Ongelmanoi on oilonin poltin. Toissapäivänä tuli lisää öljyä, ja olinkin varautunut joihinkin ongelmiin... Ensimmäisen kerrankun poltin sammui tietenkin yöllä, tyhjensin sakkakupin ym.
Aikaisemmin ilmaläppä on ollut asennossa 3,75. nyt poltin ei pala ellei ilmaläppä ole asennossa 2,5!? Onko poltimella vielä joku oma suodatin joka olisi tukossa? koska nyt pinemmällä läpän asetuksella toimii (saas nähä kuinka kauan)
Aikaisemmin ilmaläppä on ollut asennossa 3,75. nyt poltin ei pala ellei ilmaläppä ole asennossa 2,5!? Onko poltimella vielä joku oma suodatin joka olisi tukossa? koska nyt pinemmällä läpän asetuksella toimii (saas nähä kuinka kauan)
Vastaukset 22
Vanhimmat
Kuuleppas nyt tilaa itselles huoltomies niin polttimes ei kettuile ja oljyäkin säästyy.(Tarkoitan polttimelles) Itselläni poltin ollut yli 20 vuotta ja aina pelaa.
Polttimen sammutin täytän ajaksi ja oli sammutettuna noin 2 h sen jälkeen. Säiliö on tyhjennetty/tarkastettu kesällää joten sakkaa ei pitäisi muutenkaan olla. Poltin on tarkastettu alkusyksyllä. Tilasin silloin huoltomiehen kun ajattelin että katsoo savukaasuista oikean ilma määrän, mutta pas*** katsoi vain silmämääräisesti ja sanoi näyttää säädöt olevan OK, ilmamäärä silloin 3,75.
Kokeilin vanhallakin suuttimella, mutta ei muutosta.
Jos ei toimi toisellakaan suuttimella niin kannattaisikohan mitata pumpun paineet?
Tai tarkastaa esilämmityspatruunan kunto?
Vaihda öljylämmitinhuoltajaa.
Meillä kävi punavalkokeltainen auto ja ongelmat alkoi siitä.
Suuttimessa on verkkosihti. Voi olla parafiinista ja muusta moskasta tullut "hattu" päälle.
Mullakin oli ongelmia täytön jälkeen, vaikka poltin oli tunnin sammuksissa ja säiliöt kaksi vuotta vanhat (kolmas täyttö). Taitaa olla ihan paskaa nykyöljyt, kun ei niitä enää tarvii moottoripolttoaineeksi myydä.
Yleensä kannattaisi poltin sammuttaa, ennen kuin tanki täytetään ja myös antaa tankin selkeytyä jonkin aikaa ja sitten vasta pistää se päälle. Kun öljysäiliö on lähes tyhjä ja se nopeasti täytetään, sekoavat pohjasakat polttoöljyn sekaan(vesi ja muu paska) ja niin menee aikansa, kun ne laskeutuvat takasin pohjalle.Lienee sinulla joku sihti tukeutunut, suuttimessa ainakin on sihti, joten ruuvaa se auki ja katso.
mistä se öljy imetään öljysäiliöstä jos ei pohjalta!!!
Itselleni tuotiin kerran kuivurin tankkiin öljyä, kun itse en ollut paikalla.Poltin oli päällä, sellainen 3,5 gallonan suuttimella varustettu eli pannun teho 175 kW:a. Kuski ei sammuttanut poltinta, vaan veti lähes tyhjän farmaritankin täyteen. No kyllä sitä sen jälkeen oli käyntihäiriötä pari tuntia, onneksi ei sentään ihan tilttiin mennyt.Kyllä se melko pohjalta ottaa, mutta lienee sieltä pohjasta jokusia senttejä eli ei sen moskan seassa sentään.Samaisen farmaritankin 10 vuotta sitten kunnostin eli joudun sen täysin tyhjentämään, oli siellä aika epäkuranttia tavaraa pohjalla, oli sinne parinkymmenen vuoden aikana kertynyt.
