdä nykyisiä vääntäviä huippudieseleitä ja sitten tappaa ajamisen ilo aavikkovälityksiin. Ymmärrän tietysti saksalaisen näkökannan, mutta kun kaikki ei asu Saksassa. Onneksi
Omassa 6-vaihteisessa 96kW TDI Golfissani ei ole minulla valittamista. Kulkee moottoritiellä pienemmällä kulutuksella kuin 5-vaihteinen 74kW TDI Golf. Ero ei ole merkittävä, mutta kuitenkin kertoo välityksien sopivuudesta Suomalaisillekin moottoriteille. Kiihtyvyyttä on riittävästi, joten ei pienempää pykälää ole kaivannut moottoritiellä, vaikka välillä rekkojen tms. takia joutuukin hidastelemaan ja taas kiihdyttämään. Firman käytössä kun on nuo molemmat Golfin mallit, niin on useasti tullut vertailtua niitä eri tilanteissa.
Toki kiihtyvyys on 5-vaihteella nopeampi 100km/h nopeudessa, mutta niin taitaa olla aika monessa muussakin moottori/vaihdeisto kombinaatiossa niin, että pienemmällä vaihteella kiihtyy nopeammin.
Tietenkin voi olla, että Ibizassa on eri välityssuhteet, kuin Golfin laatikossa. Käsittääkseni Passatin 96kW TDI:n 6-pykäläinen laatikko ainakin on eri välityssuhteilla kuin Golfin 96kW TDI:n 6-pykäläinen laatikko.
80km/h nopeudella taisi 96kW Golfissa olla kierroksia jotain 1800rpm, mutta jo 90-100km/h vauhdissa päästään 2000rpm tuntumaan, jolloin 'koko' vääntö on jo käytössä ja siten myös kiihtyvyys on ainakin omasta mielestäni riittävä.
Jaa, kyllä se näyttää olevan niin että laatikko on 6-vaihteinen:
"A 6-speed gearbox is properly matched with engine characteristic."
http://www.rallysport.com/news/wrc/articles/000302.shtml
Ibiza on syystä tai toisesta todella aavikkovälityksillä, TM:n mukaan kuutosvaihteen välityssuhde oli luokkaa 60kmh/1000rpm. Eli todellisella 80km/h nopeudella kone kiertää reilu 1300 rpm ja 100 km/h nopeudella vajaa 1700 rpm. Moottorin suurin vääntöhän tuli 1900 rpm. En kyseisellä Ibizalla ole ajanut, mutta voisi olettaa että käytännössä alle satasen nopeuksissa kuutosvaihde on aivan turha tai ainakaan ohituskiihtyvyyttä ei sillä löydy.
Myös Seatin nettisivuilla teknisissä tiedoissa ilmoitettu "elastisuus 60-100km/h 5-vaihteella" on 74kW:n moottorille 11,6s ja 96kW 18,0s, eli tehokkaammalle moottorille huonompi. Tosin olettaisin, että tuon tehokkaamman moottorin yhteydessä tarkoitetaan kuitenkin 6-vaihdetta.
Maailman hienoin moottori, todellakin:) Mutta itse haluaisin sen moottorin kehittäneen merkin nokalla, elikä Volkswagenin..:) Tietääkseni sitä ei kuitenkaan saa kuin Passattiin, kun itse haluaisin sen Golffiin.. Ja onhan tuosta moottorista vielä hieman vireämpikin malli, mutta tätä 150hv:n dieseliä ei saa (tietääkseni) tällä hetkellä kuin Saksasta..
Oletteko ihan aidosti noin odottaneet TDI-konetta? Itse 200tkm Volvon 2,4/2,5 TDI:llä ajaneena en ymmärrä... mutta 150-340hv bensaturboilla on sentään saanut vähän vibojakin. Olishan tonnin painoinen Fabia liikkunut aika kevyesti sen 180hv:n voimin.
Onhan se TDI-koneiden laaja vääntö sellainen voimakkaantuntuinen mutta mutta?
No joo, mutta mutta...
Ibizahan oli VM:n testissä tuolla samalla koneella, ja suoritusarvot oli aika paljon paremmat kuin mitä tehdas lupaa. Ibiza otti 0-100km/h 8,25s ja huippuja Autopista veti 225km/h...
Kyllähän tolla jo kerkiää ihan mukavasti, ihan sille 150hv bensaturbollekkin.
Ja lastu vielä siihen päälle, niin :) :) :)
...
Volvoissa sattuu olmaan juuri nuo 2.4/2.5 tdi:t Volkswagenin koneita, ja ne o kehitetty -70-luvulla LT paketti autoihin, koneet ovat siis tavarankuljetukseen, eivät revitykseen ja kiihdyttelyyn.. Tokihan Volvo on voinut rakentaa moottoriin paremman vaihteiston, mutta kuitenkin.. Sama valmistaja löytyy myös näiden Skodien moottorien takaa, tai oikeastaan koko auto on käytännössä Volkswagen, vähän helvemmalla toteutettu vain..
Ja itse jos saisin valita haluamani auton haluamallani moottorilla, olisi se VW Golf, 150hv:n TDI:llä, mutt noita pelejä sa tällä hetkellä vain saksasta.. Diesel kulkee halvemmalla, ja on mukavamman oloinen ajaa:)
..löytyy mm. osoitteesta http://www.ultimatevw.com/ sekä http://www.vwvortex.com/
Taas uusi Skodamalli maailman parhaan merkin perinteitä jatkamaan !!!
No toihan on tod. mielenkiintosta, mutta mahtavaa! Rohkea veto vetästä TDI GTi-luokkaan, mutta onnistunut sellainen! (ainakin paperilla)
Mutta kysymys on, että mites tohon sais potkua ~160-170hp edestä? Tai enemmänkin?
*Lastutus
*Putkisto
*Ahtopaineen nosto?
Mitä muuta ois tehtävissä?
Ja vielä onnittelut Skodalle mahtavasta ideasta!!