Sebring vai 300M

Hmm...olisikohan sitten turvallisempaa katsella 2,0-Sebringiä...??

Ostamassa kirjoitti:

Hmm...olisikohan sitten turvallisempaa katsella 2,0-Sebringiä...??

Katselenko vai ajanko? Ostanko vai katsonko? häh? Ohjeesi on perseestä

Tämän voisi vaikka aloittaa sanoin "hirveetä tuubaa!" mutta olkoon nyt.
Aika raju väite, että ketju olisi hihnaa ongelmallisempi. En ala kertaamaan näiden teknisten ratkaisujen eroja yms. mutta kestossa ketju voittaa hihnan 6-0. Ainoa todellinen syy miksi hihnoja käytetään on halvemmat valmistuskustannukset. Tekosyinä on esitetty mm. meluttomuus.. mutta se nyt on lähinnä tekosyy.

Entä mistä tuo 200 tuhatta tulee? Olen nähnyt useampia 2.7l 300M:iä joilla on ajettu yli 300 tuhatta eikä moottori ole ollut moksiskaan. JOS ketju sitten olisikin vaihtokunnossa niin mitä sitten? Saahan sen vaihdettua/vaihdatettua. En oikein keksi miksi vaihto olisi sen kalliimpaa kuin hihnankaan? Kallista se varmasti on mutta kilometrimäärään nähden ei niinkään.

Jenkkilästä kantautuvat kauhutarinat moottorien leviämisistä on myös aika naurettavia. Jos asiaa tutkii vähän pidemmälle niin voi huomata, että hajonneissa moottoreissa (ja laatikoissa) on käytetty aivan vääriä öljyjä jotka sitten kuohuu ja aiheuttaen sitä kautta konerikkoja. Jenkeissä "on ihan tavallista", että kotipihalla vaihdetaan ihan itse koneeseen halvimmat mahdolliset öljyt sitten kun edelliset on kuluneet niin vähiin, että öljyvalo syttyy. Noin huonoja öljyjä ei suomessa ole edes myynnissä.. tai itseasiassa oli eräässä suomessakin toimivassa saksalaisessa halpaketjussa jokin aika sitten mutta niistä taisi tulla sen verran sanomista, ettei ko. öljyjä ole sen koomin myynnissä näkynyt.

Itsekin kuulisin mielelläni kovaa faktaa tällaisten "kestää vain X kilometriä" -tyyppisten väitteiden sijasta. Jos nimim. asentajalla on kertoa oikeita esimerkkejä (Suomesta, maahantuojan suositusten mukaisesti synteettisillä öljyillä huolletuista koneista), niin antaa tulla.

Jenkkien herjasaitit ei kiinnosta eikä hetkauta, niitä löytyy ihan joka automerkistä. Muuten esim. noista väitetyistä moottorin laukeamisista ("oil sludge") saa googlaamalla laadustaan maineikkaalle Toyotalle enemmän osumia kuin Chryslerille!) Jonkun pitää noita linkkejä vaan aina täällä levittää...aika säälittävää itse asiassa ettei koko avarasta netistä tunnu löytyvän muuta kuin nuo samat vaivaiset linkit joka kerta, mutta jollainhan häiriköiden on hupinsa saatava.

olet mitannut, vauxhall vivastako?

Jani123 kirjoitti:

Tämän voisi vaikka aloittaa sanoin "hirveetä tuubaa!" mutta olkoon nyt.
Aika raju väite, että ketju olisi hihnaa ongelmallisempi. En ala kertaamaan näiden teknisten ratkaisujen eroja yms. mutta kestossa ketju voittaa hihnan 6-0. Ainoa todellinen syy miksi hihnoja käytetään on halvemmat valmistuskustannukset. Tekosyinä on esitetty mm. meluttomuus.. mutta se nyt on lähinnä tekosyy.