Myös Oilon Junior LF1
Öljylämmityskattila vaihdettu uuteen 3.5.2005
kattilan lämpötila on + 80-83° C
Puhtaan kattilan savukaasut oli 75-120° C
Suodatin ja suutin vaihdettu kerran vuodessa.
Kattilan käyttöohjeessa sanotaan:
Mikäli poltin on oikein säädetty, riittää puhdistus vuoden välein
Kun lämpötila nousee n. 20° C puhtaan kattilan arvosta,
ovat tulipinnat puhdistuksen tarpeessa.
Savukaasuanalyysi tehtiin 13.7.2005 ( voi kertoa joillekin jotain )
Tulostuskuitissa on KM 900, battery AC on, ja sitten lukemia
LIGHT OIL
NETT C…..301
02 %.....4.4 ( noin 5.0 - 7.5 ) sanoi mittaaja
CO pp…..78
EFF % (N)…..87.4
C02 %.....12.2
FLUE C NOT FITTED
AMBIENT C…..26.2
CO/C02 R…..0.0006
P INDEX %.....0.06
XAIR %.....26.6
Prs NOT FITTED
http://www.rte.vtt.fi/webdia/oljylampo/opastus/faq.asp?Viite1=OF270#Mitä%20savukaasut%20sisältävät%20?
Nuohosin 11.4.06 savukaasut oli nuohoamisen jälkeen 75-125° C
Nuohosin 18.2.07( oli 10 kk nuohousväli ) koska savukaasut näytti 90-150 ( nousua 25° C ), ja tulipinnoilla oli noin 3-4 mm hahtuvakerros, ja tuhkaa tuli noin viisi litraa (saisi tulla ainoastaan vaarin mukillinen ).
http://www.rte.vtt.fi/webdia/oljylampo/opastus/faq.asp?Viite1=OF138#Kuinka%20kuumaa%20savukaasun%20tulisi%20olla?
Poltin sai mielestäni ilmaa liian vähän koska liekki nuoli peräseinää,
polttimen nuoliosoitin oli 2,5 poltinhuollon jäljiltä.
Lisäsin silmämääräisesti ilmaa katsoen liekkiä, joten siirsin osoittimen näyttämään 3,
nyt liekki näyttää hyvältä eikä savuta lainkaan.
http://www.rte.vtt.fi/webdia/oljylampo/opastus/faq.asp?Viite1=OF136#Mitä%20on%20yli-ilmamäärä?
Palamisen puhtautta voidaan mitata nokiluku-, häkä- ja NOx-mittauksilla. Nykyaikaisilla polttimilla palamishyötysuhteen tulisi olla 92 - 95 %. Palamishyötysuhdetta ei voi arvioida liekin värin perusteella, vaan määrittelyssä tarvitaan mittalaitteita. Hyvä palaminen edellyttää noin 20 % yli-ilmamäärää teoreettiseen palamisilmamäärään nähden. Yli-ilmamäärä heikentää palamishyötysuhdetta, koska palamisreaktioon osallistumaton ilma lämmitetään ja poistetaan savukaasujen mukana. Jos palamisilmamäärä on liian pieni palaminen on epätäydellistä, jolloin palamisessa syntyy hiilimonoksidia (häkä) ja nokea. Nykyaikaisilla polttimilla palamishyötysuhteen tulisi olla 92 - 95 %.
Olettaisin kysyjän polttimen olevan perusteellisen huollon tarpeessa
( ilmaläppä on liian pienellä nokeamisvaara )
http://www.rte.vtt.fi/webdia/oljylampo/opastus/faq.asp?Viite1=OF134
Ps sammutan polttimen aina ennen säiliön täyttöä,
jä käynnistys noin 5-6 h jälkeen.
