2002 vuoden väyrynen. Takajarruletkut pykineet. Ei kelvannut katsastuksessa.
Kyllä on laatu mennyt alas. Katsastusmiehen tutkiessa alustaa hän ihmetteli ruosteen määrää pohjassa.
Kyllä on laatu mennyt alas. Katsastusmiehen tutkiessa alustaa hän ihmetteli ruosteen määrää pohjassa.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Oliko 2002 malli? edes. Jos onkin vaikka 2000 tai 2001 todellisuudessa.
2002 malli jo kokonaan galvanoitu.
Johan kaikki japsitkin oli 80 luvuvun lopulla galvanoitu niin, ettei ruoste ollut enää mikään ongelma sen jälkeen. mutta et viis vuotta vanhoissa jo???????? ja MERSUSSA!!!
"japsimerkit", jotka on ollut galvanoitu jo "80- luvun lopulta"?
Odottelen pitkää listaa!!!!
Kyllä se tasan neljä vuotta on ajossa ollut.
Noiden vikojen lisäksi oikea takajousi oli poikki.
Moottorin puolella imusarja oli lähes tukossa(EGR)
Kysymyksessä MB 220 CDI-03 Farkku. Ajettu 130000 km suomiauto.
ollut muita japseja kuin Mitsuja.
Vuoden -84 Galantin kori oli sinkitty. ( etuvetoinen)
Ja tietysti uudemmat.
tukkeutuu imusarjt. Kone kiertää liian pienillä kierroksilla. No, uusi imusarja töineen maksaa vähän toista tonnia. Joo, siitäkin on kokemusta.
sanoa mihin kaikki galvanoidut -88 Mitsut on kadonnee. Liikenteesä ne ei ainakaa ole.
amikset hiihtolomalla ja tojo ei käynnisty niin on aikaa kirjotella tänne satuja...
on varma peli. Turun pankkiryöstäjätkin valitsivat sen keikka-autoksi.
Varmatoiminen, mutta alusta senverran kova, että osa rahoista levisi pakoreitille!
Tojotalla keikka kuin keikka, helppo käynnistää, vaikka ilman avaimia!
Täyttä totta...ruosteet on tuttuja väyrysen omistajile. Omastani ne on jo toivottavasti "saatu kiinni". Muuten on saksan tuontini pelannut loistavasti, hiukan vanhempaa sorttia kuin kirjoittajalla...
Kuten eräs toisen foorumin kirjoittaja totesi: Mersu on alannut vaatia ISO-standardia alihankkijoiltaan ja todellinen laatu on jäänyt sille tielle. Paperilla kaikki hyvin..ekonomit tyytyväisiä ja johto vaatii "dynaamisuutta imagoon".
Siinä se...