Tossa näytti tulleen 190hv koneinen malli tehtaalta suoraan. Hintaa on kuitenki suhteellisen suolasesti tullut lisää. Tollasen hankinta onkin ollut mielessä(siis 163hv tai 190hv), mut oon alkanu pohtiin tota mopompaa versioo ja lastutusta (ym.) sitten Suomen puolella.
Eli löytyykö tietoo, onko noissa tehtaan versioissa eroja muualla ku moottorinohjauksessa? Jos kokemuksia tms. vastaavista lastutuksista ja hinnoista, tai ihan vaan muuten ko. autosta olisin utelias kuulemaan kokemuksia yms.
Eli löytyykö tietoo, onko noissa tehtaan versioissa eroja muualla ku moottorinohjauksessa? Jos kokemuksia tms. vastaavista lastutuksista ja hinnoista, tai ihan vaan muuten ko. autosta olisin utelias kuulemaan kokemuksia yms.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Punaisen T:n viritykset suorittää quattro gmbh. Turbon ja ohjelman modifiointi, kaksi välijäähyä. Hintaero 163 hp:hen noin 3000€.
Jälkiasennetulla lastulla saat helposti samat tehot (n. 1000€). Tehtaan viritys 190hp on siitä huolimatta hintansa arvoinen, ja varmasti kestävämpi, vaikka perus kone on sama.
190 heppasessa on 6 lovinen laatikko ja turbo on eri
Vielä kun jo ystävällinen tietäisi mikä tuo 190hv A4T:n turbo on: ihanko K04 vai K03-SPORT (K03/K04 hybridi) vai jollain muulla tavalla muunneltu K03?
http://www.gtiworld.fsnet.co.uk/page1.htm
Linkissä K03 näyttää tt:n turbolta. k0:sta on eri muunnoksia ulkomuodon ja siis myös sisuskalujen puolesta. Minun ymmärtääkseni A4 190hp:ssä on modifioitu K03, mutta ei kuitenkaan KO4. Kyseessä voisi hyvinkin olla tuo ko3 sportti-malli, tai vastaava.
Yksi esimerkki.The key issue is that the KO3 turbine used in the 150hp Octavia is not the same as the KO3 turbine in the RS. The KO3 RS turbine looks like a KO4 (not the same), and that's probably the answer to the possible increased power with the same chip.
www.briskoda.net
Joo, epäilen kyllä itsekin ettei tuo 190hv koneisen puhallin ole K04. Houkutteli vaan jo ajatus 190hv A4TQ:sta jonka olisi saanut halavalla softapäivityksellä 250hv:aan kuten S3:n tai Seatin Leon R:n...Siinä olisikin ollut uusi 4wd Audi lähes hintaan 1000mk/heppa :)
kannattaisi hommata pelkkä 163 hv TQ ja laittaa siihen se ABTin turbopaketti, jolla muistaakseni 250hv:n nimellisteho uuden korimallin A4:sessa. Kestävyyseroja ei tarvinne huolehtia, sillä jo entisenkin korimallin TQ:oon sai 310hv ABT-paketin normaalilla uuden auton vuoden takuulla moottorin ja vaihteensiirron osalta.
Toki tällaiset projektit jäävät usein suunnitteluasteelle, olisi vain helpointa chipata lisää tehoa.
P.s. etuvetoista haluavalle: Seat Cupra R on etuveto varustettuna 210hv entisen S3:en vakiomoottorilla. Siitä saa chipillä ainakin 250hv. Hinta suomessa alkaen n. 39 600 €..
Olin ymmärtänyt, että ABT ei anna enää takuuta uuteen Audiin lastutuksen jälkeen. Tai ainakin näin tilanne oli jossakin välissä.
Lisäksi ABT:n lastu on huomattavasti muita kalliimpi, vaikka kyse on pelkästä softasta. Tekisikö eroa sitten tuo takuu vai merkki, jossakin vaiheessa sitä täälläkin foorumilla pohdittiin.
Jos siis 190hv originaalin ero on 3000e, niin kyllä se ABT:n lastu maksaa yli puolet tuosta summasta.
Itse ostaisin orggis version, koska jälleenmyyntiarvo on 190hv versiolla varmasti korkeampi kuin itse lastutetulla. Lisäksi jotkut ostajat/liikkeet eivät lastulle paljon arvoa laske, päin vastoin lastutettuja voidaan vältellä juuri tuon kestävyyspuolen takia.
Jone
Ainakin abtin lupaamia eroja huipputehoissa lastutukseen jälkeen on. Kai siitäkin jotain voisi päätellä...
163hv--->205hv, 190hv--->218hv.