Imuputken alapää on noin 10-15 cm irti pohjasta ( mahdollinen vesi ja moska )
Savukaasun mittauksessa on huomioitava että mittaustapahtumassa ei ole mukana mahdollisia ilmavuotoja. Ne kun vääristää tulosta, varsinkin vanhoissa kattiloissa joissa tiivisteet on huonot niin vaikeaa saada luotettavaa tulosta.
Myös liitinhormin tiiviyteen on kiinnitettävä huomiota jos mittaus tapahtuu sieltä ettei ylimääräistä ilmaa pääse sekoittaman tulosta.
Juuri silloin on vaara että ilmat säädetään liian pienelle ja poltin nokeaa. Tosin co luvun pitäisi paljastaa jos näin on.
Luotettavin tulos saadaan mittaamalla esim jäspin kattiloissa ylemmän luukun mittausyhteestä,hyötysuhteen mittaus ei tietenkään onnistu sieltä mutta se ei ole oikeastaa ensiarvoinen tieto jos kattila vaan on puhdas.
Co arvon pitäisi olla alle 64 ppm, yleensä se on noin 2-20 ppm. Vertailu kohdaksi mittarien herkkyyteen voi sanoa että jos puhaltaa tupakansavua suoraan analysaattorin putkeen on co pitoisuus noin 400 ppm.Ei siis kannata tupakoida, se on epäterveellistä.
Esilämmitin on usein syynä jos öljyä ei tunnu tulevan tarpeeksi,ja tietysti pumpussa oleva suodatin voi olla tukossa. Esilämmittimen testaaminen on vähän hankalaa jos ei ole poltintesteriä käytössä, mutta jos haluaa välttämättä kokeilla niin sytytysmuuntajalta pitäisi virta pois ja sitten suutin irti. Sen jälkeen poltin vaan päälle ja pidetään sopivaa astiaa suutinaukon edessä polttimen käydessä.
Putkesta pitäisi suihkuta öljyä kuin pikkupoika kusisi, jos näin ei ole niin esilämmitin vaihtoon.
VAROITUKSEN SANA: Tätä ei pidä kokeilla jos ei sytytystä saa pois päältä. Ja jos vähänkin epäilee ettei osaa niin ei sittenkään.
Toivottavasti tästä on jollekin hyötyä, lopetan kommentointini näihin asioihin nyt tähän juttuun.
Oikein hyvää kevättä kaikille ja toivotaan että tulisi vaan äkkiä kesä.
Pieni lisäys juttuun vielä, jos kokeilet tätä tapaa testata esilämmitin niin merkkaa ilmaruuvin paikka ja sulje kokeen ajaksi ilmapelti kokonaan, näin ei öljyä roisku ilmavirran mukana. sen jälkeen taas säätö kohdalleen. Mutta tosiaan ei kannata leikkiä jos ei osaa. Tämä on nimittäin ammattimiesten tapa tutkia ko vika,eli toimii käytännössä.
Edellisellä kerralla tuli öljyn mukana jotakin mustaa mönjää. Tämä mönjä tukki tehokkaasti paikkoja ihan suuttimen sihtiä myöten. Kerran viikossa jouduin rassaamaan paikat puhtaiksi.
Seuraava säiliöllinen oli kunnollista ei ole mönjää.
sulle kävi ihan samoin kuin mullekin. Sain säiliön pohjat autosta.
Oli kerran juttua erään säiliöauton kuljettajan kanssa noista säiliön "jämistä". Tosiasia on, että ensimmäisenä sieltä säiliöstä kuulemma ne roskat tulevat eikä viimeisenä, joten jos joskus säiliöauton kuljettaja tarjoaa säiliön pohjia, jotka ovat jääneet, kun öljyn tilaajat ovat olleet turhan optimistisia, niin todellisuudessa saa ihan priimaa tavaraa
Keskustelun aloittajalta jäi kertomatta missä olosuhteissa säiliö on ja oliko vanha tai uusi löpö kesälaatua?
Jos imuputki kesälöpöllä, jota imuputki nostaa pohjalta parafinoituu, kun oli helmikuun pakkaset, niin löpön tulo vaikeutuu ja lopulta putki on tukossa.
