oilon poltin "kettuilee"

Polttimen sammutin täytän ajaksi ja oli sammutettuna noin 2 h sen jälkeen. Säiliö on tyhjennetty/tarkastettu kesällää joten sakkaa ei pitäisi muutenkaan olla. Poltin on tarkastettu alkusyksyllä. Tilasin silloin huoltomiehen kun ajattelin että katsoo savukaasuista oikean ilma määrän, mutta pas*** katsoi vain silmämääräisesti ja sanoi näyttää säädöt olevan OK, ilmamäärä silloin 3,75.
Kokeilin vanhallakin suuttimella, mutta ei muutosta.

tumpelo kirjoitti:

Polttimen sammutin täytän ajaksi ja oli sammutettuna noin 2 h sen jälkeen. Säiliö on tyhjennetty/tarkastettu kesällää joten sakkaa ei pitäisi muutenkaan olla. Poltin on tarkastettu alkusyksyllä. Tilasin silloin huoltomiehen kun ajattelin että katsoo savukaasuista oikean ilma määrän, mutta pas*** katsoi vain silmämääräisesti ja sanoi näyttää säädöt olevan OK, ilmamäärä silloin 3,75.
Kokeilin vanhallakin suuttimella, mutta ei muutosta.

Lue lisää

Jos ei toimi toisellakaan suuttimella niin kannattaisikohan mitata pumpun paineet?

Tai tarkastaa esilämmityspatruunan kunto?

Vaihda öljylämmitinhuoltajaa.

Meillä kävi punavalkokeltainen auto ja ongelmat alkoi siitä.

mistä se öljy imetään öljysäiliöstä jos ei pohjalta!!!

007 kirjoitti:

mistä se öljy imetään öljysäiliöstä jos ei pohjalta!!!

Itselleni tuotiin kerran kuivurin tankkiin öljyä, kun itse en ollut paikalla.Poltin oli päällä, sellainen 3,5 gallonan suuttimella varustettu eli pannun teho 175 kW:a. Kuski ei sammuttanut poltinta, vaan veti lähes tyhjän farmaritankin täyteen. No kyllä sitä sen jälkeen oli käyntihäiriötä pari tuntia, onneksi ei sentään ihan tilttiin mennyt.Kyllä se melko pohjalta ottaa, mutta lienee sieltä pohjasta jokusia senttejä eli ei sen moskan seassa sentään.Samaisen farmaritankin 10 vuotta sitten kunnostin eli joudun sen täysin tyhjentämään, oli siellä aika epäkuranttia tavaraa pohjalla, oli sinne parinkymmenen vuoden aikana kertynyt.

Savukaasun mittauksessa on huomioitava että mittaustapahtumassa ei ole mukana mahdollisia ilmavuotoja. Ne kun vääristää tulosta, varsinkin vanhoissa kattiloissa joissa tiivisteet on huonot niin vaikeaa saada luotettavaa tulosta.
Myös liitinhormin tiiviyteen on kiinnitettävä huomiota jos mittaus tapahtuu sieltä ettei ylimääräistä ilmaa pääse sekoittaman tulosta.

Juuri silloin on vaara että ilmat säädetään liian pienelle ja poltin nokeaa. Tosin co luvun pitäisi paljastaa jos näin on.
Luotettavin tulos saadaan mittaamalla esim jäspin kattiloissa ylemmän luukun mittausyhteestä,hyötysuhteen mittaus ei tietenkään onnistu sieltä mutta se ei ole oikeastaa ensiarvoinen tieto jos kattila vaan on puhdas.
Co arvon pitäisi olla alle 64 ppm, yleensä se on noin 2-20 ppm. Vertailu kohdaksi mittarien herkkyyteen voi sanoa että jos puhaltaa tupakansavua suoraan analysaattorin putkeen on co pitoisuus noin 400 ppm.Ei siis kannata tupakoida, se on epäterveellistä.

Esilämmitin on usein syynä jos öljyä ei tunnu tulevan tarpeeksi,ja tietysti pumpussa oleva suodatin voi olla tukossa. Esilämmittimen testaaminen on vähän hankalaa jos ei ole poltintesteriä käytössä, mutta jos haluaa välttämättä kokeilla niin sytytysmuuntajalta pitäisi virta pois ja sitten suutin irti. Sen jälkeen poltin vaan päälle ja pidetään sopivaa astiaa suutinaukon edessä polttimen käydessä.
Putkesta pitäisi suihkuta öljyä kuin pikkupoika kusisi, jos näin ei ole niin esilämmitin vaihtoon.