Entä mistä tuo 200 tuhatta tulee? Olen nähnyt useampia 2.7l 300M:iä joilla on ajettu yli 300 tuhatta eikä moottori ole ollut moksiskaan. JOS ketju sitten olisikin vaihtokunnossa niin mitä sitten? Saahan sen vaihdettua/vaihdatettua. En oikein keksi miksi vaihto olisi sen kalliimpaa kuin hihnankaan? Kallista se varmasti on mutta kilometrimäärään nähden ei niinkään.

Jenkkilästä kantautuvat kauhutarinat moottorien leviämisistä on myös aika naurettavia. Jos asiaa tutkii vähän pidemmälle niin voi huomata, että hajonneissa moottoreissa (ja laatikoissa) on käytetty aivan vääriä öljyjä jotka sitten kuohuu ja aiheuttaen sitä kautta konerikkoja. Jenkeissä "on ihan tavallista", että kotipihalla vaihdetaan ihan itse koneeseen halvimmat mahdolliset öljyt sitten kun edelliset on kuluneet niin vähiin, että öljyvalo syttyy. Noin huonoja öljyjä ei suomessa ole edes myynnissä.. tai itseasiassa oli eräässä suomessakin toimivassa saksalaisessa halpaketjussa jokin aika sitten mutta niistä taisi tulla sen verran sanomista, ettei ko. öljyjä ole sen koomin myynnissä näkynyt.

Lue lisää

Sebringin vaihteistossa on käytettävä valmistajan suosittelemaa öljyä.
Mottoriöljy voi olla halpaa Mobilia.

Nykyaikaisemman ja sporttisemman näköinen,
ja tottakai 2.7 koneella.

LE ja muut perusmallit halvemman oloisia ja näköisiä.

JOS 300 niin C kirjain perässä

300M on paljon kalliimpi auto kuin Sebring. On ollut sitä uutena ja on luonnollisesti saman ikäisenä ja yhtä paljon ajettuna käytettynäkin. Kumpaakaan näistä ei voi kehua erityisen nykyaikaiseksi oikeen missään suhteessa - pikemminkin suunnittelu on vanhahtavaa ja jo ennen nähtyä. 300M on mallina Sebringiä vanhempi, joten mitenkään nykyaikaisempi se ei ole. Sebringiä on kehuttu erityisesti turvavarustelun osalta.

Heikkoudet on molemmissa samat ja Chryslereistä tuttuja. Mm. heikot valot, verrattain (ei absoluuttisesti) kovahko rengasmelu, muovinen kojelauta jne. ovat kaikki tyypillista Chrysleriä. Etenkin uusimmissa Sebringeissä valitettavan monesta paikasta näkee että kustannuspaineet valmistuksessa on olleet kovat.

Mutta kumpi sitten kannattaa ostaa? Uudehkoa 300:ää ei ole olemassa, joten jos haluaa vaikkapa takuun alaista autoa niin Sebring on ainoa madollinen valinta. Jos keskitytään monta vuotta vanhoihin niin valinta lienne makuasia.. Ei 300M:ää valitsemalla ainakaan paljoa pieleen mene.

Ai niin, vielä tuosta 2.7 vs. 3.5 moottoreista ominaisuuksien suhteen. Joo, tehossa ero on toki huomattava mutta jos 2.7:n 200 heppaa ei piisaa millään niin ehkä on parempi katsella sitten jotain ihan muita autoja koska 3.5 ei 300M:stä mitään rakettia tee sekään. Kulutusta ajatellen molemmille bensa maittaa; kaikki menee aina vaikka tankin täyttäisi kuinka piripintaan tahansa.

Jani123 kirjoitti:

300M on paljon kalliimpi auto kuin Sebring. On ollut sitä uutena ja on luonnollisesti saman ikäisenä ja yhtä paljon ajettuna käytettynäkin. Kumpaakaan näistä ei voi kehua erityisen nykyaikaiseksi oikeen missään suhteessa - pikemminkin suunnittelu on vanhahtavaa ja jo ennen nähtyä. 300M on mallina Sebringiä vanhempi, joten mitenkään nykyaikaisempi se ei ole. Sebringiä on kehuttu erityisesti turvavarustelun osalta.

