Peugeot jakoremmi

Vauhtipyörässä on nolla merkki kampiakselille. Tappi laitetaaan kytkinkopan läpi kuskinpuolelta, sieltä alhaalta(yläkautta) reikä löytyy, kun aikansa etsii, mitähän oliisi n. edestä katsoen ehkä kello: 2 ja 3 välillä.

Syöttöpumpussa siivassa reikä, kuin myös nokka-akselissa siellä kello: 1 - 3 seutuvilla, siihenkin tappi (poranterä)

Itse merkkasin kampiakselin edestä, kun oli nuo tapit lukossa ylhäällä. Ja vielä helpotukseksi liitulla(tussilla) merkkasin vanhan hihnan ja siivan, oli sitten helppo laittaa vain merkit siitä kohdalleen, (kun siirsin samat uuteen hihnaan vierekkäin merkit). Sitten vain tarkistus muista merkeistä. Ja kun kaikki kohdallaan, parit kierrokset kampiakselin päästä pyöritystä, menee hihna suoraan ja hakee vähän hampaat paikkaansa, sitten lopullinen sopiva kiristys hihnalle.

Siinä hihnan kiristimessä jousi joka kiristää, itse avitin pikkasen vielä puukiilalla hihnan päältä, sopivasti vain, ei liian kireälle.

Siivastahan (ala) ei tarvetta ottaa kuin 4-pientä ruuvia. Hihnan kiristin vähän hontelon näköinen, mutta varovasti käsitellä, lähinnä ensimmäinen vaihe kun saada pohja kiinni (tupla muttereilla ja lukitusneste jenkaan, sitten kahdella avaimella mutterit pois, jne...)

Myös vesipumpun laitoin. Muista pahvi, joka kuvaa jakopäätä, siihen reiät meisselillä pulttien kohdalle, siihen sitten jakokopan/vesipumpun pultit, on monenmittaisia, menee sekoiluksi muuten.