Eli miten asennetaan Taloudellisuusmittari ? ohjeita !?!?!?! Ja auto on Suzuki sj410
Taloudellisuusmittarin asennus ohjeita ???
suzuki sj410
71868
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
eikö se ole alipainemittari, joka liitetään putkella imusarjaan?
NO mää kysyinkin et miten Taloudellisuusmittari asennetaan !?
Kerta tiedät noin koppavasti. Ole hyvä vaan.
Imausarjastahan se ohjauksensa ottaa. Että imusarjaan on nävertimellä reikä tehtäva ja siihen letkukaralle jengut, ellei sitä entuudestaan ole.
Todennäköisesti näyttölaitteesi on viisarimittari, joka osoittaa taloudellisimman ajotavan... mitä pienempi lukema, sitä ympäristöystävällisimmin ajelet ja pentsiiniä hupenee vähiten.
Hyötykampe on tuo, siitä voi värähtelevästä viisarista tulkita myös venttiilivuodot ja tulevat remontintarpeet.
Näyttölaitteena voi olla myös kaksi lediä, joista vihreä on sitä mieltä, että kaasujalkasi on taloudellisessa asennossa ja punainen, että tallaat petaalia liikaa.
Olenpa nähnyt sellisenkin näyttölaitteen, jossa oli kuminen ulkoneva siitin, joka lerpahti tallatessa kaasupetaalia liikaa.
Kirjoitin..
Todennäköisesti näyttölaitteesi on viisarimittari, joka osoittaa taloudellisimman ajotavan... mitä pienempi lukema, sitä ympäristöystävällisimmin ajelet ja pentsiiniä hupenee vähiten.
??????????????????????????????????????????
Juttuhan toimii näin.
Kaasuläpän kiinniollessa imusarjassa on suurempi alipaine, eli mittarin on osoitettava isonpaa alipainelukemaa.
Kaasupetaalia poljettaissa olipaine laskee .
Nykyisissa ruiskukoneissa asiat voi olla aivan toisin,,, nostan käteni pystyyn.
Kertokoon joku toinen miten asiat on.
> Näyttölaitteena voi olla myös kaksi lediä, joista vihreä on sitä mieltä, että kaasujalkasi on taloudellisessa asennossa ja punainen, että tallaat petaalia liikaa.
Elikkä laite opastaa ajamaan pienillä vaihteilla, jottei tarvitse painaa pedaalia syvälle. Siis täysin päinvastoin kuin pitäisi. Bensakoneella nimittäin hyötysuhde on paras suurella kuormituksella; kiihdytys reippaasti ja sitten mahdollisimman iso vaihde päälle (=pedaali saa olla syvällä, oleellista on että kone pyörii mahdollisimman vähän / kilometri, jolloin pumppaushäviötkin (per km) ovat pienimmillään.
Laitat johonkin alipaineletkuun T-haaran, ja vedät siitä letkun mittariin. Niitä letkuja löytyy kaasuttimen/ruiskun takaa. Ainakin jarrutehostajan ja virranjakajan letkut kannattaa jättää rauhaan. MAP-anturin letku lienee ihan hyvä jos sellainen sattuu olemaan, se mittaa alipainetta moottorin ohjaukselle.
Eihän tolla mittarilla muuta tee kuin näkee tarkalleen paljonko kuormittaa moottoria. Moottorijarrutuksessa menee vihreelle ja täyskiihdytyksessä punaselle. Kiihdytykset kannattaa tehdä 75% kohdalla.