Näin tänään Oulun liepeillä:
http://www.kaleva.fi/plus/juttu637887_page1.htm
Hyvä havainto toimittajalta: "jarrut ilmeisesti lukkiutuivat".
Monastikohan hinattavassa autossa on henkilö, joka ei tiedä/tajua, että ohjaus- ja jarrutehostin ovat pois pelistä ja siksi pitää olla todella tarkkana.
http://www.kaleva.fi/plus/juttu637887_page1.htm
Hyvä havainto toimittajalta: "jarrut ilmeisesti lukkiutuivat".
Monastikohan hinattavassa autossa on henkilö, joka ei tiedä/tajua, että ohjaus- ja jarrutehostin ovat pois pelistä ja siksi pitää olla todella tarkkana.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Mutta monestikohan siellä on ihminen joka ei tajua että vähänkään isomman auton pysäyttäminen ilman jarrutehostinta vaatii oikeasti kunnon painallusta pedaalista eikä mitään kevyttä hipaisua... :)
onko komposti? sinne sitten
taijat olla varsinainen "hinuri"
palstoilla?
ku ihan Oulussa asun :)
Ei minulla ole ollut ainuttakaan autoa, jota hinatessa ja moottorin käydessä olisi tehostaja, tai jarrut pois päältä. Miten sinä sen teet? Kerro meille tyhmille!
Mä lyön tarvittaessa ison vaihteen päälle ja nostan kytkintä. Koneen pyöriminen tuo alipainetta imusarjaan jarrutehostimen toiminnan takaamiseksi ja ohjaustehostajan pumppukin pyörii silloin.
Eipä ole tähän päivään mennessä tarvinnut hianta autoa jossa on moottori käynnissä. Muutaman kerran sitten sellaista jossa moottori ei ole käynnissä.
Jos se moottori ei lähde käyntiin, niin se ei lähde käyntiin silloinkaan kun pyörität vaihteella moottoria hinauksen aikana. Tosin on tullut joskus käynnissäkin olevia autoja hinailtua kun esim. vetolaitteistossa on ollut vikaa, esim. perä hajonnut.
Ja mitä tulee tuohon onnettomuuteen, niin syyhän ei ollut se hinattavan auton jarrujen puute, vaan kuljettan panikointi, kommunikaation puute hinaavaan autoon ja nimenomaan se siitä johtunut jarrutus. Liekö yrittänyt köyttä poikki esim. huurtuneen tuulilasin johdosta kadonneen näkyvyyden takia, mutta alusta olikin liian liukas?
Itse miljoonissa hinauksissa mukana olleena hinaan mielelläni vain tutun kaverini kanssa. Hänen kanssaan valo yms. merkit ovat o.k. ja voimme luottaa, että kumpikin seuraa hinaustapahtumaa siten, että ongelmien ilmetessä pysähdytään tien sivuun välittömästi. Vauhtia on välillä ollut liikennevalorytmistä johtuen jopa yli sallitun, mutta se ei haittaa silloin kun köysi varmasti pysyy kireänä koko tapahtuman ajan ja voi täysin luottaa toiseen osapuoleen.
Outojen kanssa on sitten sattunut vaikka minkälaisia kommelluksia, on meinannut useinkin oman auton perä lyhentyä kun ei ole osattu pitää köyttä kireällä eikä seurata liikennettä ja erityisesti niitä jarruvaloja.
Hinaavassa autossa ei sitten ole seurattu yhtään taustapeiliä ja valoräpsyt pysähtymisen pyytämisestä ovat menneet sokeille silmille.
Kerran erään naisen autoa ojasta vedettäessä päätin osaavana mennä sen naisen autoon ja opastin naista miten vetää. Käskin rykäistä vauhdilla köyden suoraksi ja antaa sutimisesta huolimatta mennä eteenpäin niin kauan kun auto vain liikkuu. No muijahan teki työtä käskettyä ja lähtihän se auto sieltä ojasta, mutta oli se kyyti pelottavaa kun vedettiin jotain 30 km/h vauhtia köyden päässä takaperin pitkä tovi ennenkuin muija tööttäilystäni ymmärsi pysähtyä ja vältin törmäyksen väistämällä oman autoni sivulle, hyvä että pysähtyi ennenkuin köysi olisi vetänyt kyljet yhteen..
Radiopuhelimiakin olen koittanut käyttää apuna hinauksissa, mutta eihän tämä kännykkäsukupolvi ymmärrä että sitä tangenttia on painettava puhumisen aikana kun eivät sitä yleensä edes löydä siitä tutusta paikasta oikeanpuoleisesta reunasta.
Joka tapauksessa hinaaminen on aina sellainen riski, että sitä pitäisi välttää aina jos mahdollista.
Minä yritin kritisoida sitä, että jos moottori käynnistyy, niin harvoin sitä joutuu hinaamaan.
Tuosta kyseisestä tilanteesta en sitten tiedä mitään. Mutta sen tiedän, että jos jarrutehostimista puuttuu puhti, niin ihan perus paritonninen mesekin muuttuu aika raskaaksi jarrutettavaksi. :)
Kaikki tietysti jotenkin voimanvälitykseen liittyviä. Kytkin luistaa, vaihteensiirtäjä poikki ja irronnut, tai kartaani otettu laakerivikojen vuoksi irti. Tässä kolme syytä, miksi itse olen istunut hinattavassa. Lisään.
Fiat 600 hinattiin kerran. Ei käynyt moottori hyvin tultiin ja jarruja oli. Samoin Skodaa ja Simcaa olen tuonut kaukaakin kesällä ilman moottorin käymistä. Mistä sinä rotta oikein puhut ja haalit nuo tietosi?
Kuten sanottua. Kertaakaan ei ole tarvinnut hinata autoa jonka moottori toimii. Muutaman kerran sellaista jossa ei toimi.
Ja kun nykyään autoissa, ainakin raskaammissa, tuntuu olevan tuollainen jarrutehostin, niin kyllähän se on selvää että yhtä herkällä koivenojennuksella auto ei pysähdy kuin tehostimen toimiessa. Kokemuksella tämä tarkoittaa sitä että sitä poljinta pitää oikeasti painaa että jotain tapahtuisi...
Noista viateista en tiedä, kun en sellaisilla ajele. :)
jos huomasit kieliopillisesti asiat on tapahtuneet, siis perfektissä. Ei tekisi sullekaan pahaa kokeilla vaikka Stiloa. Hintaansa nähden höykyttää muutaman sakemannin ja ranskiksen. Joo siinä on jarrutehostin, joten painaa vaan