Kerrottu oire nimittäin täsmää tähän tautiin, silloin joutuu asteittain pienentämään ilman määrää, ja lopulta poltin käy ok. liekillä vain 0,5-0,0 säädöllä ja lopulta pysähtyy.
Vedä viimeistään silloin säiliöltä ainakin uusi imuputki, sillä paluuputkessahan on yleensä virkeämpi öljy.
Miksi haluat sen ilmaviisarin siihen entiseen lukemaan.
Säädä se ilma sellaiseksi, että liekin hännät ovat vähän punertavia, siis aivan rajoille. Anna palaa!
Onhan se vähän outoa jos yht äkkiä ilmäläpän asentoa pitää muuttaa, noinkin reilusti.
Oli muuten säiliöauton säiliön loput mitkä mulle laitettiin.....
Nyt en enää tilaa kuin moottoripolttoainetta. Sen luulis olevan aika puhdasta, kun sitä korkeapainedieseleihinkin tarjotaan.
Mistäs sitä tietää mitä raskasta polttoöljyä tuolla autolla on ajettu. Varmaan ne meinaa, että ei se ole niin ihan just lämmitysöljyn kanssa...
Nyt on polttoaine ihan mustaa, vaikka pitäis punertavaa olla...
Ostan CAV7111-296 -mallisen polttoainesuodattimen runkoineen tuohon järjestelmään. Ei sitä säiliötä saa puhtaaksi muuten kuin polttamalla öljyä. Tuota suodatinpatruunaa saa tarjouksesta eurolla, joten voin vaihtaa vaikka joka viikko. Eikä tuo runkokaan maksa kuin pari kymppiä.
se sakkakuppi sieltä pois ja tilalle esim. oilonplus http://www.oilon.fi/tuotteet/omakotitalopol/plus.html
se vasta huoletonta on...onneksi meillä saneerattiin maalämmölle jo 2 vuotta sitten. Voin suositella.
Vika siis oli ennen suutinta olevassa esilämmitys "mötikässä", oli tukkeutunut. Viimeisin öljyn lisäys oli siis viimeinen pisara.
Samalla kun purin polttoaine pumpun luona olevan suodattimen, oli kyllä ihan tukossa. Vähän kyllä ihmetyttää kun poltin huoltaja ei sitä puhdistanut. Lisäksi oli laittanut väärän/ eri astekulmalla olevan suuttimen (alkupeäinen 60% nyt 80%). Joten summasummarun, käsitys "ammattimiehistä" on sama kun ennenkin itse normaalijärjellä/ pienellä uskalluksella pystyy melkein mihin vain....
kun puhdistettuun säiliöön tuli paskalasti. Säiliön puhdistuksen jälkeen se on PUHDAS joten moskan on pitänyt tulla käytännössä kerralla. Toisaalta esilämmityspatruuna tukkeentuu ajan kanssa mutta jos säiliöstä tuleva öljy on yhä mustaa niin jossain meni pieleen. Kukas säiliön kävi huoltamassa? Alalla on mukana täysiä tumpeloita puutteellisella kalustolla ja täysin ilman kokemusta. Olisiko mahdollista että pönttöpojat eivät ole osanneet erottaa hyvää öljyä ja pohjasakkaa erilleen vaan vetäneet kaikki sekaisin. Sekin on nähty. Tämän enempää arvuuttelematta.
Esilämmitin on varmaan ottanut eniten likaa itseensä edellisellä omistajalla, joka oli käyttänyt öljyt loppuun. Säiliön puhdistajat ottivat kaiken öljy/moskan pois. Oliko joku 50 litraa. Että periaatteessa säiliö oli tyhjä. Ja syksyllä tuli jo 1700 litraa ja nyt 1150 L. Kun oli vielä joku 400L jäljellä.
Mutta kiitos kaikille avusta!!
Nyt kelpaa lämpimässä mökissä lotrata kuumaa vettä =)