Hesarissa oli valaiseva juttu: kuljettajista on pula ja alalle pääse Helsingissä moni- ja päihdeongelmaisia. "Kun missän muualla ei pärjätä, tullaan taksikurssille", toteaa taksiyrittäjä.
Ongelmakuskeja on taksiliikenteessä sillä seurauksella, että viimeisten vuosien aikana Hesan taksit ovat saaneet kyseenalaisen maineen mm. liikennerikkomuksistaan. Kun yksi törttöilee, koko alan maine kärsii. Ihan uusia piirteitä viime vuosilta: taksi ajaa päin punaista, kiilaa, alkaa skabaamaan naapurikaistan kanssa, vittuilee liikennevaloissa jne.
Minkä tahansa ammatin maine menisi jos muutama ammatin harjoittaja tekisi koko ajan vastaavaa.
Osa ongelmakuskeista ei pysty hallitsemaan tunteitaan liikenteessä. Sellainen kuljettaja on yksiselitteisesti vaarallinen, sillä ammattiliikenne vaatii äärimmäisen hyvät hermot.
Maine ei puhdistu hetkessä. Ensin alalta on saatava mädät hedelmät pois ja tilalle esim. opiskelijoita, jotka ovat kielitaitoista ja fiksua porukkaa. Helsingin hyvät, vanhat kunnon taksiautoilijat ansaitsevat paremman maineen, sillä suurin osa taksikuljettajista on erittäin ammattitaitoista porukkaa.
Isoin ongelma on ettei ala kiinnosta. Kiinnostamattomuuden takana on alan täysin vanhentunut kontrollijärjestelmä. Taksiala on jämähtänyt 80-luvun asemiin: tuotekehittelyä ei ole tehty, joten suomalaisten taksinkäyttökulttuuri on isoisän aikainen. Taksit makaavat tolpilla muulloin kuin ruuhkahuippuina.
Vapaat taksiluvat toisivat alalle säpinää, innovaatioita, uusia tuotteita ja muuttaisivat käyttökulttuuria. Esim. kimppataksi-innovaatioin saataisiin tyhjät pois, mutta nykyinen lupakontrolli tyrehdyttää yrittäjyyden ja kilpailun niin, että alaa ihan syystä on verrattu Neuvostoliiton kolhoositöihin.
Ps. Uuden tupakkalain nimissä voisi jo kieltää takseissa tupakoinninkin. Haju on kuvottava kun kuski on juuri ennen ajoa vetänyt ikkunaröökin.
Ongelmakuskeja on taksiliikenteessä sillä seurauksella, että viimeisten vuosien aikana Hesan taksit ovat saaneet kyseenalaisen maineen mm. liikennerikkomuksistaan. Kun yksi törttöilee, koko alan maine kärsii. Ihan uusia piirteitä viime vuosilta: taksi ajaa päin punaista, kiilaa, alkaa skabaamaan naapurikaistan kanssa, vittuilee liikennevaloissa jne.
Minkä tahansa ammatin maine menisi jos muutama ammatin harjoittaja tekisi koko ajan vastaavaa.
Osa ongelmakuskeista ei pysty hallitsemaan tunteitaan liikenteessä. Sellainen kuljettaja on yksiselitteisesti vaarallinen, sillä ammattiliikenne vaatii äärimmäisen hyvät hermot.
Maine ei puhdistu hetkessä. Ensin alalta on saatava mädät hedelmät pois ja tilalle esim. opiskelijoita, jotka ovat kielitaitoista ja fiksua porukkaa. Helsingin hyvät, vanhat kunnon taksiautoilijat ansaitsevat paremman maineen, sillä suurin osa taksikuljettajista on erittäin ammattitaitoista porukkaa.
Isoin ongelma on ettei ala kiinnosta. Kiinnostamattomuuden takana on alan täysin vanhentunut kontrollijärjestelmä. Taksiala on jämähtänyt 80-luvun asemiin: tuotekehittelyä ei ole tehty, joten suomalaisten taksinkäyttökulttuuri on isoisän aikainen. Taksit makaavat tolpilla muulloin kuin ruuhkahuippuina.
Vapaat taksiluvat toisivat alalle säpinää, innovaatioita, uusia tuotteita ja muuttaisivat käyttökulttuuria. Esim. kimppataksi-innovaatioin saataisiin tyhjät pois, mutta nykyinen lupakontrolli tyrehdyttää yrittäjyyden ja kilpailun niin, että alaa ihan syystä on verrattu Neuvostoliiton kolhoositöihin.
Ps. Uuden tupakkalain nimissä voisi jo kieltää takseissa tupakoinninkin. Haju on kuvottava kun kuski on juuri ennen ajoa vetänyt ikkunaröökin.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Hesan taksiliikenne maahanmuuttajien hoidettavaksi. Jaa että miksi? No kun nykyisin saa pizzan nopeammin kuin taksin, vieläpä oikeaan osoitteeseen ja ovelle tuotuna.
Hesaan tarvittaisiin nykyisten luksus Mersu ja Hemi kaluston rinnalle kustannustehokkaasti ja todellisiin kuluihin pohjautuva ns. taksi järjestelmä.
Nykyinen järjestelmä kun ei ole ollenkaan luotu palvelemaan asiakkaiden ns. kansalaisten liikkumistarpeita huomioiden. Nykytilanteeseen ovat tyytyväisiä vain ns. toisten rahoilla ajelevat jotka eivät itse maksa palvelusta.
Nykyinen taksi järjestelmä saisi tietenkin jäädä rinnalle ja asiakkaalla olisi vapaa valinta valitseeko esim kyydin hintaan 10km 25euroo Hemi mersussa tai kustannustehiokkaan kyydin Toyotalla hintaan 10km esim 10-12 euroo.
Kyllä uskoisin että asikkaita löytyy molemmile taksi järjestelmille , toisille vaan enempi.
kertonut.
Useista pyynnöistä huolimatta et ole kertonut meille mikä on ASIKAS.
ajaisi?
Kustannustehokkaan ei kustannustehiokkaan
siinäkin on ero lugi lugi.
eiköhän sovita yhdessä sueraavaa:
hyvän kielitaidon ja älykkyyden omaavat opiskelijat ovat ainakin oppineen pitämään koko aleksia taksiasemanaan.
Säpinää helsingin kaduille vapauttamalla taksiluvat idän mafialle joka sen jälkeen pitäisi huolen siitä että hinnat ovat pilvissä ja juoksupokat poissa asemilta.
Älypäänä voisit tutustua tukholman kilpailtuun KARTELLIIN ja kertoa miksi taksanalennus kupla puhkesi.