Lada

Mutta itse auto on valmistettu Neuvotoliitossa.

erotettu kirjoitti:

Mutta itse auto on valmistettu Neuvotoliitossa.

Suunnitteli italialaiset "renkaista-kattoon" asti,eli tekniikan myös .
Älä jauha paskaa kun et tunne edes koko autoa .
Venäjällä toki k.o. auto valmistettiin ?

erotettu kirjoitti:

Mutta itse auto on valmistettu Neuvotoliitossa.

http://www.youtube.com/watch?v=wIGX6dTpT6s

Ladan ' kirjoitti:

Suunnitteli italialaiset "renkaista-kattoon" asti,eli tekniikan myös .
Älä jauha paskaa kun et tunne edes koko autoa .
Venäjällä toki k.o. auto valmistettiin ?

Reuhaat, kun et tunne autotekniikkaa. Neuvotoliiton autoteollisuus oli yhteistyössä italialaisen Fiat yhtiön kanssa. Korin suunnitteli
Italialainen, mutta muu, voimansiirtolaitteet ja moottori eivät juuri muistuta italialaista suunnittelua. Kyllä Neuvostoliiton autoteollisuus sai laajemminkin aivan asiallista, teknistä osaamista ja asiantuntemusta, mutta sitä ei kyetty siihen aikaan Neuvostoliitossa hyödyntämään. Toisin kuin reuhaat, tunnen varmasti paremmin lada henkilömallin autot kuin arvaatkaan.

Bravda kirjoitti:

Reuhaat, kun et tunne autotekniikkaa. Neuvotoliiton autoteollisuus oli yhteistyössä italialaisen Fiat yhtiön kanssa. Korin suunnitteli
Italialainen, mutta muu, voimansiirtolaitteet ja moottori eivät juuri muistuta italialaista suunnittelua. Kyllä Neuvostoliiton autoteollisuus sai laajemminkin aivan asiallista, teknistä osaamista ja asiantuntemusta, mutta sitä ei kyetty siihen aikaan Neuvostoliitossa hyödyntämään. Toisin kuin reuhaat, tunnen varmasti paremmin lada henkilömallin autot kuin arvaatkaan.

Lada on ihan kokonaan suunniteltu italiassa ja se on saletti !
Bradva = totuus.
Bobeda =voitto ,50 luvun taksit olivat 90% Suomessa Bobedoita .

Bravda kirjoitti:

Reuhaat, kun et tunne autotekniikkaa. Neuvotoliiton autoteollisuus oli yhteistyössä italialaisen Fiat yhtiön kanssa. Korin suunnitteli
Italialainen, mutta muu, voimansiirtolaitteet ja moottori eivät juuri muistuta italialaista suunnittelua. Kyllä Neuvostoliiton autoteollisuus sai laajemminkin aivan asiallista, teknistä osaamista ja asiantuntemusta, mutta sitä ei kyetty siihen aikaan Neuvostoliitossa hyödyntämään. Toisin kuin reuhaat, tunnen varmasti paremmin lada henkilömallin autot kuin arvaatkaan.

Minä sain kaverilta joskus 70-luvulla yhdestä moottoriltaan loppuunajetusta Fiat 124:stä osia Lada 1200:n ja hyvin sopi voimansiirron osat. Nythän Ladan tehtailla aletaan tekemään Mercedeksiä, joten kaiketi nekin tulevat sitten yhtä haukutuksi kuin italiansukuinen Lada.

Bravda kirjoitti:

Reuhaat, kun et tunne autotekniikkaa. Neuvotoliiton autoteollisuus oli yhteistyössä italialaisen Fiat yhtiön kanssa. Korin suunnitteli
Italialainen, mutta muu, voimansiirtolaitteet ja moottori eivät juuri muistuta italialaista suunnittelua. Kyllä Neuvostoliiton autoteollisuus sai laajemminkin aivan asiallista, teknistä osaamista ja asiantuntemusta, mutta sitä ei kyetty siihen aikaan Neuvostoliitossa hyödyntämään. Toisin kuin reuhaat, tunnen varmasti paremmin lada henkilömallin autot kuin arvaatkaan.

nykyisi Ladoissa heiniä ,ovat senverran "edistyneet"?

Kotilainen kirjoitti:

Minä sain kaverilta joskus 70-luvulla yhdestä moottoriltaan loppuunajetusta Fiat 124:stä osia Lada 1200:n ja hyvin sopi voimansiirron osat. Nythän Ladan tehtailla aletaan tekemään Mercedeksiä, joten kaiketi nekin tulevat sitten yhtä haukutuksi kuin italiansukuinen Lada.

valmistamia Ladan voimansiirron osia mm. Fiatissa 124. Samoja voimansiiron osia käytettiin myös (Fiat) Polskissa jne. Mutta Ladan moottori ei ollut Fiatin valmistama. Mutta muistelen, että Polskissa oli Fiat tehtaan moottorin, proytotyyppi.

Vielä 1980-luvulla Ladoissa oli Neuvostoliittolaiset moottorilohkot. Lohkot olivat heikkolaatuista valuterästä, johon ei silloinen työstötekniikka voinut saadan kunnollisisa porauksia. Se näkyi sylinteriporauksista ja kampiakselin runkolakkereiden koneistuksesta.

On aivan turhaa reuhata ja osoitella tällaisista asioista, emme kukaan kuitenkaan ole itse ollut Ladoja valmistamassa.