VAROITUKSEN SANA: Tätä ei pidä kokeilla jos ei sytytystä saa pois päältä. Ja jos vähänkin epäilee ettei osaa niin ei sittenkään.
Toivottavasti tästä on jollekin hyötyä, lopetan kommentointini näihin asioihin nyt tähän juttuun.
Oikein hyvää kevättä kaikille ja toivotaan että tulisi vaan äkkiä kesä.

Poltinmies kirjoitti:

Savukaasun mittauksessa on huomioitava että mittaustapahtumassa ei ole mukana mahdollisia ilmavuotoja. Ne kun vääristää tulosta, varsinkin vanhoissa kattiloissa joissa tiivisteet on huonot niin vaikeaa saada luotettavaa tulosta.
Myös liitinhormin tiiviyteen on kiinnitettävä huomiota jos mittaus tapahtuu sieltä ettei ylimääräistä ilmaa pääse sekoittaman tulosta.

Juuri silloin on vaara että ilmat säädetään liian pienelle ja poltin nokeaa. Tosin co luvun pitäisi paljastaa jos näin on.
Luotettavin tulos saadaan mittaamalla esim jäspin kattiloissa ylemmän luukun mittausyhteestä,hyötysuhteen mittaus ei tietenkään onnistu sieltä mutta se ei ole oikeastaa ensiarvoinen tieto jos kattila vaan on puhdas.
Co arvon pitäisi olla alle 64 ppm, yleensä se on noin 2-20 ppm. Vertailu kohdaksi mittarien herkkyyteen voi sanoa että jos puhaltaa tupakansavua suoraan analysaattorin putkeen on co pitoisuus noin 400 ppm.Ei siis kannata tupakoida, se on epäterveellistä.

Esilämmitin on usein syynä jos öljyä ei tunnu tulevan tarpeeksi,ja tietysti pumpussa oleva suodatin voi olla tukossa. Esilämmittimen testaaminen on vähän hankalaa jos ei ole poltintesteriä käytössä, mutta jos haluaa välttämättä kokeilla niin sytytysmuuntajalta pitäisi virta pois ja sitten suutin irti. Sen jälkeen poltin vaan päälle ja pidetään sopivaa astiaa suutinaukon edessä polttimen käydessä.
Putkesta pitäisi suihkuta öljyä kuin pikkupoika kusisi, jos näin ei ole niin esilämmitin vaihtoon.

VAROITUKSEN SANA: Tätä ei pidä kokeilla jos ei sytytystä saa pois päältä. Ja jos vähänkin epäilee ettei osaa niin ei sittenkään.
Toivottavasti tästä on jollekin hyötyä, lopetan kommentointini näihin asioihin nyt tähän juttuun.
Oikein hyvää kevättä kaikille ja toivotaan että tulisi vaan äkkiä kesä.

Lue lisää

Pieni lisäys juttuun vielä, jos kokeilet tätä tapaa testata esilämmitin niin merkkaa ilmaruuvin paikka ja sulje kokeen ajaksi ilmapelti kokonaan, näin ei öljyä roisku ilmavirran mukana. sen jälkeen taas säätö kohdalleen. Mutta tosiaan ei kannata leikkiä jos ei osaa. Tämä on nimittäin ammattimiesten tapa tutkia ko vika,eli toimii käytännössä.

sulle kävi ihan samoin kuin mullekin. Sain säiliön pohjat autosta.

teuvo kirjoitti:

sulle kävi ihan samoin kuin mullekin. Sain säiliön pohjat autosta.

Oli kerran juttua erään säiliöauton kuljettajan kanssa noista säiliön "jämistä". Tosiasia on, että ensimmäisenä sieltä säiliöstä kuulemma ne roskat tulevat eikä viimeisenä, joten jos joskus säiliöauton kuljettaja tarjoaa säiliön pohjia, jotka ovat jääneet, kun öljyn tilaajat ovat olleet turhan optimistisia, niin todellisuudessa saa ihan priimaa tavaraa

...... kirjoitti:

Oli kerran juttua erään säiliöauton kuljettajan kanssa noista säiliön "jämistä". Tosiasia on, että ensimmäisenä sieltä säiliöstä kuulemma ne roskat tulevat eikä viimeisenä, joten jos joskus säiliöauton kuljettaja tarjoaa säiliön pohjia, jotka ovat jääneet, kun öljyn tilaajat ovat olleet turhan optimistisia, niin todellisuudessa saa ihan priimaa tavaraa

Lue lisää

Keskustelun aloittajalta jäi kertomatta missä olosuhteissa säiliö on ja oliko vanha tai uusi löpö kesälaatua?
Jos imuputki kesälöpöllä, jota imuputki nostaa pohjalta parafinoituu, kun oli helmikuun pakkaset, niin löpön tulo vaikeutuu ja lopulta putki on tukossa.
Kerrottu oire nimittäin täsmää tähän tautiin, silloin joutuu asteittain pienentämään ilman määrää, ja lopulta poltin käy ok. liekillä vain 0,5-0,0 säädöllä ja lopulta pysähtyy.
Vedä viimeistään silloin säiliöltä ainakin uusi imuputki, sillä paluuputkessahan on yleensä virkeämpi öljy.

Onhan se vähän outoa jos yht äkkiä ilmäläpän asentoa pitää muuttaa, noinkin reilusti.

Oli muuten säiliöauton säiliön loput mitkä mulle laitettiin.....

tumpelo kirjoitti:

Onhan se vähän outoa jos yht äkkiä ilmäläpän asentoa pitää muuttaa, noinkin reilusti.

Oli muuten säiliöauton säiliön loput mitkä mulle laitettiin.....

Nyt en enää tilaa kuin moottoripolttoainetta. Sen luulis olevan aika puhdasta, kun sitä korkeapainedieseleihinkin tarjotaan.

Mistäs sitä tietää mitä raskasta polttoöljyä tuolla autolla on ajettu. Varmaan ne meinaa, että ei se ole niin ihan just lämmitysöljyn kanssa...

Nyt on polttoaine ihan mustaa, vaikka pitäis punertavaa olla...

Ostan CAV7111-296 -mallisen polttoainesuodattimen runkoineen tuohon järjestelmään. Ei sitä säiliötä saa puhtaaksi muuten kuin polttamalla öljyä. Tuota suodatinpatruunaa saa tarjouksesta eurolla, joten voin vaihtaa vaikka joka viikko. Eikä tuo runkokaan maksa kuin pari kymppiä.

kun puhdistettuun säiliöön tuli paskalasti. Säiliön puhdistuksen jälkeen se on PUHDAS joten moskan on pitänyt tulla käytännössä kerralla. Toisaalta esilämmityspatruuna tukkeentuu ajan kanssa mutta jos säiliöstä tuleva öljy on yhä mustaa niin jossain meni pieleen. Kukas säiliön kävi huoltamassa? Alalla on mukana täysiä tumpeloita puutteellisella kalustolla ja täysin ilman kokemusta. Olisiko mahdollista että pönttöpojat eivät ole osanneet erottaa hyvää öljyä ja pohjasakkaa erilleen vaan vetäneet kaikki sekaisin. Sekin on nähty. Tämän enempää arvuuttelematta.

huono tuuri kirjoitti:

kun puhdistettuun säiliöön tuli paskalasti. Säiliön puhdistuksen jälkeen se on PUHDAS joten moskan on pitänyt tulla käytännössä kerralla. Toisaalta esilämmityspatruuna tukkeentuu ajan kanssa mutta jos säiliöstä tuleva öljy on yhä mustaa niin jossain meni pieleen. Kukas säiliön kävi huoltamassa? Alalla on mukana täysiä tumpeloita puutteellisella kalustolla ja täysin ilman kokemusta. Olisiko mahdollista että pönttöpojat eivät ole osanneet erottaa hyvää öljyä ja pohjasakkaa erilleen vaan vetäneet kaikki sekaisin. Sekin on nähty. Tämän enempää arvuuttelematta.

Lue lisää

Esilämmitin on varmaan ottanut eniten likaa itseensä edellisellä omistajalla, joka oli käyttänyt öljyt loppuun. Säiliön puhdistajat ottivat kaiken öljy/moskan pois. Oliko joku 50 litraa. Että periaatteessa säiliö oli tyhjä. Ja syksyllä tuli jo 1700 litraa ja nyt 1150 L. Kun oli vielä joku 400L jäljellä.
Mutta kiitos kaikille avusta!!
Nyt kelpaa lämpimässä mökissä lotrata kuumaa vettä =)