Heikkoudet on molemmissa samat ja Chryslereistä tuttuja. Mm. heikot valot, verrattain (ei absoluuttisesti) kovahko rengasmelu, muovinen kojelauta jne. ovat kaikki tyypillista Chrysleriä. Etenkin uusimmissa Sebringeissä valitettavan monesta paikasta näkee että kustannuspaineet valmistuksessa on olleet kovat.

Mutta kumpi sitten kannattaa ostaa? Uudehkoa 300:ää ei ole olemassa, joten jos haluaa vaikkapa takuun alaista autoa niin Sebring on ainoa madollinen valinta. Jos keskitytään monta vuotta vanhoihin niin valinta lienne makuasia.. Ei 300M:ää valitsemalla ainakaan paljoa pieleen mene.

Ai niin, vielä tuosta 2.7 vs. 3.5 moottoreista ominaisuuksien suhteen. Joo, tehossa ero on toki huomattava mutta jos 2.7:n 200 heppaa ei piisaa millään niin ehkä on parempi katsella sitten jotain ihan muita autoja koska 3.5 ei 300M:stä mitään rakettia tee sekään. Kulutusta ajatellen molemmille bensa maittaa; kaikki menee aina vaikka tankin täyttäisi kuinka piripintaan tahansa.

Lue lisää

Menkääpäs istumaan vuorotellen ko. autoihin. Kummatkaan eivät ole nykyaikaisia sisustukseltaan, mutta mielestäni sebring on paljon "köyhempi" ja "vanhempaa" designeä kojetaulun muotoilultaan. Ihmettelen myös, että 2006 sebringiin ei saa autom. ilmastointia, eikä "asiallista" ajotietokonetta. Sebringin ajotietokone on väkisin asennettu siihen missä nyt on. Sebringin penkit eivät myöskään ole toppauksiltaan tukevat (ei 300M penkitkään ole kilpaautoista).
Kumpainenkaan auto ei sovellu nuorelle finninaamalle korttelikiihdytyksiin. Autot on enemmänkin rauhalliseen , mutta vaivattomaan etenemiseen suunniteltuja. Tämä vaatii vääntävää moottoria, eikä 2,7l koneella varustetun 300M eteneminen ole enää vaivatonta, ellei vaihteet vaihdu pinemmiksi. Tällöin taas etenemisestä katoaa mukavuus ja rauhallisuus. Siksi 300M 3,5l moottorilla. Pelkällä kuljettajalla 2,7 menee suht. hyvin, mutta 4 henk. ja tavaraa imee koneesta reservit. Itsekään en ole revittelijä, vaan nautin suuren moottorin väännöstä, joten aivan sama onko 200 vai 250 heppaa huippukierroksilla, kun käytännössä ajellaan 1700-3500rpm.
Parhaiten selviää, kun kokeilee.

raketti ja raketti. En itse ostanut Sebringiä katuraketiksi (Signature -06). Kyllä se kuitenkin ihan hyvin kiihtyy jos on tarve (kick down). Ulkonäkö on makuasia tietysti. Itse pidän enemmän Sebringistä verrattuna 300M:ään.

Onneksi olkoon, teit hyvän valinnan :)
Omastakin mielestä 2,7 l kone riittää aivan hyvin ja itsekin nautin Infinityn sound systemistä cruisaillessa. Hyvin on auto toiminut ja on näyttävän näköinen, näyttävämpi kuin Sebring!
Mulla on 18" kromivanteet vaihdettu alle ja nyt keväällä tulee tuplaputkisto 300:seen, hieman möreämmillä soundeilla. Mikään tuning-auto tuosta ei kuitenkaan tule.
Hyviä ja huolettomia kilometrejä!