Bravda kirjoitti:

valmistamia Ladan voimansiirron osia mm. Fiatissa 124. Samoja voimansiiron osia käytettiin myös (Fiat) Polskissa jne. Mutta Ladan moottori ei ollut Fiatin valmistama. Mutta muistelen, että Polskissa oli Fiat tehtaan moottorin, proytotyyppi.

Vielä 1980-luvulla Ladoissa oli Neuvostoliittolaiset moottorilohkot. Lohkot olivat heikkolaatuista valuterästä, johon ei silloinen työstötekniikka voinut saadan kunnollisisa porauksia. Se näkyi sylinteriporauksista ja kampiakselin runkolakkereiden koneistuksesta.

On aivan turhaa reuhata ja osoitella tällaisista asioista, emme kukaan kuitenkaan ole itse ollut Ladoja valmistamassa.

Moottorit kesti , jakopään ketjunkiristäjä löystyi ja kului , puhun nyt 70 luvun mallista
joskus oli nokka-akseli huolia ,kun nokan profili menetti muotonsa.
Perät alkuaikoina piti säätää uudestaan ulinan vuoksi ,johon oli oikea syy .
Perät eli aihiot olisi saannut vasta vuoden päästä koneistaa ja koota valamisen jälkeen ,ne valut nääs vääntyili viiveellä.
Valutuotteet otettiin tuotantoon liian aikaisin ,uusi tehdas sijatsi jossain uralilla ?
Reklamaattion kautta hommat hoitu kuitenkin huollossa.
Sama homma jatkuu nyt v 2007 pendoliinoissa ja VR nauttii italjaanojen "laadusta" ?
Mikään ei ole muuttunut,sama homma jatkuu kun on "kiire".

Lada 1200 kirjoitti:

Moottorit kesti , jakopään ketjunkiristäjä löystyi ja kului , puhun nyt 70 luvun mallista
joskus oli nokka-akseli huolia ,kun nokan profili menetti muotonsa.
Perät alkuaikoina piti säätää uudestaan ulinan vuoksi ,johon oli oikea syy .
Perät eli aihiot olisi saannut vasta vuoden päästä koneistaa ja koota valamisen jälkeen ,ne valut nääs vääntyili viiveellä.
Valutuotteet otettiin tuotantoon liian aikaisin ,uusi tehdas sijatsi jossain uralilla ?
Reklamaattion kautta hommat hoitu kuitenkin huollossa.
Sama homma jatkuu nyt v 2007 pendoliinoissa ja VR nauttii italjaanojen "laadusta" ?
Mikään ei ole muuttunut,sama homma jatkuu kun on "kiire".

Puhuttaessa Mosse- ja Lada-autojen laadusta, niin sitä voi verrata sattumageneraattoriin. Joskus ostaja on saanut ns. hyvän, mutta useimmin mitä sattuu. Esittämäsi, että teräsvalujen vanhentuminen olisi syynä moniin heikkouksiin, pitää hyvin pitkälle paikkansa. Ongelma oli voimansiirron laiteissa ja moottorin nokka-akseli/jakopään varustus sekä säätötekniikassa. Mutta, itse moottorilohkojen valuissa oli pahoja valuseospuutteita. Näin se käytännössä näkyi.

Esimerkiksi kampiakselin runkolaakerilinjan oikaiseminen oli käytännössä hyvin kallis homma, niin ettei niitä liene tehty. Tätä asiaa ei myönnetty Ladan huolto-organisaatiossa. Kiitos seurasta, en viitsi kuluttaa enempää aikaani nykyisin merkityksettömässä asiassa.

Bravda kirjoitti:

Puhuttaessa Mosse- ja Lada-autojen laadusta, niin sitä voi verrata sattumageneraattoriin. Joskus ostaja on saanut ns. hyvän, mutta useimmin mitä sattuu. Esittämäsi, että teräsvalujen vanhentuminen olisi syynä moniin heikkouksiin, pitää hyvin pitkälle paikkansa. Ongelma oli voimansiirron laiteissa ja moottorin nokka-akseli/jakopään varustus sekä säätötekniikassa. Mutta, itse moottorilohkojen valuissa oli pahoja valuseospuutteita. Näin se käytännössä näkyi.

Esimerkiksi kampiakselin runkolaakerilinjan oikaiseminen oli käytännössä hyvin kallis homma, niin ettei niitä liene tehty. Tätä asiaa ei myönnetty Ladan huolto-organisaatiossa. Kiitos seurasta, en viitsi kuluttaa enempää aikaani nykyisin merkityksettömässä asiassa.

Ostin käytettynä 5 vuotta jo ajossa olleen mossen.
Maksoin siintä 1500 mk.
Romiksesta ostin 250 mk vaihdelaatikon.
Pakoputkisarja maksoi 250 mk
Akku 200 mk.
Jarrut vaihtokengät 10 mk x 4 kpl=40 mk
Ölyn vaihto 5000 km välein 30 mk kallona.
Vuodesta 1975-1980.
Kaikki remontit tein itse ja auto meni aina laakista katsatuksen läpi ja leima rekisteriotteeseen.
Autolla tuli ajettua yhteensä 200000 km josta omaa ajoa 100000 km.
Nyky autoille ei voi enään tehdä "mitään" tosin ominaisuudet ovat ihan eri planeetalta.
Onko kaikki tämä kehitys hyvää en tiedä,mutta käyttäjälle tulee nykytekniikka kalliiksi.
Vielä vein auton autohajottamolle ajamalla sain 100mk ja omistaja tarjos kypärää että voin ajaa auton vaikka seinään ,mutta sitä en tehnyt kun mosse oli tehtävänsä hyvin suorittanut ilman kolareita.

Missä se Samaran romu on keksitty ?